Fálkinn - 19.04.1930, Blaðsíða 8

8
FALKINN
APM Vöruhús Ijósmyndara
JL JL Carl Ólafsson
AIM
Lækjargata 8. Sími 2152. Reykjavík.
I &
U
«
*
s |
b ö
J ro
cs
«
s
73
S |
O) P3
J91 O
•s 1
C cð 05 o
^ ^

a
L-
0)
ctí
o
O ‘cs
" íh
CD ®
O S
s -a
tí a
g «
O-G
•< 3
í aá
S w
« _ >,
73 /—»
cð d S
-íd u t-1
fl to .
o ^
o «
ö £
'S 'O
o
-S «
s s
O ttf)
^ "3
s s
.« <í
AMATÖRAR! Munið að sumarið 1930 fáið
þið það besta hjá mjer: Bestar ljósmynda-
vjelar, bestar filmur og pappír, öll ama-
tör vinna unnin með fullkomnustu tækj-
um úr besta fáanlega efni. — Verðið
sanngjarnt og fljót afgreiðsla.

Dómurinn yfir Nobile.
Eins og menn muna var sjerstak-
nr rannsóknardómur skipa'ður i
Ítalíu í fyrra, til þess að kom-
ast fyrir orsakirnar að hinu hörmu-
lega slysi loftfarsins „Ítalía“, er
það fórst norður i höfum og meira
en helmingur skipshafnarinnar beið
bana. Dómstóllinn kvað upp dóminn,
sem var á þá leið, að Nobile ætti sök
á slysinu. Var hann settur af embætti
og misti metorð sín í hernum. En
forsendur dómsins hafa ekki verið
birtar fyr en um miðjan fyrra
mánuð.
Þar kcnnir margra grasa. Dóms-
mennirnir hafa fyrst og freinst kom-
ist að þeirri niðurstöðu, að förin
hafi verið afarilla undirbúin, einkum
að því er mannaval snertir. Segir þar
um Nobile sjálfan, að hann hufi alls
ekki haft neitt skírteini sem stjórn-
andi loftskips í langferðum, lieldur
hafi liann aðeins haft leyfi til að
stýra skipum i stuttu reynsluflugi.
Úndirbúningurinn hafi verið gerður
með mestu Ijettúð og ekkert hirt um,
að skipsmennirnir væri starfi sínu
vaxnir. YÍirvjelstjórinn hafði t. d.
aldrei flogið þegar liann lagði upp í
norðurförina og ljósinyndarinn aldrei
tekið myndir úr loftinu. Einn skip-
verjinn, Troiani, hafði svo slæma
sjón að hann var sama sem blindur,
þegar hann hafði ekki gleraugu og
þegar ísing kom á þau, var hann
ekki vinnufær. Hvorki liann nje
Ceccioni — en þeir áttu að stýra skip-
inu til skiftis — höfðu stýrimanns-
skirteini. Vjelamennirnir voru of
fáir.
Klukkutíma áður en slysið bar að,
hafði það sigið mjög snögglega og
var þá varpað út kjölfestu, svo að
það hækkaði skyndilega upp í 1000
metra hæð. Samkvæmt framburði
þeirra Mariano og Zappi liafði skipið
lækkað svona af þeirri einföldu á-
stæðu að Troiani sofnaði við stýrið.
Til þess að lækka skipið aftur, eftir
að varpað hafði verið út kjölfestunni,
varð nú að hleypa út gasi, svo miklu,
að þegar skipið var komið niður í
rjetta hæð (200 m.) þar sem kaldara
var, varð það of þungt. Kom nú fát
á stjórnendurna, m. a. gleymdu þeir
að loka fyrir loftventlana og snúa
skipinu upp í vindinn uin leið og
þeir setttu hreyflana á stað. Og þegar
sást að skipið var að liníga niður á
ísinn, hafði cnginn sinnu á að stöðva
hreyflana aftur og því rakst skipið
á ísinn rrieð fullri ferð. Nefndin kemst
að þeirri niðurstöðu, að liægt liefði
verið að lenda skipinu slysalaust, ef
forsjá hefði nokkur verið við höfð.
Nefndin ber Nobile liið versta sög-
una. Segir í álitinu, að það hafi alls
ekki verið fyrir áskorun fjelaga hans
að hann ljet bjarga sjer fyrstum, er
Svíinn Luiidborg komst til þeirra
fjelaga i. flugvjelinni. Hann hafði
snúið sjer til manna sinna og sagt:
„Hvað á jeg að gera. Á jeg ekki að
fara fyrstur?“ En þeir svöruðu að
hann væri fararstjórinn og yrði að
ákveða þetta. Og svo fór hann. Um
Nobile segir í greinargerðinni, að
haiin hafi verið óhæfur til að stjórna
loftskipi, óábyggilegur maður og flug-
maður rjett í meðallagi.
Langur kafli í greinargerðinni er
um þá Malmgren, Mariano og Zappi.
Nefndin hreinsar ítalana háða af ó-
hróðri þeim, sem um þá hefir verið
sagður. Malmgren liafði sjálfur átt
upptökin að því, að þeir þrír yfir-
gáfu fjclaga sina til að rcyna að lcita
lands. Að Malmgren var hjartveikur
vissi enginn skipsmanna. Á öðrum
degi fjekk Malmgren veiklunarkast,
krampa og óráð, en það leið hjá.
Tólf daga börðust þeir látlaust við að
komast áfram en þá var Malmgren
að fram kominn. Hann bað þá þrá-
sinnis að drepa sig og skipaði þeim
með harðri hendi að skilja sig eftir,
svo að hann liefti ekki för þeirra.
Alls höfðu þeir Mariano og Zappi
verið 42 daga á ísnum er þeir fund-
ust og liðið hinar mestu raunir.
Greinargerð þessi hefir vakið hina
mestu athygli. En flestum verður á
að spyrja, hversvegna ítalska stjórn-
in hafi ekki heft þessa för í byrjun
úr Jjví að hún var svona illa undir-
búin. Um hæfileika Nobile og ann-
ara fararmanna átti mönnum að verí*
kunnugt fyrirfram. En Mussolini i>ar
ábyrgð á því, að þessi för var fariH’
liann lagði að miklu leyti fram f.i®ð
til hennar og hafði meira að segja
eggjað Nobile til hennar. ..
Eftir á skipar hann svo dóm
þess að rannsaka málið — af því
ferðin fór illa. Ef alt hefði geng>ð
vel, væri Nohile nú einn af stof'
hetjum ítala, með hæstu metorð
bringuna hlaðna af krossum. En svo
lirapalega tókst til, að ferðin var
til þess, að níu menn týndu lífi, aU^
þeirra sem fórust við hjörgunartd'
raunirnar. Og svo fær Nobile niðúf'
læginguria fyrir vegsemdina.
Bílstjóraskóli Kristins Jób. Helgasonar
Laugaveg 50. Reykjavík.
Er eini skólinn á Islandi, sem liefir forsvaranlega útbúinn
kenslubíl.
Er eini skólinn, sem liefir sundurskorinn mótor og öll
vjelastykki, sem til lieyra bil, til þess að sýna nemendum.
Er þarafleiðandi eini skólinn, sem getur veitt fullkomna
kenslu í akstri og meðferð bíla.
ATHUGIÐ! Þekking eru peningar.
Kristinn Jóh. Helgason,
bílstjórakennari.