Jökull


Jökull - 01.12.2006, Blaðsíða 8

Jökull - 01.12.2006, Blaðsíða 8
Haraldsdóttir et al. winds, causing new snow to be wind packed imme- diately. It has been shown that the snowpack in Ice- land has generally higher densities than the snowpack in the Alps (Jóhannesson et al., 1998), but close to the values found in the western part of Norway. The densities are high due to wind packing, interchanging periods of melting and freezing throughout the winter. Salinity could also be of importance in some places, close to the coast. Most avalanche accidents occur during or shortly after strong winds and heavy snowfall. In many coun- tries the residential areas have already been perma- nently protected, e.g. in the Alps. Increasing moun- taineering during the winter has led to increased num- bers of avalanches triggered by skiers or other traffic. Two fatal avalanches in 1998 and 1999, when slabs broke on weak layers during fine weather, were trig- gered by traffic, one by a snow-scooter and the other by a tractor. One person was killed in each accident. REGISTRATION AND MAPPING OF AVALANCHES Jónsson (1957) conducted pioneering work on record- ing the avalanche history of Iceland, including the available information about avalanches causing dam- age or fatalities from 1118 to 1957. A report on avalanches from 1958 to 1971 with maps locating the avalanches was published by Jónsson and Rist (1972). The previously mentioned analysis of Björns- son (1980) is partly based on these reports. Sigvalda- son co-ordinated a new edition of Jónsson’s work (Jónsson et al., 1992), based on previous work and more recent registrations (Rist, 1975; Jónsson, 1981, 1983a, 1983b, 1984; Eyþórsdóttir, 1985; Ágústsson, 1987; Magnússon, 1988, 1989, 1991, 1992). Since 1990, information on avalanches has been collected at Veðurstofa Íslands and published in reports. Jó- hannesson and Arnalds (2001) presented an up to date overview of avalanches, as well as information about the costs of avalanche damage and protection mea- sures. In recent years, intensive work has been in- vested in registering avalanches in the vicinity of the towns presented in Figure 2. Reports for each town have been published (Veðurstofa Íslands, 1997– 2004). The Public Roads Administration has also registered avalanches on roads for many years. The avalanche history provides necessary background in- formation for hazard assessment (Arnalds et al., 2004), permanent protection measures (Jóhannesson et al., 1996), as well as evacuation plans (Veðurstofa Íslands, 1997), avalanche forecasting, and develop- ing and testing avalanche models (Jóhannesson et al., 2001–2002). Table 2 gives an overview of known avalanches in 13 coastal towns and their immediate surroundings up to 31 July 2003. The data is from the avalanche database of Veðurstofa Íslands. The surroundings of these towns and outlines of registered avalanches are shown in Figures A1-A13. The maps are made us- ing a digitally based Geographic Information System (GIS). It is necessary to keep in mind that knowledge regarding avalanches other than those which occurred during the most recent decades, is limited in some of the towns. Evacuation in case of avalanche hazard Evacuation plans for 15 towns endangered by avalanches have been made at Veðurstofa Íslands (Figure 2). They are: Ólafsvík, Patreksfjörður, Bíldudalur, Tálknafjörður, Suðureyri, Flateyri, Súða- vík, Ísafjörður, Hnífsdalur, Bolungarvík, Siglufjörður, Ólafsfjörður, Seyðisfjörður, Neskaupstaður and Eski- fjörður (Veðurstofa Íslands, 1997). Dry slab avalanches are the primary hazard in most of the towns, but some areas are threatened by wet avalanches as well. There is a minor threat of dry avalanches affecting Suðureyri and Tálkna- fjörður, where there is more prominent hazard due to wet avalanches and landslides. Evacuation plans due to slush flow and landslide hazard are mostly organised locally, in each case in cooperation with Veðurstofa Íslands. Hazard zoning and hazard maps of the towns have been made or are in preparation at Veðurstofa Íslands. In addition, Þingeyri, NW- Iceland, and Fáskrúðsfjörður, E-Iceland, are (in 2004) considered for hazard mapping due to landslide risk. Evacuation levels are defined according to avalanche paths, run-out of known avalanches and the results of avalanche modeling (Jóhannesson et al., 6 JÖKULL No. 56
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84
Blaðsíða 85
Blaðsíða 86
Blaðsíða 87
Blaðsíða 88
Blaðsíða 89
Blaðsíða 90
Blaðsíða 91
Blaðsíða 92
Blaðsíða 93
Blaðsíða 94
Blaðsíða 95
Blaðsíða 96
Blaðsíða 97
Blaðsíða 98
Blaðsíða 99
Blaðsíða 100
Blaðsíða 101
Blaðsíða 102
Blaðsíða 103
Blaðsíða 104
Blaðsíða 105
Blaðsíða 106
Blaðsíða 107
Blaðsíða 108

x

Jökull

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Jökull
https://timarit.is/publication/1155

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.