Fréttablaðið - 19.02.2013, Side 20

Bílar ÞRIÐJUDAGUR 19. FEBRÚAR 20132
Reynsluakstur Ford B-Max
Það telst ávallt til stórra frétta þegar Ford kemur með nýjan bíl á markað. Það hlaut þá
eðlilega að vera, á þessum tíma
smárra bíla, að hann væri af smærri
gerðinni, en engu að síður fjölnota-
bíll. Hann heitir Ford B-Max og
skírskotar með því nafni til stærri
bræðra sinna C-Max og S-Max, sem
og til B-stærðarflokks bíla. Ford
segir að B-Max sé tegund af bíl sem
heimsbyggðin hefur ekki séð áður
og hann sé ekki bara ætlaður fólki
með börn heldur einnig ævintýra-
gjörnu fólki á öllum aldri. Þrátt fyrir
að um byltingarkenndan bíl sé að
ræða á hann að leysa af hólmi Ford
Fusion-bílinn, sem var álíka sexí í
útliti og frystikista. Þessi nýi bíll er
byggður á sama undirvagni og Ford
Fiesta en er 12 sentímetrum lengri
og nokkru hærri að auki.
Byltingarkennd hurðaopnun
Það sem gerir þennan bíl strax
athyglis verðan er að hann er ekki
með neinn burðarpóst á milli hurða
og því opnast hann alveg þegar
þær báðar eru opnaðar. Sú aftari
er rennihurð sem eykur enn á frá-
bært innstig í bílinn og er opnun-
in hvorki meira né minna en 1,5
metrar. Hvað þetta varðar á bíll-
inn engan sinn líkan og gæti talist
himnasending fyrir fólk sem á eitt
eða f leiri börn sem sitja í barna-
bílstólum, því ekki er hægt að hugsa
sér annan bíl heppilegri til að festa
þau í og taka út aftur. Þeir sem hafa
áhyggjur af burði og styrk bílsins
vegna skorts á burðarbitanum milli
hurðanna geta sleppt því þar sem
styrkurinn liggur í hurðunum sjálf-
um og þegar þeim er lokað krækjast
þær við þakið til að viðhalda stífni
bílsins. Bíllinn hefur þó marga aðra
kosti en þennan, svo sem frábærar
vélar og mikla aksturshæfni.
Litlar sprækar vélar og fínir
aksturseiginleikar
Ford B-Max var prófaður við
bestu aðstæður á vegum í ná-
grenni München og bæði reynd-
ur með sprækri 1,6 lítra dísilvél og
hinni frábæru eins lítra EcoBoost-
bensínvél. Báðar reyndust þær
ákaf lega heppilegar fyrir þenn-
an bíl, en þær má reyndar finna í
ýmsum öðrum gerðum minni Ford
bíla. Þar sem B-Max er nettur bíll
eru báðar þessar vélar sprækar og
hann skemmtilegur fyrir vikið.
Litla bensínvélin er 100 hestöfl enda
með túrbínu. Þá vél má einnig fá
125 hestafla og sérpanta má bílinn
þannig. Greinaskrifari myndi þó
velja dísilvélina vegna mikils togs
hennar og lágrar eyðslu. Hún er
ekki skráð nema fyrir 75 hestöflum
en er merkilega spræk. Ein vél enn
er í boði hjá Brimborg, söluaðila
bílsins hér á landi, en það er 1,6
lítra bensínvél, 105 hestafla, en með
henni er bíllinn aðeins í boði sjálf-
skiptur. Með hinum vélunum fæst
hann bara beinskiptur og þannig
er þessi lipri bíll reyndar skemmti-
legastur. Það eru þó ekki allir sem
kjósa það og krefjast sjálfskiptingar.
Akstursgeta bílsins kom hressilega
á óvart, hann svínliggur á vegi, er
mjög lipur í stýringu og varla gætir
nokkurs hliðarhalla þó lagt sé vel á
hann í beygjum, auk þess sem hann
er stöðugur í langkeyrslu. Hann er
því með sömu rómuðu aksturs-
eiginleikana og Ford Fiesta, enda
með sama undirvagn og fjöðrun.
Eitt er það þó sem setja þarf út á,
hann sárvantar sjötta gírinn bein-
skiptur fyrir þjóðvegaakstur og
eyðir því meira þar en þarf.
Praktísk innri hönnun
Ford B-Max er sniðuglega innrétt-
aður. Hann er með 318 lítra skott
en ef aftursætin er lögð niður verð-
ur gólfið alveg flatt, 2,3 metra langt
og 1.103 lítrar. Innréttingin er afar
smekkleg og Ford hefur tekist að
Tímamótabíll án
burðarbita milli hurða
Er með rennihurðum á báðum hliðum og opnunin 1,5 metrar.
Ford B-Max
1,0 bensínvél – 100 hestöfl
Framhjóladrif
Eyðsla: 4,9 l./100 km í
blönduðum akstri
Mengun: 114 g/km CO2
Hröðun: 13,2 sek.
Hámarkshraði: 175 km/klst.
Verð: 3.290.000 kr.
Umboð: Brimborg
Innréttingin minnir á margan lúxusbílinn en ekki er froðsað í efnisnotkun. FRÉTTABLAÐIÐ/VILHELM
FRÉTTABLAÐIÐ/VILHELM
Ford B-Max
Passaðu vel uppá rafgeyminn í vetur.