Fréttir - Eyjafréttir - 17.04.2008, Blaðsíða 15

Fréttir / Fimmtudagur 17. aprfl 2008
15

ubótum í einhverju rugli
INNSIGLING til Þorlákshafnar er oft erfið og reynir á skip og menn. Það er oft skuggalegt að sjá Herjólf í innsiglingunni til Þorlákshafnar þar
sem aldan skellur á skipinu inn í hafnarmynni.
Eyjum upp í Landeyjafjöru og síðan
þaðan í tvo tíma til Reykjavíkur. Eru
vegimir frá Landeyjum til Reykja-
víkur hættulegri ef siglt er frá Eyjum
í Landeyjafjöru í stað þess að keyra
leiðina um göng? Er bensíneyðslan
meiri ef siglt er frá Eyjum í Land-
eyjafjöru heldur en að keyra leiðina
um göng? Svari hver fyrir sig. Mér
finnst þessi rök a.m.k. engan vegin
ganga upp.
Hvað með íbúana á Hvols-
velli, Hornafirði og Egils-
stöðum?
Vestmannaeyjar eru staðsettar í
ákveðinni fjarlægð frá Reykjavík og
við það verða þeir sem þar búa að
sætta sig. Meginmálið er að þeir
sem í Eyjum búa hafi sem greið-
astan aðgang að þjóðvegakerfi
landsins á sanngjörnum kostnaði og
geti því farið óhindrað þá leið sem
þeir vilja, eins og aðrir landsmenn,
hvort sem hún Iiggur til Reykjavíkur
eða Egilsstaða.
Hvað með íbúana á Hvolsvelli,
Homafirði, Egilsstöðum, Akureyra
eða Isafirði. Er réttlátt að ætlast til
þess að þeir þurfi að keyra 150, 500
eða 1000 kflómetra til að komast í
höfuðborgina? Þarf þá ekki ríkis-
valdið að sjá til þess að koma
þesssu fólki í 50 kflómetra fjarlægð
frá Reykjavík með flutningalestum
eða einhverju öðru til að það losni
við að ferðast á „stórhættulegum
þjóðvegunum?"
Það hlýtur að vera, miðað við þau
rök sem sumir hafa sett fram
varðandi vegalengdina frá Bakka til
Reykjavíkur. Röksemdafærsla og
umræða sem þessi kemur Eyja-
mönnum illa og eykur ekki samúð
með góðum málstað þeirra um kröf-
ur á bættar samgöngur.
Margir Eyjamenn byggt á
sandi og allt stendur enn
Vitnað hefur verið í Biblíuna til
stuðnings því að ekki eigi að byggja
á sandi. Þar byggi bara heimskir
menn. Það má vel vera rétt en
tækninni hefur nú eitthvað fleytt
fram síðan þessi orð voru rituð og
heilu byggðimar eru byggðar á
sandi um víða veröld og það meira
að segja í Vestmannaeyjum. Ég veit
ekki þetur en t.d. íbúðabyggðin
vestan til á Heimaey, t.d. Áshamar
og Búhamar sé meira og minna öll
byggð á sandi. Vikursandi sem ekið
var yfir hraunið og allt hefur þetta
staðið af sér síðustu 35 árin án
nokkurra skakkafalla og ekki
minnist ég þess að þeir sem þar
byggðu hafi verið taldir sérstakir
heimskingjar.
A.m.k. hluti athafnasvæðis og
bygginga við höfnina í Eyjum er
byggt á sandi. Flestar hafnir í
Danmörku og reyndar víðar em t.d.
gerðar á sandi og síðast en ekki síst
er rétt að benda á að Þorlákshöfn er
Ifka byggð á sandi, skammt frá
ósum Olfusár.
Þessi rök em því vægast sagt létt-
væg í umræðunni.
Ekki sæmandi að reka
áróður tengdan Kötlugosi
Dregnar hafa verið fram upplýsingar
um að eldgos í Kötlu gæti við
ákveðin skilyrði valdið tortímingu á
Landeyjahöfn. Hvurslags málflutn-
ingur er þetta eiginlega? Vest-
mannaeyingar sitja á eldfjalli alla
daga. Það gaus á Heimaey 1973,
fyrir 35 ámm, í úljaðri bæjarins.
Ef það eru rök að draga fram að
höfn í Bakkafjöm geti stafað ógn af
gosi í Kötlu þá hljóta að sama skapi
að vera enn sterkari rök fyrir því að
ekki ætti nokkur maður að voga sér
að búa á Heimaey eða annars staðar
í nágrenni við Vestmannaeyjar. Að
reka slíkan hræðsluáróður sæmir
ekki Eyjamönnum sem buðu nátt-
úruöflunum byrginn og hófu upp-
byggingu á Heimaey nánast um leið
og Eldfell hætti að spúa ösku og
dæla hrauni yfir byggðina 1973. Þá
stóðu Eyjamenn þétt saman og náðu
árangri.
„Smáferja“ Kristjáns G.
Eggertssonar!
Af mörgu slæmu er þó allra verst
þegar gripið er til rangra fullyrðinga
og röksemdafærslu sem engan veg-
inn stenst, til að réttlæta málstaðinn,
eins og stundum hefur verið gert
undanfarið í þeirri umræðu sem
spiluð hefur verið upp gegn fram-
kvæmdum í Bakkafjöm.
Kristján G. Eggertsson, hafnar-
vörður, skrifaði grein í Fréttablaðið
fyrir skömmu þar sem hann segir
m.a.: „Þeim fjármunum sem veita á
í Bakkafjöruhöfn og smíði smáferju
til siglinga milli Bakkafjöru og
Vestmannaeyja vœri mun betur
varið til hafnargerðar norðan Eiðis
og smíði eða kaupa á alvöru skipi til
siglinga milli Vestmannaeyja og
Þorlákshafnar. “
(leturbreyting greinarhöfundar).
Hvurslags bull eru menn að setja
frá sér. Er það gert vísvitandi eða
hafa menn ekki kynnt sér málið
betur? Siglingastofnun hafði í
upphafi uppi hugmyndir um að nota
litla ferju til siglinga milli Bakka-
Qöm og Eyja en með athugasemd-
um, ábendingum og markvissri
vinnu hefur okkur, sem höfum lagt
okkur fram um að ná árangri og
framförum í samgöngumálum
Eyjamanna, tekist að koma á fram-
færi sjónarmiðum sem urðu til þess
að vikið var frá þessum hugmynd-
um.
I þarfalýsingu fyrir ferju til siglinga
milli Eyja og Bakkafjöru, sem var
hluti af útboðsgögnum, kemur fram
að ferjan eigi að vera 60 til 70 metra
löng og 15 til 17 metra breið. Er
þama um að ræða einhverja smá-
ferju? Núverandi Herjólfur er 70,5
metrar á lengd og 16 metrar á
breidd. Er hann þá smáferja?
Eyjamenn bjóða nýja öfl-
uga og stóra ferju
Ég hef á undanfömum mánuðum
tekið þátt í, undir forystu Vest-
mannaeyjabæjar og Vinnslustöðv-
arinnar, að vinna að tilboðsgerð í
rekstur á ferju milli Vestmannaeyja
og Landeyjahafnar. Markmiðið með
þátttöku Vestmannaeyjabæjar,
Vinnslustöðvarinnar og fleiri sem
vilja bættar samgöngur milli lands
og Eyjar, var að gera tilraun til að
koma forræði á slíkum rekstri til
heimamanna f Eyjum. Með það að
markmiði var haldið af stað.
Við komumst í gegnum forval og
skiluðum síðan inn tilboði í ferju og
rekstur hennar í 15 ár frá árinu 2010.
Ég er sannfærður um að það mun
skipta Eyjamenn miklu til fram-
búðar að hafa forræði yfir slíku skipi
og það muni auðvelda mjög að laga
rekstur á þessari nýju leið að þörfum
og kröfum heimamanna.
Við sem að þessari vinnu höfum
komið höfum kynnt okkur verkefnið
vel og lagt okkur fram um að bjóða
öflugt skip sem uppfyllir þarfir
Eyjamanna. Við erum ekki að bjóða
smáferju. Við bjóðum nýja ferju sem
er sambærileg núverandi Herjólfi að
stærð, 69 metra löng, 16 metra breið
og með ganghraða 15 sjómílur.
Skipið getur flutt 399 manns og yfir
50 bíla, jafnvel 70 bfla samkvæmt
hugmyndum sem við leggjum fram
eða 6 flutningabíla með tengivagni
og 20 til 40 bfla í ferð. Ferjan getur
því flutt 8.000 farþega og 1.000 bíla
á sólarhring milli lands og Eyja.
Getur einhver með rökum haldið
því fram að hér sé um að ræða
smáferju?
Undarleg og óskynsamleg
tenging við stórskipahöfn
Að blanda kröfu um gerð stórskipa-
hafnar á Eiðinu við mótmæli gegn
Bakkafjöm er afar undarlegt. Það á
að gera kröfu um gerð stórskipa-
hafnar á Eiðinu, hvort sem siglt er til
Þorlákshafnar, í Landeyjahöfn eða
boruð göng milli lands og Eyja. Það
er sama þörf á stórskipahöfninni
hvaða leið sem farin yrði í sam-
göngumálum. Það er því slæmt, að
mínu mati, að rugla þessari hafnar-
gerð inn í umræðuna og ekki líklegt
að slíkt verði til framdráttar málinu
eða leiði til árangurs. Þörf fyrir
stórskipahöfn í Vestmananeyjum
mun aukast til muna með gerð hafn-
ar í Bakkafjöru og skapa tækifæri til
sóknar á því sviði.
Það er unnið að rannsóknum á
möguleika þess að gera stórskipa-
höfn utan við Eiðið. Siglingastofnun
og Vestmannaeyjabær hafa verið að
skoða þennan möguleika. Eigum við
að treysta því, ef sérfræðingar
Siglingastofnunar segja möguleika á
gerð slíkrar hafnar í Eyjum eða
eigum við að leggjast gegn því þar
sem þessir „drengir" í stofnuninni
hafa ekkert vit á því sem þeir eru að
fjalla um? Varla telja þeir sem mót-
mæla að þeim „drengjum" sé frekar
treystandi í nýja hafnargerð í Eyjum
en annars staðar, eða hvað?
Ætla Eyjamenn að færa
stjórnvöldum undankomu-
leið á silfurfati?
Ég óttast að upphlaup það sem sett
hefur verið í gang f Eyjum vegna
hafnar í Bakkafjöru geti orðið til
þess að tefja samgöngubætur milli
lands og Eyja og nógu löng finnst
mér nú biðin orðin í þeim efnum.
Mótmælaalda frá Eyjum, gegn
milljarða verkefni sem ákveðið
hefur verið að fara í til að bæta
samgöngur milli lands og Eyja, er
ekki líkleg til að skila árangri fyrir
Vestmannaeyjar en hún gefur stjóm-
völdum kannski tækifæri á að
staldra við, fresta framkvæmdum og
sjá til með framhaldið.
Hvað gerist ef tilboð í rekstur ferju
milli Bakka og Eyja, sem opnuð
verða í dag, verða mun hærri en
áætlanir gerðu ráð fyrir. Auðveldar
þessi andstaða í Eyjum það ekki
fyrir ráðamenn að slá verkið út af
borðinu þar sem Eyjamenn séu
hvort sem er á móti verkefninu? Ég
óttast það a.m.k. að þeir sem mót-
mæla nú séu að færa stjórnvöldum
undankomuleið í hendur. Nær væri
að Eyjamenn sameinuðust um að
berja verkefnið áfram af krafti og
létu stjórnvöld finna fyrir þeim
þrýstingi.
Samstaða heimamanna ef
árangur á að nást
Hvað hefði gerst varðandi Héðins-
fjarðargöng ef Siglfirðingar hefðu
lagst gegn framkvæmdinni rétt áður
en útboð voru opnuð og viljað fara
aðrar leiðir. Hvað hefði gerst með
Fáskrúðsfjarðargöng ef Austfirðing-
ar hefðu lagst gegn þeim á
lokametrum útboðs og viljað fara
aðrar leiðir. Þeir hefðu trúlega ekki
fengið nein göng.
Hefði verið farið í tvöföldun
Reykjanesbrautar ef heimamenn á
Reykjanesi hefðu lagst gegn því
vegna þess að vegarstæðið var þeim
ekki að skapi? Nei örugglega ekki.
Samstaða og einhugur heimamanna
er það sem skiptir máli til árangurs.
Hvers vegna hafa Eyjamenn ekki
frekar haft uppi hávær mótmæli
vegna alltof hárra fargjalda?
Ef Eyjamenn hefðu risið upp á
afturlappirnar í mótmælum og barist
saman á þann hátt fyrir lækkun far-
gjalda með Herjólfi, sem íþyngja
verulega venjulegum fjölskyldum í
Eyjum, þá hefði árangur kannski
náðst. 1 þeim efnum létu þeir nægja
að flauta á Básaskersbryggju einu
sinni.
Þá var ekki farið í herferð í
fjölmiðlum eins og nú er gert til að
berjast gegn áformuðum samgöngu-
bótum. Ef til vill skiptir það suma
engu máli hvort fargjaldið með
Herjólfi er þúsundkall, fimm þúsund
kall eða tíu þúsund kall en það hlýt-
ur að skipta venjulega fjölskyldu í
Eyjum miklu máli og því hefði verið
full ástæða fyrir Éyjamenn að
sameinast í þeirri baráttu því slíkt
hefði getað skilað Eyjamönnum
árangri, þvert á það sem núverandi
mótmæli munu gera.
Er ekki tími til kominn að
sýna samstöðu?
Það hefur ekki náðst mikil samstaða
í Eyjum um að berjast gegn háum
fargjöldum en öfiug hreyfing virðist
nást um að berjast nú á móti
ákvörðun, sem tekin var fyrir mörg-
um mánuðum, og felur í sér að verja
á milljörðum, jafnvel tugum millj-
arða, til að bæta samgöngur milli
lands og Eyja. Hvað er eiginlega að
gerast?
Er ekki tími til kominn fyrir Vest-
mannaeyinga að snúa blaðinu
aðeins við. Sýna samstöðu um að
vinna að bættum samgöngum með
stjórnvöldum. Fylgja því eftir að
forsendur gerðar hafnar í Bakka-
fjöru verði látnar standast og vinna
saman að því að ná forræði yfir
rekstri ferjunnar og vinna að tafar-
lausri lækkun fargjalda með
Herjólfi.
Er ekki kominn tími til að hugsa
málið aðeins og kynna sér þau gögn
sem fyrir liggja i' stað þess að taka
undir og hrópa, oft á tíðum raka- og
innihaldslausar fullyrðingar, jafnvel
án þess að kynna sér málin? Ér ekki
kominn tími fyrir Eyjamenn að
hætta að skjóta í eigin fætur en
vinna þess í stað sameiginlega að
framförum og sókn?
Það mun örugglega fleyta sam-
göngumálum Eyjamanna meira
fram á veg heldur en að stuðla að
því nú að stranda fyrirhuguðum
samgöngubótum í einhverju van-
hugsuðu mgli og múgæsingu heima
fyrir.
Grímur Gíslason