Dagblaðið Vísir - DV - 08.11.2007, Blaðsíða 19

Dagblaðið Vísir - DV - 08.11.2007, Blaðsíða 19
.Æ'tar rFIMMTUÐAGUR 8, NÓVEMBER 2007 19 Stefán Ásgrímsson reynsluók Kia Cee'd á dögunum. Bíllinn komst í úrslit i keppni um bil ársins 2008, i flokki fjölskyldubila. BfLAPRÓFANIR FÍB í OV Höfundur er Stefán Ásgrímsson. Stefán starfar hjá FÍB og er ritstjóri FÍB-blaðsins og fréttavefjar FÍB. Kia Cee'd Þessi verðlaunaði - bíll er ósköp látlaus í útliti. B ^Bfia Cee'd er einn þeirra bíla liiJy sem komust í úrslit í keppn- ' ^ inni um titilinn Bíll ársins á fslandi 2008 og litlu mun- S íiOí að hann sigraði í sín- um ílokki - ílokki fjölskyldubíla - en liinn nýendurgerði Subaru Impreza varö ofan a. Kia Cee'd kom nýr inn á evr- ópskan bflamarkað fyrr á þessu ári og hefur hlotið ágætar móttökur, ekki síst meöal bílablaðamanna. Kia Cee'd tilheyrir svonefndum Golf- flokki sem að sjálfsögðu er kennd- ur við VW Golf. Það er flest nýtt við Kia Cee 'd - líka verksmiðjan í Zilina í Slóvakíu þar sem hann er byggður. Kia Cee'd er innfæddur Evrópubíll þótt ættarnafnið sé kóreskt. Uann er hannaður í Evrópu af Evrópumönn- um og byggöur í Evrópu. Og svo viss- ir eru hinir kóresku foreldrar - Kia Motors í Kóreu - um gæði bílsins að veitt er sjö ára ábyrgö á hugsanleg- Mðurstaða + Traustur í akstri - Öryggi - Sjö ára ábyrgð “ Niðurfelling aftursæta. Helstu upplýsingar: ■ Kia Cee'd 1,6 CRDi fimm dyra ■ Verð: 2.090.000 krónur ■ Lengd/breidd/hæð í m: 4,24/1,79/1,48 ■ Þyngd tilbúinn til aksturs: 1468 kg ■ Vékdísil, 1591 rúmsm- Samrásarinnsprautun. ■ Afl: 115 hö / 4000 sn. mín. ■ Vinnsla: 255 Nm / 1900-2750 sn. mín. ■ Gírkassi: 5 gíra handskipting Viðbragð 0-100:11,5 sek ■ Hámarkshraði: 190 km/klst. ■ Olíueyðsla: 4,71/100 km í blönduðum akstri. ■ CÖ2 útblástur: 126g/km ■ Leyfileg þyngd tengivagns með hemlum: 1.400 kg ■ Helstu keppinautar: VW Golf, Toyota Auris, Honda Accord o.fl. margir bíladellumenn vita eru akst- urseiginleikar framhjóladrifinna bíla nokkuð aðrir en afturhjóladrif- inna. Hér verður ekkert fullyrt um hvort sé betra eöa verra í þessu sam- augljóslega þeir að bíllinn verður ódýrari og einfaldari í framleiðslu og auðveldara er að hanna innanrýmiö þannig að það verði sem hagkvæm- ast og þægilegast fyrir notandann. Aksturseiginleikar Kia Cee'd eru sem sé mjög góðir, fjöðrunin er fremur stinn og skrokkur bílsins er það sömuleiðis þannig að hann er viðráðanlegur og stöðugur t akstri. ESC-stöðugleikakerfið sem er stað- alhúnaður kemur síðan til hjálpar. Það grípur inn þegar bíllinn byrjar að missa grip og skrensa en er li'ka tljótt að fara af þegar þess er ekki lengut þörf. Reynsluakstursbíllinn var með 1,6 I 115 hestaila dísilvél og fimm gíra handskiptingu. Þessi hljóðláta og öfiuga vél kemur bílnum þokka- lega úr sporunum, hámarkshraðinn er 188 kílómetrar á kiukkustund og viðbragðiö í hundraðið er 11,5 sek- úndur. Hin aðalvélin er bensínvél, einnig 1,61 en 120 hestöfi. Látleysi og gott útsýni Látleysi i innréttingu eralisráðandi og frfskleiki iw mætti að ósekju vera meiri. En það sem máli skjptir er i lagi, það er að segja útsýnið auk þess sem öll stjórntæki eru í eðlilegri seilingarfjarlægð. um smíða- og framleiðslugöllum. Viðráðanlegur í akstri Við reynsluókum bílnum fvrr í sumar og svo aftur í tengslum við valið á bíl ársins og í stuttu máli er hann meö betri akstursbílum í hópi framhjóladrifinna bíla. Eins og hengi en smekkur manna er misjafn og smekkur þess sem hér skrifar er heldur á sveif með afturhjóladrifinu. En látum oss ekki deila um smekk, það er heldur fánýt og ógáfuleg iðja að þrefa og þrasa um slíkt. En ótví- ræðir kostir þess að hafa vél, gírkassa og drif allt á sama stað i bflnum eru Áreiðanleiki Engin sérstök ástæða er til að draga áreiðanleika Kia Cee'd í efa, ekki síst þegar framleiðandinn er sjálfur það viss í sinni sök að veita fyrrnefnda sjö ára ábyrgð. Þá hala Kia-bílar yfirleitt reynst áteiðanleg- Akstur, öryggi og þægindi Kia Cee'd er traustur akstursbíll, viðráðanlegur og „hlýöinn" í akstri. Útsýn er góð úr bílnum til allra átttt. Eramsætið er þægilegt, mælar og stjórntæki liggja eðlilega fyrir hönd- um, fótum og augurn manns og stiUingar á sæti og stýri eru þannig satnkvæmt nýlegri árekstrarpróf- un og fyrstur Kia-bíla til að ná þvt' eftirsótta marki. Það er einfaldlega ekkert til sparað hvað varðar örygg- ið. Loftpúðar eru alls sex talsins og E.SC-stöðugleikabúnaðurinn fylgir með í kaupunum. Aftursætið er tvískipt (60:40) og waettBmBBG3Si.‘ ^ Ágætis aðgengi Skottið erágætlega aðgengilegt. Þó er dálítið umstang að fella aftursætið niður til að fá slétt farangursgólf. ir og lítt bilanagjarnir hingað til. Kia C 'ecd er fremur einfaldur og rafkerf- ið erekki nærri eins fiókið og margra annarra sambærilegra bíla. Tæknin er gamalkunn og þrautreynd - það eru einfaldlega færri slt'kir hlutir til að bila en t' mörgum evrópskum mjög tæknivæddum bílum og út af fyrir sig er það góður kostur. Stundum heyrði maður kvart- að undan því að innréttingar kór- eskra bíla væru úr ódýrum efnum og ekki púslaö saman af neinni sér- stakri smekkvísi. Það á vart við um Kia Cee'd. Mælaborð og aðrir inn- anstokksmunir eru mjög súmasam- lega gerðir og úr traustum efnum og minna á góða jtýska bíla i svipuðum stærðarflokkum. að flestir ættu að finna „sína" still- ingu. Vélin vinnur vel með fimm gtra handskiptingunni og allur framúr- akstur er áreynslulaus. Við hölum ekki ekiö bílnum með bensínvélinni en erlendir bflablaðamenn hafa fett fingur út í bratta togkúrfu sem þýð- ir á mannamáli að vinnslan eða tog- ið í henni er á þröngu sviði - lítið á lágum vélarsnúningi og líka á háum. Hið sama verður alls ekki sagt um dísilvélina, hún vinnur vel á breiðu snúningssviði og er auk þess spar- neytin þannig að sjálfsagt er hún fyrsti kosturinn hjá þeim senr hug- leiða kaup. Fimm stjörnu bíll Kia Cee'd er fimm stjörnu bíll bægt að fá slétl farangursgólf með því að lyfta fyrst upp setunum og velta þeim fratn og fella síðan sæt- isbökin fram og niður. í nrörgum nýjum bílum er þetta gert með einu handtaki en í Kia Cee'd er fram kvæmdin heldur meira gantaldags og ga:ta verður þess að framstólarn- ir séu ekki of aftarlega þegar jietta er gert. IJppgefiö farangursrými er 546 lítrar en þegar stetin hafa veriö lögð niður verður fiutningsrýmið alls 1.664 lítrar. Sjállvirk miðstöð ineð hita/kælingu er staðalbúnaður. Að lokum skal þess getið að öragnasía og hreinsibúnaður á útblæstrinum eru staöalbúnaður og bíllinn upp- fyllir kröfur Euro 4-mengunarstað- alsins.

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.