Atuagagdliutit - 18.02.1971, Page 16

CHRISTGAU
F.H.C. KUNDESERVICE
LANDGREVEN 7 1301 KOBENHAVN K
skrottes ca. 200 biler om året i
Godthåb, og det har vi rigelig
kapacitet til at gøre.
IKKE RÅVARETYVERIER
Såvel GTO som private mestre
har udtrykt frygt for, at vor til-
stedeværelse skulle starte en
kædereaktion af råvaretyveri. I
den forbindelse kan jeg nævne,
at vi har påtaget os at føre købe-
bøger samt at købe fra personer,
som ikke kan eller vil legitimere
sig. Om kontrolregler er der af-
talt en ganske bestemt procedure
med politiet.
De maskiner, vi skal bruge i
vor produktion, står her i vore
lokaler. Vi skal skære med ilt
og gas, klippe på hydraulisk saks
og presse på hydraulisk presse.
Den behandlede vare sorteres
derefter, så den kan bruges di-
rekte i den metalforbrugende in-
dustri.
Vort virkeområde er hele den
vestgrønlandske kyst, men vi
håber også på at kunne udvide
vor funktion til at omfatte de
amerikanske baser i Thule og
Sdr. Strømfjord.
POLITISK INITIATTV
Grønlandsposten spurgte Vagn
Petersen, om det er hensigten
at etablere filialer rundt omkring
i Grønland.
— Vi har ikke bestemte planer
om noget sådant i øjeblikket, og
det vil heller ikke i første plan
være hensigten med det grøn-
landske virkeområde, jeg nævnte.
Der kan i første omgang blive
tale om, at vi tager vore maskiner
med os til de byer, hvor der fin-
des tilstrækkeligt med råmateri-
aler til, at det kan betale sig. Så
bruger vi et par uger til at rydde
op og fortsætter til et andet sted.
Der er ret store omkostninger
forbundet med chartring af skibe
til den form for skrotvirksomhed,
med det vil sikkert kunne gå.
Hvis der så viser sig tilstrækkelig
godt grundlag for at etablere fili-
aler, vil de i første omgang bestå
af nogle medarbejdere, der sorte-
rer de råmaterialer, der uden vi-
dere kan udskilles som umiddel-
bart anvendelige, og senere må-
ske kan der blive tale om egent-
lige filialer. Men det er som sagt
meget vanskeligt at iagttage på
nuværende tidspunkt.
— Hvem skal svare den om-
kostning på 100 kroner pr. skrot-
tet bil?
— Ja, GTO har ved aftalen
sikret sig midlet til at få bilerne
væk. Men hvordan forholder det
sig med omkostningerne? Det
naturlige er, at den, der har brugt
bilen, tager pænt afsked med den
ved at betale den difference, der
nu enang er mellem bilens skrot-
værdi og de omkostninger, der
er ved at ophugge den og fragte
den. Det bliver omkring de 100
kroner. Jeg venter imidlertid ikke
at se bilerne her uden for huset
pænt parkeret med en hundred-
kroneseddel bag vinduesviskeren.
— Hvordan tænker De, pengene
kan inkasseres?
— Betales skal vi jo, og derfor
er jeg sikker på, at vor forpligtel-
se til at skrotte biler kun træder
i kraft, hvis et politisk initiativ
sikrer, at pengene til „begravel-
sesomkostningerne" bliver indbe-
talt ved indregistreringen af bilen
— eller det bliver pålagt dump-
entreprenøren at opkræve den af-
gift ved aflevering til dumpen,
som vi skal have for at fjerne
alle bilens råmaterialer fra grøn-
landsk jord.
Dette problem er kendt fra alle
samfund, som oversvømmes af
biler, og jeg må erkende, at det
kun er få steder, man har for-
mået at løse det. Men vi leverer
nu produktmidlet, og jeg ville —
om end det er forretningsmæs-
sikt mindre sjovt — være stolt og
glad, hvis Godthåb bliver det før-
ste sted, som lægger dette reno-
vationsproblem i faste rammer.
— Hvor mange mennesker kan
virksomheden her beskæftige?
— Heller ikke det ved vi noget
præcist om endnu. Men jeg vil
antage, det bliver mellem fire
og ti.
-den.
god KAFFE
gennem
generationer
Skrot virksomhed
i Grønland
ukiorparu-
jugssuarne
kavfimik
pitsaussui-
narmik
niorKuteKar-
tarsimavugut!
Den store hydrauliske presse, der har tilstrækkelig kapacitet til at omforme flere hundrede biler om året til
små pakker.
nakigussIssussuaK ukiumut btlinik Qntritilingnik ardlalingnik avdlångortitsisInaussoK portugårånguångortit-
dlugit.
CROWN
ML'SICRL ISHR
CSC-1000
Det ideelle stereo^
anlæg til såvel små
som store biler. Be-
nytter de prisbillige
MUSI-CASSETTER
der findes i kæmpe-
udvalg. Forlang
gratis brochure.
Direktør Vagn Petersen, Nordisk Jern og Metal A/S, ønsker politisk
initiativ til inddrivelse af „begravelsesomkostningerne" for biler.
En virksomhed indenfor skrot-
branchen er kommet til Grøn-
land. Det er en filial af Nordisk
Jern og Metal A/S, hvis direktør,
Vagn Petersen, for nylig var i
Godthåb til indvielse af filialens
nye lokaler i entreprenørdalen.
Den daglige leder af filialen er
Niels Lyberth, der for nogen tid
siden var i Danmark for uddanne
sig indenfor metalsortering.
Ved en indvielsesreception for-
talte direktør Vagn Petersen lidt
om virksomheden og det arbejde,
man regner med at udføre:
— Vort moderfirma er Paul
Bergsøe og Søn, som giver vor
økonomiske baggrund, og initia-
tivtageren er Metalværkets firma
indenfor skrotbranchen i Dan-
mark — Nordisk Jern og Metal
A/S. Dette selskab står for ek-
spertisen indenfor denne specielle
branche.
— Det vort formål at udnytte
affaldsråvarer til nye råvarer i
industrien, sagde Vagn Petersen.
— I Danmark har disse råvarer
en værdi af 350-400 millioner kro-
ner om året. Det er en stor værdi.
Og med viden om dette kan man
gøre sig nogle forestillinger om,
hvad det vil betyde, hvis de
mange affaldsprodukter fra et
samfund i hurtig opbygning bli-
ver udnyttet effektivt. Vi er over-
bevist om, at der er grundlag for
vort firma på den grønlandske
arbejdsplads.
AFTALE MED GTO
Grundlaget for vort initiativ er
en aftale med GTO. Aftalen kører
i første omgang over fire år og
giver os ret til at købe det metal-
affald, der fremkommer ved byg-
geri, hvis investeringer er styret
af GTO. Det gælder også pro-
duktions- og reparationsvirksom-
heder. Det omfatter også nedriv-
ningsentrepriser, hvor vi har for-
pligtet os til lejlighedsvis at være
til disposition ved vurdering hvor
som helst på Vestkysten, assi-
stance er ønskeligt i forbindelse
med udskiftning af elværk, kabel-
strækninger m. m. Det er natur-
ligvis vort ønske, at denne aftale
vil være et springbræt til at
opnå samarbejde med landskasse,
kommuner og private virksomhe-
der.
FORPLIGTELSER
Vi er altså begunstiget med en
række aftaler, men dem har vi
naturligvis ikke kunnet opnå
uden at gå ind i tilsvarende for-
pligtelser. Vi har påtaget os at
overtage det jern, som leveres på
vore arbejdspladser, uden bereg-
ning, men for blandt andet biler
er det nødvendigt at kræve en
ophugningsafgift på ca. 100 kro-
ner. For denne pris afbrænder
vi bilen, skærer den i mindre
stykker, presser den til nydelige
små pakker og sørger for, at ma-
terialet havner som råstof i
skaktovnen hos Det Danske Stål-
valseværk i Frederiksværk.
Vi var beregnet, at der skal
REPARATION
af alle fabrikater dieseludstyr udføres på de mest moderne
maskiner og med den højeste præcision til absolut konkurrence-
dygtige priser.
Stort lager af dieselreservedele for alle gængse motorer.
KARISE DIESEL
Erik Jensen, Søndergade 12, 4653 Karise,
telefon (03)688 . Karise 477.
MINERALVAND
najomeitarsmauvoK
akunago
luqulunit
16