Atuagagdliutit - 24.11.1960, Blaðsíða 17

KGAK
Et forslag
til alvorlig
eftertanke
Sådan har indsenderen tænkt
sig, ringvejen omkring
Godthåb skulle se ud.
Vi har modtaget:
Nu, da næsten alle er medlemmer af
forskellige foreninger, vil jeg sige, at
man bør tænke på oprettelsen af en
motorforening. Ligesom man har
KDAK i Danmark, Kongelig dansk
automobil Klub, vil jeg foreslå, at vi
får Kongelig grønlandsk automobil
Klub, KGAK. Jeg vil foreslå de rette
vedkommende at behandle dette
spørgsmål, og jeg kan tænke mig, det
vil være rigtigt, hvis landshøvdingen
eller de grønlandske folketingsmed-
lemmer vil spørge Hans Majestæt
Kong Frederik Den Niende, om han vil
være protektor for den kongelige au-
tomobilklub i vort land.
Der er nu med skibene ankommet så
mange nye biler, både lastbiler og pas-
sagerbiler og motorcykler og anden
slags, deriblandt også taxaer, at jeg
vil sige, Godthåb er blevet en rigtig
trafikby. Men jeg vil sige, der gøres
for lidt for færdselsreglerne, for selv
om mange har fået at vide, at vi skal
køre i højre side, og at vi skal tænde
lygten, når det er mørkt, så er det al-
ligevel alt for lidt. Vi vil gerne have
mere at vide, så vi ved, hvordan vi
skal køre.
Derfor kunne en motorforening sam-
le sine forskellige medlemmer til for-
skellige møder, hvor forskellige fra
politiets side holder oplysende fore-
drag om dette emne, så vore medlem-
mer kan blive oplyst.
En anden opgave for en sådan mo-
torforening er bygningen af motor-
veje. Der er nu halvtreds biler i Godt-
håb, foruden de ikke nævnte motor-
cykler med sidevogne og uden side-
vogne. Når man tænker på, at der er
3—4 kilometer veje, er der ikke en-
gang hundrede meter vej til hver bil.
BRYDESEN
Jernstærk sort og
brun box herre-
sko m. skindfoer
og Army såler.
Alle nr. fra 35-45 .kr. 35-
90 dages garanti
Danmarks bedste sko til prisen
Provinsordrer pr. efterkrav
med returret.
H. C. BRYDESEN
Smallegade 12-14 . Kbhvn. F.
Og det er ikke så meget for en motor-
sportsmand. Og hvis der stadig bliver
ved at komme biler til byen, så kan
man se om et par år, at bilerne holder
i een lang række fra Skibshavnen og
til Kolonihavnen i den anden ende, og
så kan motorfolkene lige så godt gå
ud og smække bildøren til, for så går
det bedre at gå på sine fødder, som vi
er vant til i vort land fra vore forskel-
lige forfædres tid.
Men derfor vil jeg opstille det for-
slag at bygge en ringvej uden om hele
byen, så motorfolkene kan være i fred
for fodgængere og ikke altid skal køre
over disses tæer for at komme frem,
så føreren bliver ubehagelig forskræk-
ket over det bump, det giver i vognen.
På en sådan motor-ringvej kan vi
også køre så meget, som vi har lyst
til, både private samt Handelen og
administrationen og GTO og alle an-
dre. Vi motorfolk forstår jo nok, at
når en mand har noget at køre i, vil
han gerne køre, men vi ved jo alle-
sammen også, hvordan fodgængerne
siger, at lastbilerne kører uden læs på
op og ned ad gaden hele dagen og an-
dre biler også hele tiden og vil kun
have den nødvendige kørsel, og hvis
vi skulle høre, hvad de siger, og kun
køre den nødvendige kørsel, så blev
der kørt alt for lidt, ja, næsten ingen-
ting.
Og vi har også hørt, hvordan det ly-
der, når en fodgænger går for tæt ved
en stor vandpyt og bliver oversprøj-
tet af motorkøretøjer, eller når de
træder ned i mudderet i grøften, når
vi skal forbi, eller når vi kører ind
imellem store skarer af fodgængere og
børn på den åbne plads foran butik-
ken, der drysser rundt der, fordi vi
ikke så gerne vil parkere ude på vejen.
Det er ikke meningen, at en motor-
fører skal gå tyve meter, når han kan
køre helt hen til det nederste trappe-
trin.
Alle disse ting kan vi blive fri for
at høre på, hvis vi får en ringvej, hvor
alle kan køre lige så tosset, han vil.
• Men indtil vi får ringvejen, må vi
kræve fortove til beskyttelse af tra-
fikkens udvikling, der holdes tilbage
af fodgængerne. Efter min mangeårige
erfaring ligger husene også mange ste-
der for tæt ved vejene. Man kunne
måske ansøge kommunalbestyrelsen
om bevilling til at få dem flyttet an-
detsteds hen.
Til sidst, før jeg slutter, vil jeg
nævne forskellige tanker om, at der
kunne bygges en motorbane på slet-
ten. Denne ligger i forvejen hen som
mose. Her kunne motorforeningen ha-
ve en sportsbane midt i byens hjerte,
hvor erfarne ældre motorførere kunne
køre motorløb om søndagen og de
yngre øve sig i at begå deres fejltrin.
Og her kunne der også køres så me-
get, at de forskellige motorfolk ikke,
som nu, behøver at lede efter kørelej-
lighed, som man ser de gør nu, når
man ser forskellige institutioners biler
langt ude ved Skibshavnen hver mor-
gen og middag, hvor man ikke ved,
hvad de skal køre der for andet end
sportens skyld.
SVENDBORG
OVNE
- der
hygger
og
varmer
SVEND-
BORGIP
KISSAR-
SSUTAI
takujuminartut kiagsautikuminartutdlo
A/s L. LANGE & CO
GI. Kongevej 70-72 — Kbhvn. V.
Jeg har fremsat disse tanker, fordi
jeg håber, andre vil være enige med
mig og være med til at indkalde til
stiftende møde i vort lands første mo-
torforening, KGAK.
Harry M.
ZEISS IKON AG
rep r. ved:
pisiniurfigssaK:
GEORG RAUH
Finsensvej 80
København F
Tlgr.: OPXGENA
telegramernlaråine: OPIGENA
MOVIKON 8 B
Som det første ZEISS IKON smalfilmskamera efter krigen er MOVIKON
8 B udstyret med det fremragende Carl-Zeiss Tessar 1: 1,9/10 m. m. —
Den indbyggede fotoelektriske belysningsmåler er koblet med objektivets
blænder og kan aflæses både i søgeren og på kamerahuset.
MOVIKON 8 B har endvidere 6 filmhastigheder.
Mobil
Jgm.
r—
Marine Oils
Hvis arbejdet skal gå fra hånden, og
fortjenesten stå i rimeligt forhold til
indsatsen, må motoren ikke volde van-
skeligheder af nogen art.
De verdenskendte Mobil Marine Oils,
anvendt i overensstemmelse med in-
struktionerne, beskytter alle motorens
bevægelige dele med 100 pct. effektiv
smøring.
suliagssaK ingerdlavdluåsagpat, ilua-
nårutigssatdlo atortunit angnerusag-
pata, motOre sumigdliinit akornute-
KartariaKångilaK.
Qliat silarssuarme nalungisaussut, Mo-
bil Marine Oil, pissusigssamigsut ator-
neKarunik, motOrip angalassue tamai-
sa minitaKångivigdlutik Oliatersinau-
vait.
obil Oil Danmark A/s
17