Fréttablaðið - 01.12.2015, Qupperneq 23

D
ýrasta lúxusrúta
sem Íslendingar
hafa eignast er í
notkun hjá ferða­
þjónustufyrir­
tækinu Gray
Line. Rútan er af
gerðinni Volvo 9900 VIP og
er að mörgu leyti sambæri­
leg við lúxusfarrými um borð
í flugvélum, með 48 sæti í
stað 60, til að gott pláss sé
fyrir alla farþega. Verð rút­
unnar er 60 milljónir króna.
Þetta er flaggskipið frá Volvo
Bus í rútum. Gólfið er hall­
andi (theater floor) til að
auka upplifun farþega af að
sjá betur út um framrúðuna á
meðan á lunga mjúkum akstri
á loftpúðafjöðrun stendur.
Rútan er hlaðin aukabúnaði,
þar á meðal ísskápum, kaffi­
aðstöðu, sjónvarpsskjáum,
salerni, tvöföldu lituðu gleri,
myndavélum fyrir bílstjóra
o.fl.
Mikill lúxus fyrir farþega
Farþegasætin eru einstak­
lega vel útbúin og þægi­
leg. Þau eru fjölstillanleg,
með armpúðum á milli sæta,
hallan leg með fótskemlum
og fóthvílum auk þess sem
hægt er að auka hliðarbil á
milli sæta. Við hvert sæta­
par eru 230 volta tenglar til
að hlaða raftæki. Stjórnborð
fyrir ofan farþega tryggir
þeim ferskt loft og lestrar ljós
eftir óskum. Að sjálfsögðu er
loftkæling og fyrir íslensk­
ar aðstæður er tímastillir
á hitun, þannig að rútan er
alltaf heit að innan áður en
fyrstu farþegar dagsins stíga
inn í hana. Bíllinn lækkar
sig hurðamegin til að auð­
velda inngöngu. Lokaðar far­
angursgeymslur eru ofan við
sætin, líkt og í flugvélum. Í
bílnum er 460 hestafla dísil­
vél og hann er með þrem­
ur hásingum. Það ætti ekki
að væsa um farþega þessar­
ar glæsilegustu rútu lands­
ins, en aldrei hefur annar
eins lúxus sést í rútu hér­
lendis áður.
Dýrasta lúxusrúta lanDsins
Með 48 sæti í stað 60 svo gott pláss sé fyrir farþega. Kostaði 60 milljónir króna og er í þjónustu Gray Line.
ÞRIÐJUDAGUR 1. DeseMbeR 2015
bílAR
BETRA START
MEÐ EXIDE RAFGEYMUM
Endingargóðir og sterkbyggðir rafgeymar fyrir flestar gerðir
mótorhjóla. Veldu þaulreynda vöru frá gæðaframleiðanda.
PI
PA
R\
TB
W
A
•
SÍ
A
•
13
18
58 Exide rafgeymarnir fást hjá:
0
2
-1
2
-2
0
1
5
1
0
:5
4
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
5
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
3
4
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
2
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
5
6
s
_
P
0
2
3
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
7
4
9
-A
2
C
8
1
7
4
9
-A
1
8
C
1
7
4
9
-A
0
5
0
1
7
4
9
-9
F
1
4
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
8
B

F
B
0
5
6
s
_
3
0
_
1
1
_
2
0
1
C
M
Y
K