Atuagagdliutit - 12.06.1969, Síða 17

under havoverfladen 90 meter udfor
det punkt på kysten, hvorfra de be-
søgende transporteres med énskinne-
bane over vandet til det i vandhøjde
beliggende udsigtsrum med plads til
35 personer. Herfra går turen ned ad
en vindeltrappe til et med glasvin-
duer udstyret undersøisk observations-
kammer, som kan rumme 25 personer,
°S hvor tekniske installationer sørger
for ventilation, fugtighedsabsorption
°g luftkonditionering. De i vandet an-
bragte lyskilder sætter publikum i
stand til at nyde de undersøiske se-
værdigheder også efter mørkets frem-
brud.
'l'årnet vil blive åbnet for publikum
nu til sommer, og dermed virkeliggø-
res drømmen om at kunne betragte
undersøiske foreteelser i almindelig
dagligdags påklædning.
Bygningen af det første tårn har
(uden énskinnebanen) kostet ca. 95
millioner yen (ea. 2 millioner kr.).
Hitachi Zosen erklærer, at forhandlin-
Ser om opførelse af adskillige andre
undersøiske observationstårne er i fuld
Sang, så om nogle år vil vi finde un-
dersøiske observationstårne flere ste-
der udfor de japanske kyster.
UDNYTTELSE AF HAVENE
Alt imedens har det under The Taisei
Construction Co. (et af Japans store
byggeforetagender) henhørende Cen-
tral Technical Research Institute ud-
viklet et forskningsapparatur for un-
dersøisk udvikling til registrering af
GAS-
forhandlinger
udsat
Fra statens side mødte man med
et tilbud om en samlet beløbsram-
me på 3 mili. kr., men GAS-for-
handlerne forlangte 5 mili. kr.
Parterne i GAS-forhandlingerne,
der blev afbrudt i København, stod så
langt fra hinanden, at det slet ikke
var muligt at nå til enighed i denne
°mgang. Men da GAS-overenskom-
sterne først udløber til september er
der stadig tid, og der er grund til at
fr°> at nye forhandlinger vil finde
sted i hvert fald senest i august.
Siden sidste GAS-overenskomst, er
der sket det, at den grønlandske pro-
duktions underskud, altså KGHs un-
derskud på produktionen, er blevet
firedoblet til 20 mili. kr., og under-
skuddet ventes at blive endnu større
i år.
Pra statens side mødte man med et
tilbud om en samlet beløbsramme på
® miil. kr. fordelt over to år, men
GAS-forhandlerne forlangte 5 miil. kr.
Bet var især de lavestlønnedes ind-
komster, man ønskede forhøjet. For-
skellen mellem lavestlønnede i Grøn-
land, hvilket vil sige arbejdere, der
ikke får stabilitetstillæg eller andre
tdlæg, og de lastlønnede i Danmark,
er nu på omkring 50 pct., hvorimod
lønforskellen mellem de bedrelønnede
grønlandske og danske arbejdere ikke
er større end at grønlændernes skatte-
fordele til fulde opvejer forskellen,
ban i virkeligheden sidder økono-
misk bedre i det end den danske kol-
lega.
lavestlønnedes problemer
Be lavestlønnedes problem er ikke
blevet bedre af, at der siden sidste
overenskomst er sket lønforhøjelser
Pa 5 pct. i Danmark plus en vis løn-
glidning, så de grønlandske lønninger
’er sakket agterud. Hvis man skulle
f0lge de danske lønforhøjelser, burde
lønrammen i den nye GAS-overens-
komst være på 3,6 miil.
_ Statens forhandler, kontorchef Jør-
overtaget
øre lønfor-
møde med
7- ..._0_ „ ___ „g alene de
dårlige grønlandske produktionsresul-
later. i betænkningen fra G-60 fast-
slås det, at der skal være sammen-
hæng mellem lønningerne i Grønland
°g Produktionens resultater. Det er det
såkaldte solidaritetsprincip, der i sin
Ud blev godkendt både af landsrådet
°g de politiske partier.
På grund af det store produktions-
underskud vil man fra statens side
*kke hæve beløbsrammen over de 3
ttiill. kr.
Hoverforhandleren fra GAS, for-
manden Odak Olsen og LO’s repræ-
sentant fremførte, at de 3 miil. kr. var
t0r lidt, specielt på grund af lavtløns-
Problemet. Man kunne under de lang-
varige forhandlinger i ministeriet ikke
komme hinanden nærmere, og nu er
de grønlandske forhandlere som be-
kendt rejst hjem.
Bet er ikke usædvanligt, at GAS-
orhandlingerne afbrydes, fordi man
ikke kan blive enige, kan der blive
ale om, at en mæglingsmand skal ind
1 billedet. Det er der lovhjemmel for.
8er* Reventlow, der har
denne uriaspost at skulle f
handlingerne, kunne kun
3 min å_______________„
forholdene under vandet og på hav-
bund ned til 20 meters dybde, idet det,
som påpeget af dette institut, er nød-
vendigt at skaffe nøjagtig viden om
hav- og bundforhold for med held at
kunne opnå den fulde udnyttelse af
havene.
Apparaturet består af et cylindrisk
observationskammer (plads til 15 per-
soner), der kan dykke ned til 10 me-
ters dybde, og en flydende „ponton".
Da apparaturet ikke er udstyret med
maskine eller motor, må det bugseres
til inspektionsstedet. To specielle glas-
vinduer på 40x50 cm er bygget ind i
kamret foran hvert vindue.
Apparaturet er det største i verden
af sin art, hævder fabrikanten. Kam-
ret er indrettet lige så bekvemmeligt
for mandskabet som et moderne labo-
ratorium på land. Det er udstyret med
forskellige instrumenter såsom hav-
vandstermometer, bølgehøj demålere,
anordning til udforskning af de geolo-
giske strata under havbunden ved
hjælp af ultralydbølger, undersøisk te-
lefonkommunikation med dykkerne og
lyskastere.
UNDERSØISKE RESTAURANTER
Hidtil har undersøgelser og observa-
tioner af tilstandene under havover-
fladen og på havbunden været fore-
taget af et meget begrænset antal
folk, hovedsageligt dykkere, men dette
nye apparatur vil gøre det muligt for
forskere og teknikere i almindelighed
at foretage de påkrævede videnskabe-
lige udforskninger. Det kan endvidere
anvendes i turistindustrien til hurtig
og sikker udpegning af steder, der er
egnede til anbringelse af undersøiske
observationstårne, eller endog under-
søiske restauranter. Og ikke nok her-
med, det nye apparatur kan udnyttes
i alle havundersøgelsens aspekter —
det er allerede bestemt til at spille en
vigtig rolle under bygningen af for-
skellige faciliteter i den ved Tatsu-
kushi-Minokoshi panlagte undervands-
park.
Central Technical Research Institute
arbejder desuden nu på en plan til et
„rullende fortov" under vandet. Dette
vil kræve bygning af en lufttæt tun-
nel med en ydre diameter på 3,5 meter
på havbunden. Besøgende på det „rul-
lende fortov" vil kunne nyde under-
vandsudsigten gennem vinduer. Taisei
Construction’s eksperter siger, at den
nødvendige teknik vil være udviklet
i løbet af 2-3 år. Projektet vil dog
blive overmåde kostbart.
I forbindelse med undervandsturis-
men, der jo er noget hidtil ukendt,
må der skabes nye muligheder med
hensyn til udstyr, anlæg og indretnin-
ger. Imidlertid er adskillige virksom-
heder ud over de i denne artikel om-
talte gået i gang med udvikling af
sådanne faciliteter. Der er således
ingen tvivl om, at alle udestående
problemer vil være løst i løbet af nogle
få år, og dermed indvarsle en ny æra
med fuldt udviklet turisme under de
japanske vande.
Ep det ydelse
De bp ude efter
...og ekonomi ?
En stor del af det De køber i en ’69 MERCURY er tillid. Tillid til, at den er konstrueret til
at præstere topydelse, så længe båden er Deres — med et minimum af vedligeholdelse.
Tag f. eks. det driftssikre Thunderbolt tændingssystem uden platinkontakter — det er
standard på alle Mercury-modeller fra 50 HK og opefter. Det giver den kraftigste udlad-
ning, den varmeste gnist og en endnu større rækkevidde for tændingsgnisterne — både
med hensyn til motoromdrejninger og motorydelse — end noget andet tændingssystem
i marinemotorer. Tændrørene holder 10 til 20 gange længere, og der er ingen svage
punkter som f. eks. platinstifter, som slides op eller skal udskiftes. Tag også benzin-
økonomien! Den ny Mercury 800 — 80 HK — har fået et helt nyt forbrændingssystem.
Direct charging, der simpelthen er den mest eksceptionelle totakts-nyhed i årtier —
med en helt fantastisk motorydelse og benzinøkonomi. Den ny Mercury 75 — 7 'h HK —
har større motorkraft og mindre vægt i en helt ny HK-klasse. Det er noget, der kan
flytte sig — og trods de er den nærig med benzinforbruget. Mercury ’69 har alt i sig —
kom og se det ny Mercury ’69-program fra 4 til 125 HK.
sulivdluarsinauneK piumassariviuk
.... amalunit økonomi pitsaussoK?
„69 MERCURY“-mik pisiningne pisiagssavit ilagisavåt tatigissariaKåssusia. såkortuner-
påmik sulislnångordlugo sananeKarsimanerata tatigissariaKåssusia — taimåisaorme pi-
ginerata nalåne mingnerpåmik aserfatdlagtailiorneKaraluardlune. åssersQtigalugo taigf-
nartigo Thunderboltimik ikitautå unigtfljaitdluinartoK — téuna Mercury-modelline 50-intt
Kumut HK-lingne amane standardimik piuvoK. tåuna kissarnerpåmik ingnåtdlangneKar-
tarpoK ingnåtdlangnernigdlo angumatdluarsinaunerulersitsissardlune — motorip kaujat-
dlariartarnere sulisfnauneralo erKarsautigigåine — motorinutdlo avdlanut angatdlatinut
atugagssanut nalerKiåkåine. tændrørit Kuleriåumik 20-riåumigdlumt atcnertuneruput, så-
ngfssuteKångitdlatdlo,, sdrdlo platininik nungutdlajassunik taorsersortariaKartagkanig-
dlo. benzinatornikineralo erKarsautigiuk! Mercury 800 — 80-inik HK-lik — nutåK nutå-
vingmik ikuatdlagtarfilerneKarsimavoK, Direct charging, ukiorpagssuarne totaktinut tu-
ngassumik nutårsiagssane angnerpåK, tåunalo motorip sunisinauneranik benzinamigdlo
atuinikinermik tupingnardluinartunik pilersitsissarpoK. Mercury 75 nutåK — 75-inik HK-lik
— motoreKarpoK nukigtunerussumik måssa oKfkaluardlune. noriatdlarKigsoK — taimåi-
kaluardlunile benzinamik erdlitåK. Mercury 69-it sQt tamaisa pigait — ornigdlugit Mer-
cury 69-it 4-nit 125-nik HK-lingnut Kimerdl6riartåkit.
FORHANDLERE — niorKutigdlit:
Brøns-Arsuk: Magasin Arsuk
Christianshåb: K. G. Lauridsen
Egedesminde: Burnæs Radio &. Foto
Frederikshåb: J. Gadegård, Tele
Godhavn: Hans Møller, Handelsaktieseskab
Godthåb: Ane Horns Butik
Holsteinsborg: Polarmagasinet, v/ Kaj B. Larsen
Jakobshavn: Birger Hansen
Julianehåb: C. H. Schultz
Nanortalik: Brugsen
NarssaK: Victors Magasin, v/ Victor Petersen
Nipisat—Godhavn: Nipisat Brugsforening, v/ Mogens Petersen
K’utdligssat: Trans-Artic Marine
Sukkertoppen: Sukkertoppens Boligmontering
Sydprøven: Mina Magasin, v/ Andreas
GENERALAGENT: _
MARINE AFD.T7
AARHUS MOTOR
COMRAGNI AIS
SØLYSTGAARDEN. EGAA
TELF. (06) 220833

LEADERS IN MARINE PROPULS/ON
FOR 30 YEARS 1939 -1969
International Mercury Outboards Ltd., Fond du Lac, Wis., U.S.A.
17