Morgunblaðið - 24.11.2011, Blaðsíða 31

24. nóvember 2011 finnur.is 31
U
m miðjan nóvember voru
238.148 bílar skráðir hér
á landi, þar af voru vist-
vænir bílar 816, eða að-
eins 0,35% bílaflotans. Vistvæn
ökutæki teljast þau ökutæki sem
ganga að öllu eða mestu leyti fyrir
endurnýjanlegum orkugjöfum.
Með innleiðingu tilskipunar Evr-
ópusambandsins um aukinn hlut
endurnýjanlegra orkugjafa mun Ís-
land setja sér markmið um 10%
endurnýjanlega orku í samgöngum
árið 2020, þannig að greinilegt er
að langur vegur er að þessu mark-
miði, að minnsta kosti hvað bíla-
flotann varðar.
Efnahagsástand hjálpar ekki
Eftir að þungaskattinum var af-
létt og dísilolía skattlögð á svip-
aðan hátt og bensín fór hlutur dísil-
olíunnar að aukast og er það sama
þróun og erlendis. Í dag er staðan
þannig að um 60% af eldsneyt-
issölu til bíla eru bensín og um
40% af eldsneytisolíunni eru dísil-
olía.
Verkefnisstjórn Grænu orkunnar
– vistorka í samgöngum – sem
iðnaðarráðherra setti á laggirnar í
fyrra skilaði ítarlegri skýrslu í vik-
unni. Þar er sett fram aðgerða-
áætlun í tengslum við orkuskipti í
samgöngumálum á komandi árum.
Í skýrslunni segir meðal annars að
erfitt efnahagsástand nú um
stundir og hæg endurnýjun bíla-
flotans hjálpi ekki við að ná fyrr-
greindu 10% markmiði.
Skattaívilnanir
„Verkefnisstjórnin gerir tillögu
um að virðisaukaskattur af svoköll-
uðum hreinorkubílum verði end-
urgreiddur að fullu frá og með
næstu áramótum og að þessar
reglur verði ekki endurskoðaðar
fyrr en í fyrsta lagi árið 2020,“ seg-
ir Sverrir Viðar Hauksson, formað-
ur verkefnisstjórnar.
„Með öðrum orðum að ívilnanir
vegna orkuskipta í samgöngum fái
örugglega að standa óhreyfðar,
þeim verði ekki breytt. Hreinorku-
bílar teljast þeir bílar sem menga
ekkert, svo sem rafmagns- eða
vetnisbílar. Við gerum líka tillögu
um 2⁄3 endurgreiðslu virð-
isaukaskatts næstu þrjú árin af
vistvænum bílum sem losa minna
en 50 grömm af CO2/km. Vistvæn
ökutæki teljast öll þau ökutæki
sem ganga að öllu eða mestu leyti
fyrir endurnýjanlegum orkugjöfum.
Slíkir bílar eru að koma á mark-
aðinn, en eru nokkuð dýrir í inn-
kaupum. Með þessari skattaívilnun
ætti verðið að lækka umtalsvert og
gera þessa bíla samkeppnishæf-
ari.“
Bifvélavirkjar í rafmagni
Í skýrslunni er sérstaklega vikið
að menntamálum. Ljóst sé að
skólakerfið þurfi að huga að ýms-
um breytingum til að uppfylla þarf-
ir markaðarins í framtíðinni.
„Bregðast þarf við tækniþróun-
inni með menntun bifvélavirkja
framtíðarinnar sem í æ ríkara mæli
mun fela í sér rafmagnsfræði frek-
ar en viðgerðir á hefðbundnum
sprengihreyflum. Þessi þróun mun
þó taka allnokkurn tíma, þar sem
endurnýjun bílaflotans er fremur
hæg,“ segir í skýrslunni.
Og verkefnisstjórnin segir að
stórauka þurfi fræðslu fyrir sjúkra-
flutninga- og slökkviliðsmenn.
„ Þeir koma að alvarlegum slys-
um þar sem jafnvel þarf að klippa
fólk úr bílum. Mikil spenna getur
verið á rafbílum og getur það valdið
alvarlegum slysum sé réttum verk-
lagsreglum ekki fylgt. Einnig er
mikilvægt að koma á einhvers kon-
ar merkingum á bíla þannig að þeir
sem fyrstir koma á slysstað geri
sér strax grein fyrir gerð bílsins og
sé ljóst hvaða hætta geti stafað af
því að bjarga fólki við þær kring-
umstæður. Nú þegar hafa orðið al-
varleg slys í heiminum vegna van-
kunnáttu og vegna þess að
björgunaraðilar voru ekki búnir
réttum tækjum.“
Breyttar aðstæður
„Mikilvægt að kennslubækur í
grunn- og framhaldsskólum verði
uppfærðar eftir því sem ný tækni
ryður sér braut. Mikilvægt er að
kennarar geri sér grein fyrir breytt-
um aðstæðum og átti sig á þeim
mun sem er á mismunandi tækni.
Einnig er nauðsynlegt að sam-
ræma notkun hugtaka í skólakerf-
inu, hugtaka eins og tvinnbíls, ten-
gitvinnbíls, rafbíls, vetnisbíls og svo
framvegis,“ segir í skýrslu verkefn-
ishópsins.
Hægt er að nálgast skýrsluna á
www.graenaorkan.is
karlesp@simnet.is
Leggja til gagngerar breytingar vegna grænvæðingar bílaflotans
Vaskur af vist-
vænum bílum verði
endurgreiddur
Morgunblaðið/Árni Sæberg
„Með þessari skattaívilnun ætti verðið að lækka umtalsvert og gera þessa bíla samkeppnishæfari,“ segir Sverr-
ir Viðar Hauksson. Mikilvægt er talið að auka hlut vistvænna bíla í umferðinn enda er slíkt markmið stjórnvalda.
Hlutfallsleg skipting orkugjafa
í samgöngum á landi
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
19
82
19
84
19
86
19
88
19
90
19
92
19
94
19
96
19
98
20
00
20
02
20
04
20
06
20
08
20
10
Bensín Dísilolía Steinolía
Þeir koma að alvar-
legum slysum þar
sem jafnvel þarf að
klippa til að ná fólki úr
bílum. Mikil spenna
getur verið á rafbílum
„Þetta er upphafið að skemmti-
legri langferð sem ég og sam-
starfsfólk erum að leggja upp í
saman til að byggja upp gott
fyrirtæki á næstu árum,“ segir
Erna Gísladóttir. Gengið var í
fyrri viku frá samningum um
kaup félags hennar á BLIH sem
er móðurfélag Ingvars Helga-
sonar ehf. (IH) og Bifreiða og
landbúnaðarvéla ehf. (B&L).
Seljendur voru Miðengi ehf.,
dótturfélag Íslandsbanka, SP
Fjármögnun hf. og Lýsing hf.
Söluferlið var opið öllum sem
uppfylltu skilyrði þess að geta
talist fagfjárfestar eða búa yfir
fullnægjandi þekkingu og
reynslu ásamt því að geta sýnt
fram á ákveðna eiginfjárstöðu.
Eftir viðræður við fimm fjár-
festa var
ákveðið að
hefja form-
legar við-
ræður við
Ernu Gísla-
dóttur.
Þeim við-
ræðum er nú
lokið með
undirskrift
kaupsamnings. Samningar eru
gerðir með fyrirvara um end-
anlegt samþykki Samkeppn-
iseftirlitsins og erlendra bif-
reiðaframleiðenda sem BLIH er
með umboð fyrir; það er Niss-
an, Subaru, Hyundai, BMW,
LandRover, Renault, Opel, Isuzu
og Irisbus.
sbs@mbl.is
Erna Gísladóttir kaupir BLIH
Upphaf að skemmtilegri vegferð
Erna Gísladóttir
Styrjöld milli Suzuki og Volkswagen
Trúlofun hugsanlega slitið
Brotist hefur út styrjöld milli
japanska bílafyrirtækisins Su-
zuki og þýska bílrisans Volkswa-
gen. Hið fyrrnefnda vill slíta trú-
lofun fyrirtækjanna sem snerist
um tveggja ára samstarf um bíl-
smíði sem enn hefur engri afurð
af sér skilað.
VW hafnar slitum og hótar að
vísa deilunni til gerðardóms. Su-
zuki hefur auk þess að lýsa
samstarfinu einhliða lokið kraf-
ist þess að VW selji því eða
þriðja aðila, sem Suzuki til-
nefnir, aftur 19,9% hlut í jap-
anska fyrirtækinu. Hefur það
veitt þýska fyrirtækinu frest til
þess til næstu mánaðamóta.
Osamu Suzuki forstjóri sagði
þessa niðurstöðu leiða en Su-
zuki hefði ekki átt annarra kosta
völ vegna gjörða VW, sem ekki
hafi heiðrað ákvæði samstarfs-
samningsins frá 2009.
Suzuki sóttist eftir samstarfi
við Volkswagen um þróun og
smíði tvinnbíla og annarra vist-
vænna bíla. Af samstarfinu
vænti VW aftur á móti samvinnu
um þróun og smíði smábíla –
einkum fyrir svonefnda nýja
markaði – á grundvelli þekk-
ingar og reynslu Suzuki á því
sviði. Miðaði samstarfinu mjög
hægt og að því kom að sam-
starfsverkefnin voru lögð til hlið-
ar.
agas@mbl.is
Flóðin í Taílandi hafa haft veruleg
áhrif á framleiðslu Toyota og 150
þúsund færri bílar voru fram-
leiddir vegna afleiðinga þeirra.
Toyota minnkaði eða hætti fram-
leiðslu í þremur verksmiðjum í
landinu meðan flóðin stóðu yfir.
Nú eru þær verksmiðjur komnar í
fulla framleiðslu.
Hagnaður Toyota frá júlí til
september minnkaði um 18,5%
sökum flóðanna. Flóðin í Taílandi
komu einmitt þegar Toyota hafði
sett framleiðslu sína á fullt skrið
til að vega upp eitthvað af tapaðri
framleiðslu vegna jarðskjálftans í
Japans.
finnurorri@gmail.com
Toyota að jafna sig eftir flóðin
Framleiðslan aftur á fullt skrið
Citroën með smábíl í framleiðslu
Lítil mengun en langt nafn
Citroën hefur hafið smíði á dísilútgáfu af smábílnum Citroën C3 og er
hann nýtnari á eldsneyti og mengar minna en nokkur forveri hans.
Og til viðbótar ber þessi ofur-mini lengra nafn en nokkur annar bíll
úr smiðju franska framleiðandans, eða Citroën e-HDI 70 Airdream
EGS VTR+.
Bíllinn losar aðeins 87 grömm af gróðurhúsalofti á kílómetra og
hann fer með aðeins 2,8 lítra af eldsneyti í 100 km akstri. Hann er bú-
inn svonefndri e-Hdi-míkrótvinntækni, þar á meðal stopp/start-
búnaði á hinni 68 hestafla 1,4 lítra dísilvél sem tengd er sex hraða
handskiptum og kúplingarlausum gírkassa.
agas@mbl.is