Fréttir - Eyjafréttir - 10.04.2008, Blaðsíða 11

Fréttir / Fimmtudagur 10. apríl 2008
11
Skúrir og skin við lestur Frétta
Grein
Bjöm Jóhann
Guðjohnsen skrifar
Höfundur er vélstjóri
Þegar ég opnaði Fréttir eftir að þær
duttu inn um lúguna hjá mér á
miðvikudagskvöldið leist mér
hreint ekkert á að lesa grein eftir
framámanninn Magga Kristins,
aðra vikuna í röð, þar sem hann
finnur áformum um Bakkafjöm-
höfn, Landeyjahöfn, allt til foráttu.
Hins vegar lifnaði aftur yfir mér
þegar Fréttum var flett aðeins
lengra og við mér blasti viðtal við
alþingismennina okkar, Áma og
Lúðvík þar sem þeir tala einum
rómi um mikilvægi stórskipahafnar
í Vestmannaeyjum og að haldið
verði fast við áform um ferjusigl-
ingar á milli Eyja og væntanlegrar
Landeyjahafnar. Það sem færði
brosið enn betur á mig var greinin
hans Viðars Togga, því við Viðar
eram greinilega alveg sammála um
þessi mál.
Eg er sannarlega sammála Magga
um mikilvægi þess að gerðar verði
endurbætur á hafnaraðstöðu fyrir
stærri skip enda held ég að allir
Eyjamenn, sem og aðrir Islend-
ingar, hljóti að vera sammála um að
sú framkvæmd sé óhjákvæmileg
fyrir eina af stærstu, ef ekki stærstu
útgerðarhöfn landsins. Stórskipa-
höfn er nauðsynleg fyrir útgerðina,
verslun svo að ekki sé talað um
möguleikana í ferðaþjónustu sem
skapast ef skemmtiferðaskip geta í
auknum mæli haft viðkomu í
Eyjum.
Þegar þau rök, sem Maggi leggur
fram í sínum greinum um að spyrða
eigi saman framkvæmdir við stór-
skipahöfn og úrbætur í almenings-
samgöngum til Eyja, eru skoðuð þá
vil ég segja þetta. Aukinn eldsneyt-
iskostnað bíleigenda hefur maður
ekki heyrt minnst á í umræðunni
um göngin, sem þó væri lengri leið
að keyra. Og að tala um hækkandi
eldsneytisverð sem muni íþyngja
bíleigendum án þess að tala um leið
um aukinn eldsneytiskosnað við
rekstur ferju sem væri bæði stærri
og hraðskreiðari en núverandi Herj-
ólfur, er náttúrulega aðeins hálf-
kveðin vísa.
Um það að byggja eitthvað á
sandi, þá velti ég því fyrir mér
hvort einhver munur sé á sandinum
í Þorlákshöfn eða Landeyjasandi.
Sandurinn á Landeyjasandi er líka
sá sandur sem þarf að fara með
göngin upp í gegnum, þegar og ef,
göngin verða gerð.
Ég þekki höfnina í Laayone í
Marokko en hún er á miðri vestur-
strönd Sahara og í samanburði við
hana er Landeyjasandur eins og
sandkassaleikvangur fyrir lítil börn.
Eins má nefna þær framkvæmdir
sem eiga sér stað í Dubai þar sem
verið er að búa til heilu strand-
lengjurnar, eyjarnar og reisa á þeim
risavaxin lúxushótel o.fl. og allt
byggt á sandi. Svona mætti halda
lengi áfram. Verkfræði hefur sem
betur fer fleygt fram frá þvf að
Biblían var skrifuð enda værum við
þá hvorki að tala um stórskipahöfn,
göng, ferjuhöfn í sandi, né ferju.
Ég hugsa með mér ef svona breið
samstaða er, eins og sumir vilja
vera af láta, um nýjan, stærri og
hraðskreiðari Herjólf. Af hverju
kom þá þessi hópur ekki í ljós
þegar Hjálmar Amason kom með
tillögu og vildi keyra á, að keypt
yrði stórt og hraðskreitt skip fyrir
þremur árum síðan?
Við væram þá hugsanlega búin að
njóta mun skárri samgangna undan-
farin tvö ár. Ég skal reyndar viður-
kenna að göngin voru sterkari í
umræðunni þá en nú.
Sumir vilja fá að kjósa um þessi
mál. En samgöngumálin við Vest-
mannaeyjar voru eitt aðalmálið í
umræðunni fyrir síðustu bæjar-
stjómarkosningar og alþingis-
kosningar líka, þannig að þar með
eram við að vissu leyti búin að
kjósa um samgöngumálin.
Við Eyjamenn verðum að snúa
bökum saman í öllum hagsmuna-
málum Vestmanneyja og skiptir þá
miklu máli að þungavigtarmenn
eins og Maggi renni ekki á skeið
fram ritvöllinn með þessum hætti á
síðustu stundu. Loksins þegar verið
er að fara af stað með meiri háttar
úrbætur í samgöngumálum Eyj-
anna. Við verðum að standa þétt að
baki bæjarstjóminni og þing-
mönnunum okkar í að fá úrbætur
fyrir stórskip í höfninni sem fyrst,
og þá tveggja skipa kant eins og
Árni STORHUGI nefnir.
Og fyrst við fáum ekki göngin að
sinni, þá að þrýsta á að fram-
kvæmdum við Landeyjahöfn ljúki
sem fyrst og þar með að fá stystu
leið á milli Eyja og þjóðvegar nr. 1,
sem án efa mun hafa í för með sér
töluvert aukinn straum ferðafólks
ofan af landi til Vestmannaeyja.
Síaukin krafa okkar Eyjamanna
um bætur í samgöngumálum og
væntanleg fjölgun ferðamanna til
Eyja með tilkomu Landeyjahafnar
mun að mínum dómi hafa það í för
með sér, löngu áður en þessi ferju-
leið verður búin að sprengja af sér
þann straum sem verður á þessari
leið. Enda hef ég verið eindreginn
talsmaður ganganna en hef fallist á
að Bakkafjara sé næst besti kost-
urinn.
En í Landeyjahöfn býr þó sá
stækkunarmöguleiki að vera með
tvö skip sem sigla hvort á móti
öðru og það verður öragglega
ódýrara og þar með auðfengnara að
fá það í gegn heldur en að vera
með tvö stór, hraðskreið og eyðslu-
söm skip á milli Eyja og Þorláks-
hafnar, sem þar að auki þýðir að
við erum í raun að hjakka í sama
farinu.
Björn Jóhann Guðjohnsen
AKP sem ber hag Vestmannaeyja
fyrir brjósti
Spurning vikunnar:
6 að fara
tilút-
landa í
snmarP
Ingólfur Eínísson
- Já, ég fer til
Bahama með
kærastunni minni.
Arna Hrund
Baldursdóttir
- Ég fer kannski
með vinkonum
mínum fyrir
þjóðhátíð. En
öragglega í sept-
ember.
Birkir Ágústsson.
- Ég veit það ekki
ennþá. Það kemur
í ljós á næstunni.
Flugfélag Vestmannaeyja tekur við sjúkrafluginu:
Flugmenn á samvískuvöktum
Flugfélag Vestmannaeyja átti lægsta
tilboð af þeim sem bárust Ríkis-
kaupum vegna sjúkraflugs frá Vest-
mannaeyjum og opnuð voru í janúar
sl. Flugfélagið hefur nú aftur tekið
við þjónustunni og samningar voru
undirritaðir 2. apríi. sl. Félagið
annaðist sjúkraflugið til ársloka
2005 en þá átti Landsflug lægra
tilboð og sinnti sjúkraflugi þar til
íslandsflug tók við um mitt ár 2007.
Athygli vakti þegar Ríkiskaup
gerðu breytingar á kröfum um
viðbragðstíma þann 17. janúar, eftir
að útboðsgögn voru send út, og
tilboðsfrestur var lengdur.
Orðalagsbreytingin hefur mikil
áhrif á viðbragðstímann því nú þarf
verktaki að vera tilbúinn og geta
sem oftast sinnt forgangi F-1 eða F-
2 en bæði stigin hafa 45 mínútna
forgangstíma. Ef orðalaginu hefði
ekki verið breytt hefði kostn-
aðaráætlun Ríkiskaupa trúlega verið
hærri því í raun snýst kostnaðar-
áætlun um kostnað við mönnun
flugáhafna, þ.e. hvort gert sé ráð
fyrir einni áhöfn eða tveimur sem
taki hvor við af annarri.
Bæjarstjórn Vestmannaeyja fjallaði
um málið á fundi þann 21. febrúar.
Þar segir: „Fyrir liggur að stefnt er
að því að ekki verði boðið upp á
sólarhringsvakt á sjúkraflugvél, sem
staðsett verður í Vestmannaeyjum.
Atvinnulíf og ferðaþjónusta Vest-
mannaeyja er sérstæð svo ekki sé
talað um landfræðilega aðstöðu.
Eyjamenn þekkja því að slys og
annað sem kallar á bráðaflutning
sjúkravélar gerir ekki boð á undan
sér og þörf fyrir þjónustu vélarinnar
getur af sjálfsögðu myndast allan
sólarhringinn. Bæjarstjóm leggst
því alfarið gegn því að öryggi fólks
sé notað sem skiptimynt í samn-
ingum um sjúkraflug og hvetur til að
samið verði um þjónustu sjúkravélar
allan sólarhringinn."
Valgeir Arnórsson, framkvæmda-
stjóri Flugfélags Vestmannaeyja,
sagði að búið væri að ganga frá
samningum. „Þeir breyttu útboði og
í staðinn fyrir að vera alltaf til taks
þarf að vera sem oftast til taks. Við
buðum samkvæmt því að vera ekki
með mannskap á vöktum og því má
segja að flugmenn gangi hálfgerðar
samviskuvaktir.“
Þetta er slæm staða, bæjarstjórn
ályktaði um málið, hefur þú fengið
einhver viðbrögð?
„Auðvitað er þetta slæmt. Við
munum standa okkur eins vel og við
getum en ég hef ekki orðið var við
önnur viðbrögð en þegar fjallað var
um málið í Fréttum og svo ályktun
bæjarstjórnar. Þetta fyrirkomulag er
komið til að vera og búið að skrifa
undir samninga um að áhafnir verði
ekki á bakvöktum. Við skiluðum inn
tveimur tilboðum, annað var hærra
og gerði ráð fyrir vélin væri alltaf til
taks en þeir tóku lægra tilboðinu
sem snýst um að vélin sé tilbúin sem
oftast."
Hjálmar
Viðarsson.
- Ég fer til
Marmaris með
fjölskyldunni.
Hillir undir
verklok í
Barnaskóla
Sannfæra þarf fólk um að
Bakkafjara sé besti kosturinn
Vilja sjá um
sín mark-
aðsmál
Fyrir bæjarráði á síðasta fundi lá
fyrir beiðni Markaðsstofu Suður-
lands um samstarfssamning. Á
fundinum ítrekaði bæjarráð afstöðu
sína frá 12. desember sl. þar sem
ósk um samstarf var hafnað.
Þá lá fyrir bæjarráði bréf frá Mark-
aðsstofu Suðurlands (MS) sem
óskaði eftir samstarfssamningi við
Vestmannaeyjabæ. Þar kemur fram
að stefnt verði að rekstri MS í byrj-
un þessa árs af fullum krafti.
Reiknað er með að gera samstarfs-
samninga við sveitarfélög og ferða-
þjónustufyrirtæki.
„Samkvæmt fyrirliggjandi fjár-
hagsáætlun fyrir árið 2008 hyggst
Vestmannaeyjabær verja 9.378.000
til markaðs- og ferðamála. Bæjarráð
telur ekki forsendur til að auka það
framlag en felur MTV og ferða- og
markaðsfulltrúa að kanna forsendur
fyrir samstarfi við Markaðsstofu
Suðurlands innan þess fjárhags-
ramma," segir í fundargerð bæjar-
ráðs frá 12. desember sl.
Grein
Sigurður Jónsson skrifar
Höfundur er
sveitarstjóri í
Gnúpverjahreppi
Ég er svolítið hugsi yfir
mál standa, varðandi bættar sam-
göngur til og frá Vetsmannaeyujum.
Flestir held ég hafi skilning á því
að Eyjamenn þurfa að fá bættar
samgöngur. Á síðustu áram hefur
róðurinn oft á tíðum verið erfiður í
Eyjum og íbúum hefur fækkað. Til
að snúa þróuninni við er er ein
meginforsendan að það takist að
bæta samgöngur.
Margir hafa átt sér þann draum að
göng til Eyja væra raunhæfur kost-
ur á næstu áram. Ríkisvaldið hefur
nú afskrifað þann möguleika svo
litlar líkur era á að það verði lausn-
in á næstu áram Auðvitað er slæmt
að Alþingi skuli ekki hafa veitt fjár-
magni til að ljúka að fullu rann-
sóknum, hvort göng era raunhæfur
kostur bæði hvað varðar öryggisþátt
og kostnað.
Nú virðist sem það séu mjög
skiptar skoðanir um ágæti þess að
fara að byggja upp höfn í
Bakkafjöru og fá nýja ferju til
þeirra siglinga. Svo langt gengur
gagnrýnin að sumir telja þetta
aldrei verða raunhæfan kost, frátafir
verði miklar og beinlínis að verið
sé að skapa hættuástand fyrir far-
þega. Einnig benda menn á að
þrátt fyrir stutta siglingu þurfi að
keyra í tvo tíma til Reykjavíkur,
þannig að enginn tímaspamaður
verði.
Bent er á að nær væri að fá öfl-
ugra skip og sigla áfram til Þorláks-
hafnar og að útbúa stórskipahöfn
við Eiðið.
Ég hef nýlega lesið greinar eftir
þá ágætu menn Magnús Kristinsson
og Kristján Eggertsson, sem vara
mjög við Landeyjahöfninni.
Nú er það svo að þessi leið er að
fara á fullt og auðvitað era þeir
margir sem fagna tíðari ferðum og
styttri sjóleið. Það sé aðalatriðið.
Það sem mér finnst alverst í þessu
máli að það skuli ekki ríkja sátt
meðal Eyjamanna um hvaða leið sé
farin.
Nú veit ég ekki í hvaða hlutföllum
menn skiptast milli þessara tveggja
leiða en slæmt er það ef meirihluti
Eyjamanna vildi t.d. nýtt skip til
Þorlákshafnar, teldi það einfaldlega
betri kost heldur en höfn í Bakka-
fjöra. Það væri slæmt vegna þess
að búið er að taka ákvörðun um
Bakkafjöru. Bættar samgöngur eiga
jú fyrst og fremst að þjóna Vest-
mannaeyingum og það væri slæmt
að velja Ieið sem hugsanlega
meirihluti Vestmannaeyinga væri á
móti Nú veit ég ekki hvort einhver
skoðanakönnun hefur farið fram og
mér skilst að bæjaryfirvöld vilji
ekki efna til íbúakosningar um
málið.
Ég held að bæjaryfirvöld og þing-
menn kjördæmisins verði að setjast
niður og ræða þessi mál til að
endurskoða málin eða sannfæra
fólk um það að nýtt skip með
siglingar í Bakkafjöra sé besta laus-
nin.
Fyrir fundi bæjarráðs í síðustu
viku lá fyrir minnisblað frá
framkvæmdastjóra fjölskyldu- og
fræðslusviðs um framkvæmdir í
Grunnskóla Vestmannaeyja. Þar
kemur fram að nú hilli loks undir
verklok viðamikilla breytinga og
viðhaldsaðgerða við húsnæði
Barnskólans.
Meðal þess sem búið er að gera
er að reisa tvo Iyftustokka, koma
lyftum fyrir í þeim, setja upp
skábrautir innandyra, breyta
salernum og bæta þau o.fl.
Gamli íþróttasalurinn í suð-
austurhlutanum var tekinn
algjörlega í gegn sem félagsað-
staða fyrir nemendur auk þess
sem búið er að koma upp eld-
húsaðstöðu í gömlu leirstofunni í
kjallara gamla skólans, endur-
nýja salerni við anddyri og fleira.
I minnisblaðinu kemur fram að
áætlaður heildarkostnaður við
verkið sé um 85 milljónir.
Bæjarráð fagnar því að verklok
séu nú skammt undan. Aðstöðu-
breytingin sem þessu fylgir var
löngu tímabær og kemur til með
að bæta aðstöðu kennara og
nemenda til mikilla muna.
Þá var samþykkt að vísa
umframkostnaði við fram-
kvæmdina til endurskoðunar
fjárhagsáætlunar.