Fréttablaðið - 06.10.2015, Qupperneq 28

Ein mesta
útlits breytingin er
fólgin í nýjum LED
aðalljósum
Mælaborðið hefur
tekið jákvæðum
stakkaskiptum
Sætin eru nú miklu
betri og sérhönnuð
fyrir lengri ferðir
1,8 l bensínvél, 147 hestöfl
Framhjóladrif
Eyðsla 6,0 l/100 km
í bl. akstri
Mengun 140 g/km CO2
Hröðun 9,4 sek.
Hámarkshraði 200 km/klst.
Verð 3.970.000 kr.
Umboð Toyota á Íslandi
l Rými
l Áreiðanleiki
l Ljúfur í akstri
l Gott verð
l Skortir sportlega eigin-
leika
l Best útbúnu útfærslur
dýrar
ToyoTa avensis
ToyoTa avEnSiS
Finnur Thorlacius reynsluekur
T
oyota Avensis er bíll
sem seldist einkar vel
á Íslandi á árum áður
þegar markaðurinn
fyrir stærri fólksbíla
blómstraði. Eftir efna­
hagshrunið hafa hins­
vegar smærri fólksbílar og jepp­
lingar að mestu tekið við magn­
sölunni, en með bættum efnahag
er nú aftur farið að gæta sölu
á stærri fólksbílum. Toyota
Avensis er í stærðarflokki með
Ford Mondeo, Volkwagen Pass­
at, Skoda Octavia, Mazda6 og
öðrum vinsælum bílum sem selj­
ast í miklu magni um heim allan.
Í þessum flokki bíla er því mikil
samkeppni. Allir eiga þeir það
sammerkt að vera vel heppnað­
ir og Toyota Avensis þar á meðal.
Þar fara rúmmiklir bílar sem
fara vel með fjölskyldur og heppi­
legir fyrir stærri gerðir þeirra,
ekki síst þeirra ferðaglöðu. Verð
þeirra flestra í sínum ódýrustu
útfærslum er rétt undir 4 millj­
ónum og það getur vart talist til­
viljun að þeir eru allir á svo til
sama verðinu. Toyota Avensis má
fá á 3.970.000 kr. í Live­útfærslu
með 1,8 lítra bensínvél og bein­
skiptan. Vart getur það talist hátt
verð fyrir stóran bíl sem er þó
ágætlega búinn. Hann er fram­
leiddur í Evrópu, nánar tiltek­
ið í Bretlandi, er sniðinn að þörf­
um Evrópubúa og hefur selst í 1,7
milljónum eintaka í álfunni.
andlitslyfting á þriðju kynslóð
Toyota Avensis er nú af þriðju
kynslóð, en í ár er hann kom­
inn andlitslyftur og enn meira
hlaðinn tækninýjungum. Þegar
Avensis kom fyrst á markað árið
1997 leysti hann af velli Toyota
Carina, sem margir muna eftir
og seldist mjög vel á Íslandi.
Hann var greinilega ágætlega
smíðaður bíll, líkt og Avensis,
því enn má sjá eintök af honum á
götum landsins. Talandi um end­
ingu Toyota­bíla þá þarf líklega
ekki að kynna hana fyrir Íslend­
ingum, en þeir eru kunnir fyrir
mjög góða endingu, litla bilana­
tíðni og hátt endursöluverð og
því má einnig búast við í tilfelli
Avensis. Toyota býður nú Avens­
is með tveimur vélarkostum, 1,8
lítra besínvél sem er 147 hestöfl
og 1,6 lítra dísilvél sem afkastar
112 hestöflum. Til prófunar var
bensínbíllinn með sjálfskiptingu
og það í „sedan“­útfærslu. Avens­
is má sem fyrr einnig fá í lang­
baksútfærslu og búast má við því
að hann seljist í meira magni, en
með því er kominn bíll með mikla
flutningsgetu.
Litlar breytingar að utan en meiri
að innan
Avensis hefur ekki breyst ýkja
mikið með andlitslyftingunni nú,
en þó er hún greinanleg og bíllinn
hefur fengið LED­aðalljós. Breyt­
ingin að innan er miklu meiri og
vel hefur tekist til hjá Toyota þar
og meiri lúxustilfinning til stað­
ar. Sætin eru nú miklu betri og
sérhönnuð fyrir lengri ferðir, auk
þess sem þau eru miklu flottari
útlits. Mælaborðið hefur einn­
ig tekið jákvæðum stakkaskipt­
um, en eins og ávallt virðist allt
vel smíðað og traustvekjandi þó
efnis valið mætti vera ríkulegra.
Átta tommu snerti­aðgerða skjár
er fyrir miðju mælaborðinu og
auðvelt var að læra á allt þar.
Mælar bak við stýrið eru miklu
flottari og vel útlítandi upplýs­
ingaskjár á milli hraðamælis og
snúningshraðamælis. Allt er ein­
faldlega uppsett og því auðvelt
að læra á stjórntækin á stuttum
tíma, en það er sammerkt öðrum
Toyota­bílum. Eftirtektarvert var
hve vel hefur tekist til við ein­
angrun bílsins og mikil bót þar á
ferð og meira að segja miðstöð­
in var orðin miklu hljóðlátari. Vel
er hægt að missa sig í að útbúa
bílinn flottustu innréttingunni
með flestum tækninýjungunum,
en hafa skal í huga að þá hækkar
verðið hratt. Dýrasta útgáfan, TS
Premium, með sömu vél og sjálf­
skiptur kostar 6.190.000 kr. og
það er 56% dýrari bíll en grunn­
gerðin, 2,22 milljónum dýrari og
tæplega réttlætanlegt.
Ljúfur og áreynslulaus akstur
Akstur Avensis er afar ljúfur og
áreynslulaus og það má meira að
segja taka hressilega á bílnum
sér til skemmtunar. Hann er þó
ekki með mestu aksturshæfnina
í sínum stærðarflokki og leggja
má meira á suma af keppinautum
hans. Það var heldur aldrei mein­
ingin hjá Toyota að búa til stór­
kostlega aksturshæfan bíl með
Avensis, til þess smíðuðu þeir lík­
lega GT86­sportbílinn skemmti­
lega. Avensis á fyrst og fremst að
fara vel með ökumann og farþega
hans. Stýring bílsins er nákvæm
og hann fer fullkomlega þang­
að sem til er ætlast en tilfinning­
in fyrir akstrinum er ekki mjög
beintengd ökumanni og er því dá­
lítið vélræn. Eitthvað sem ætti
að henta mjög mörgum, en flest­
ir gera einmitt þá kröfu að bíll­
inn einfaldlega hlýði sér og að
aksturinn sé ljúfur og ekki alltof
sportlegur. Þetta uppfyllir Avens­
is af stakri prýði. Uppfærð 1,8
lítra vélin eyðir nú hálfum lítra
minna en forverinn og uppgefin
eyðsla í blönduðum akstri er 6,0
litrar. Með henni fer bíllinn í 100
á 9,4 sekúndum og hámarkshrað­
inn er 200 km/klst. Nýuppfærður
Avensis er álitlegur kostur fyrir
þá sem kjósa áreiðanlegan stóran
bíl sem uppfyllir flestar þarfir og
býðst auk þess á afar viðráðan­
legu verði.
UppfærðUr Avensis
sniðinn Að stærri fjölskyldUm
Toyota Avensis má fá á 3.970.000 kr. í Live-útfærslu með 1,8 lítra bensínvél og beinskiptan. Vart getur
það talist hátt verð fyrir stóran bíl sem er þó ágætlega búinn.
BílAr
Fréttablaðið
10 6. október 2015 ÞRIÐJUDAGUR
0
2
-1
1
-2
0
1
5
1
0
:3
1
F
B
0
4
8
s
_
P
0
3
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
2
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
1
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
2
1
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
6
C
3
-0
A
7
0
1
6
C
3
-0
9
3
4
1
6
C
3
-0
7
F
8
1
6
C
3
-0
6
B
C
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
4
B

F
B
0
4
8
s
_
5
1
0
2
0
1
5
C
M
Y
K