Morgunblaðið - 05.03.2003, Blaðsíða 18

18 B MIÐVIKUDAGUR 5. MARS 2003 MORGUNBLAÐIÐ
Formúla-1
M
UNU nýju
tækni- og
keppnisregl-
urnar gera öðr-
um liðum kleift
að brúa bilið í
Ferrari á kom-
andi keppnistíð?
Eða verða ítölsku heimsmeist-
ararnir jafnvel enn öflugri en í
fyrra? Hvaða lið stekkur óvænt
fram á við? Og hvert þeirra bregst
væntingum? Allt eru þetta spurn-
ingar sem brenna á vörum áhuga-
manna um Formúlu-1 og svör fást
við á 54. keppnistíð íþróttarinnar
sem hefst í Melbourne í Ástralíu um
komandi helgi.
Erfitt er að ímynda sér að Ferrari
geti bætt árangur sinn frá í fyrra er
liðið vann 15 mót af 17. Nýr bíll
Maranelloliðsins, F2003-GA, sem
nefndur er til heiðurs Fiat-
stjóranum Gianni Agnelli sem lést á
árinu, hafði þó vart verið sviptur
hulum á frumsýningardegi er braut-
armetið Í Fiorano féll, og það þrisv-
ar á fyrstu fjórum dögum reynslu-
aksturs hans. Og ekki bætti úr skák
er Michael Schumacher nokkrum
dögum seinna sló brautarmetið í
Imola.
„Ég vona að hann sé eins hrað-
skreiður og hann lítur út fyrir að
vera,“ sagði Schumacher við frum-
sýningarathöfnina og óskir hans
rættust strax. Eflaust – og ekki að
ástæðulausu – hafa mótherjarnir
hjá McLaren og BMW.Williams
gapað af undrun yfir hraða nýja
bílsins sem yfirhönnuðurinn Rory
Byrne segist að mörgu leyti hafa
orðið að hanna frá grunni þar sem
ekki hefði verið hægt að bæta for-
verann frá í fyrra. Virðast nánast
stökkbreytingar þurfa að eiga sér
stað hjá McLaren og Williams til að
hafa í Ferrari að gera.
Í herbúðum Ferrari búast þó
fæstir við að njóta samsvarandi
drottnunar og í fyrra, jafnvel þótt
bílar mótherjanna dragi ekki Ferr-
arifákinn uppi að getu. Þar ræður
einhverju bannið við því að eiga við
bílana á ferð með því að endurstilla
rafeindastýringar vélkerfa þeirra,
en Schumacher á það að nokkru
leyti að þakka tæknimönnum við
tölvustjórnborð í bílskúr liðsins að
hann lauk hverjum einasta kapp-
akstri í fyrra. En þeir gátu með tölv-
um sínum breytt m.a. mótorstill-
ingum er þeir urðu einhverra
vandamála í bílnum áskynja. Getur
og David Coulthard hjá McLaren
þakkað sigur sinn í Mónakó slíku.
Staðreyndin er sú að njóti hann
ekki einhverrar ótrúlegrar tækni-
legrar heppni mun Schumacher
ekki geta lokið jafn mörgum mótum
í ár. Sjálfur gerir hann sér grein fyr-
ir því. „Ég býst ekki við því að við
gerum jafnvel í ár og fyrra. Það
væri oftrú að halda það, en mik-
ilvægt er að vinna titlana hvort sem
það gerist í lokamótinu eða á miðri
vertíð,“ segir ökuþórinn. Og bætir
við að hann „hafi áhyggjur“ af
greinilegum framförum bíls McLa-
ren, en það sagði hann reyndar fyrir
frumakstur 2003-bíls Ferrari.
Schumacher telur samt félaga
sinn Rubens Barrichello vera sinn
hættulegasta andstæðing, enda
kemst Ferrari tæpast upp með liðs-
fyrirmæli á borð við þau sem ollu
uppnámi og hneykslan undanfarin
tvö ár. En hvort Barrichello fái al-
veg að losna undan liðsaga verður
að koma í ljós. Hvað sem innbyrðis
baráttu þeirra líður má engu að síð-
ur ætla að Ferrari vinni heims-
meistaratitil bílsmiða 2003.
McLaren gæti grætt á reglum
sem liðið er andvígt
McLarenliðið hefur ákveðið að
hefja 2003-vertíðina á umbreyttum
keppnisbíl frá í fyrra. Hefur tekist
að þróa hann mjög í vetur, m.a. með
nýjum mótor og nýjum gírkassa svo
hann tekur forveranum stórum
fram. Með þessu móti hyggst
McLaren reyna að draga Ferrari
uppi, með því að tefla fram end-
urbættum 2002-bíl í fyrstu mótum
og taka sér þannig lengri og meiri
tíma til að þróa 2003-bíl sinn. Hefur
hann enn ekki litið dagsins ljós og
frumakstri hans verið seinkað ef
eitthvað er þar sem liðið hefur
ákveðið að endurskoða hönnun hans
með tilliti til breytinganna sem
orðnar eru á tækni- og keppnis-
reglum Formúlu-1. Gætu hinar um-
deildu breytingar – sem liðsstjórinn
Dennis hefur gagnrýnt einna harð-
ast – þannig átt eftir að verða liðinu
til happs.
Þá er ekki ólíklegt að ný regla
sem leyfir dekkjaframleiðendum að
skraddarasníða dekk fyrir hvert og
eitt lið eigi eftir að hjálpa McLaren
en tæknimenn liðsins hafa unnið
mjög með tæknimönnum Michel-
infyrirtækisins í vetur að því að þróa
dekk sem passa eiginleikum bílsins
best. Hvort það dugi til að komast
fram úr Bridgestoneliðum á borð við
Ferrari á eftir að koma í ljós.
Ökuþórinn David Coulthard segir
liðið standa mun betur að vígi í ár en
í fyrra og segist telja að liðið hafi
minnkað bilið í Ferrari. „Við höfum
oftast verið á undan Williams í bíl-
prófunum og nýi bíllinn okkar hefur
samt ekki litið dagsins ljós. Með því
að hefja smíði hans seinna gæti átt
eftir að gagnast okkur og tölvupróf-
anir benda til að hann verði umtals-
verð framför frá forveranum,“ segir
Coulthard.
Coulthard segir að það verði eng-
inn leikur að draga Ferrari uppi en
segist þó býsna vongóður um að
McLaren hafi betur í rimmunni við
Williamsliðið. Segist hann betur á
sig kominn en nokkru sinni. Ein-
beitingin betri en áður og ástríðan í
að standa sig vel er mikil. Ég veit
hvað þarf til að vinna kappakstur, ef
bíllinn er burðugur mun ekki á mér
standa,“ segir Coulthard.
En það er ekki bara bíllinn sem
þarf að verða betri. Forsvarsmenn
McLaren voru síður en svo ánægðir
með Mercedesmótorinn í fyrra en
hann var áberandi kraftminni en
mótor helstu keppinautanna; það
gerði fyrst og fremst gæfumuninn
því undirvagninn þótti tiltölulega
velheppnaður. Allt frá í fyrravor
hafa mótorsmiðir Mercedes lagt
hart að sér við að ráða bót á þessu
og virðist bæði frammistaða bílanna
í lokamótum síðastliðins árs og eins
í bílprófunum í vetur benda til að
þeir séu alla vega á réttri leið. Ótrú-
legt er þó að McLaren takist að
draga Ferrari alveg uppi í ár en
ætla má að liðið verði a.m.k. í öðru
sæti í keppni bílsmiða.
Mikilvæg vertíð framundan
fyrir BMW.Williams
Komandi vertíð getur átt eftir að
verða mikil örlagatíð fyrir Williams-
liðið. Talið var í fyrra að það myndi
velgja Ferrari undir uggum, ekki
síst með Juan Pablo Montoya undir
stýri. Niðurstaðan var mikil von-
brigði og fljótlega var allur vindur
úr seglum þess. Liðið vann einn
kappakstur, í öðru móti ársins, en
það var áður en Ferrari tefldi 2002-
bílnum fram í fyrsta sinn. Átti Will-
iamsbíllinn fremur litla von eftir að
hann kom til skjalanna. Og takist
liðinu ekki að stíga stórt skref fram
á við í ár verður það hugsanlega að
láta sér lynda að keppa við McLaren
um annað sætið í keppni bílsmiða.
Montoya sagði við frumsýningu
2003-bílsins að hann þyrfti að vera
kraft- og getumikill strax í byrjun ef
hann ætti að keppa við Ferrari og
Michael Schumacher um titil öku-
þóra. „Værum við með eins bíl og
hann gætum við allt eins unnið tit-
ilinn. Við mann er sagt á fimm mín-
útna fresti að maður þurfi að gera
hlutina eins og Michael því hann
vinni. En Michael vinnur því hann
hefur haft bíl til þess að vinna sigur
á en við ekki. Vonandi breytist það í
ár. Ég er soltinn í sigur – vann síð-
ast mót í september 2001 – og vona
að við séum komnir með bíl sem get-
ur unnið mót,“ sagði Montoya.
Vertíðin snýst þó um meira en
það hjá Williams; um framtíð liðsins
miklu fremur því vélarframleiðandi
liðsins, BMW, íhugar m.a. að segja
skilið við það. Yfirmenn BMW, Ger-
hard Berger og Mario Theissen,
gagnrýndu hönnun Williamsbílsins
opinskátt í fyrra og mun þýska fyr-
irtækið íhuga að smíða keppnisbíl
sjálft og tefla fram eigin keppnisliði
á næsta ári, 2004. Hvort það sé hafið
á bak við tjöldin liggur ekki fyrir en
viðskilnaður af hálfu BMW yrði
verulegt áfall fyrir Williams. Og
Berger býst ekki við miklu í ár. „Það
er ólíklegt að BMW.Williamsliðið
verði heimsmeistari 2003 nema eitt-
hvað gangi úrskeiðis,“ segir hann.
Miðað við áberandi framfarir hjá
McLaren í bílprófunum undanfarið
verður að ætla að Williamsliðið
verði að sætta sig við þriðja sætið.
AP
Toyota veðjar á að Cristiano de Matta og Olivier Panis geri betur en forverar þeirra í fyrra. Bílprófanir
Reuters
Jarno Trulli tekur fram úr Fernando Alonso við prófun á hinum nýja R23 Renault.
Drottnun Ferrari tæpast
Reuters
Michael Schumacher má búast við því að hafa meira fyrir hlutunum í ár en í fyrra.