Morgunblaðið - 23.07.1982, Blaðsíða 31

MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 23. JÚLÍ 1982
31
Niki
Lauda
fæddist 2., februar 1949 í Vínar-
borg í Austurríki. Hann býr nú í
Hof, nálægt Salzburg, ásamt
konu sinni, Marlene Lauda, og
tveimur börnum þeirra.
Hann tók fyrst þátt í Grand
Prix-kappakstri í mars 1971 og
var það í Austurríki. Eru þeir nú
orðnir um 120, og hefur hann
sigraö í 19 þeirra. Lauda varð
heimsmeistari í Formula
1-akstri 1975 og 1977, og ók þá í
bæði skiptin á Ferrari. Nú er
hann aftur á móti á McLaren.
Hætti akstri árið 1979 en er
nú kominn á fulla ferð að nýju.
eftir að hann byrjaöi aftur, og raun
bar vitni.
„Það tekur örugglega 3—4
keppnir að ná mér í nógu gott and-
legt og líkamlegt ástand," sagöi
Niki er hann hóf fyrstu keppni sína
eftir hléið.
Þaö tók þrjár. Fyrsti sigurinn
kom á Long Beach Grand Prix fyrr
á þessu ári. Var það 18. Grand
Prix-sigur hans, og á dögunum
bætti hann þeim nítjánda viö, er
hann sigraöi í breska Grand Prix-
kappakstrinum.
En enginn skyldi halda að sigrar
þessir hafi komið átakalaust. Síö-
an i maí í fyrra, hefur Niki vertö í
stöðugum æfingum. Hann skokk-
ar, hjólar, gengur á skíöum, æfir
lyftingar, og stundar líkamsrækt
(body building), til aö æfa hnakka-
og hálsvöövana.
„Siöan þrjá mánuöi fyrir Suöur-
Afríku-GP æföi ég sjö til átta tíma
á dag til aö komast í topp þjálfun,“
segir hann. „Líkamlega er ég þvi í
mjög góöu formi, betra en er ég
hætti fyrir tveimur árum. Það er
nauösynlegt á F-1-bílum í dag.
Þeir eru byggðir eftir asnalegum
reglum og eru mjög hastir. Ég
komst að því er ég ók McLaren-bíl
í fyrsta skipti. Þá geröi ég mér
grein fyrir því aö lykillinn aö góöum
Grand Prix-ökumanni, er aö vera í
góöu líkamlegu ástandi."
„Ofurmenni!“
Lauda er nú í þriöja sæti í
keppninni um heimsmeistaratitil-
inn, og hefur sýnt aö ekkert er
gleymt af hans gömlu snilli. Hann
sagöi, er hann var aö byrja aftur,
aö þaö erfiðasta væri aö stilla heil-
ann inn á kappakstur og ekkert
annaö.
Eftir sigurinn á Long Beach
skrifaöi einn blaöamannanna:
„Þaö er greinilegt aö hægri fótur-
inn og heilinn geta enn starfaö af
fullum krafti.” Eru þaö orð aö
sönnu og árangur hans þaö sem af
er keppnistímabilinu verður aö
teljast frábærlega góöur. Sumir
segja aö hann hafi aðeins sannaö
enn einu sinni, hversu gífurlegt
ofurmenni hann sé.
Þýtt og endursagt — SH.
• Þessi mynd er tekln í byrjun eins Grand Prix-kappakstursins. Oft er mikill handagangur í öskjunni í byrjun því þaö hefur mikiö aö segja að ná
góðri stööu þegar í upphafi. Fyrir hverja keppni er haldin undankeppni á sömu braut og þeir sem ná besta tímanum þar byrja fyrstir er í
aöalkeppnina kemur. Meöalhraöi kappakstursbílanna er oft á tiöum um 230 km á klukkustund. Grand Prix-keppnin er geysilega vinsæl íþrótt og
gífurlegur fjöldi áhorfenda fylgist jafnan meö henni. Jafnt viö kappakstursbrautirnar sem og í sjónvarpi, en beinar útsendingar eru á keppninni til
fjölda landa á meöan hún fer fram.
hægt aö gera betur, hann æfir
þannig aö líkami hans þoli allt
mótlæti. í stuttu máli: Niki Lauda
er fullkomnastur allra sem full-
komnir eru.
Hann hefur alltaf veriö þannig.
Þegar hann var ungur og óreynd-
ur, hagaöi hann sér ætíö eins og
bestu atvinnumenn. Helmut
Marko, einn af austurrísku öku-
mönnunum frá sjöunda áratugn-
um, segir frá atviki, sem átti sér
staö 1969:
„Viö vorum að keyra í æfinga-
akstri sem skipti engu máli. Hann
var ungur þá og óþekktur öku-
maöur, en var mjög fljótur fyrsta
æfingahringinn, sá fyrsti raunar.
Þegar ég spjallaöi við hann eftir á,
kom í Ijós aö hann hafði ekki ein-
ungis ekiö brautina með góöum
fyrirvara, til að kynna sér beygj-
urnar, heldur haföi hann einnig
rissaö upp mynd af brautinni, þar
sem hvert einasta smáatriöi á
hverjum metra brautarinnar var
fært inn á. Hann undirbjó sig eins
og Evrópumeistaratitillinn væri í
veöi. Á þessum tíma þekktist slík
nákvæmni ekki í kappakstrinum."
En þannig er Lauda. Annaö gott
dæmi um járnvilja hans er, þegar
hann lenti í liöi með Svíanum
Ronnie Peterson. Niki gat ómögu-
lega skiliö hvernig Peterson gat
ekiö svo hratt á jafn lélegum bíl og
hann var á.
Þess vegna elti hann Svíann
skipti eftir skipti, og festi sér í
minni hvernig hann fór aö því aö
vinna sér inn þessi brot úr sek-
úndu, sem skipt geta miklu máli í
lok keppni. Hann læröi aö velja
leiðina af mikilli nákvæmni jafn-
framt því aö æfa sig í akstursleikni.
En það var ekki allt. Hann fór
alltaf út af brautinni, þegar hann
vildi láta laga eitt eöa annaö smá-
atriöi, og á endanum skorti hann
aðeins reynsluna til aö ná upp
sama hraöa og öryggi og Ronnie á
brautinni.
Kostaði geysilega
þjálfun
Allir vissu hve frábær ökumaður
Lauda var, en þrátt fyrir þaö bjóst
enginn við aö hann næöi aö vinna
Formula 1-kappakstur, svo fljótt
JMClAPevl
INTERNATIONAL
• Er Lauda hóf keppni aö nýju geröi hann samning viö McLaren-verksmiöjurnar um aö aka bíl frá þeim. Hefur
nýi bíllinn reynst mjög vel, þrátt fyrir aö Lauda segi bíla sem smíöaöir sóu eftir nýjustu reglum, hasta og
óþægilega. Hér er Lauda, til hægri, viö nýja bílinn.
Grand Prix-keppnin:
Staðan í dag
Eins og fram kcmur í greininni er
Lauda nú í þriðja sæti í keppninni
um heimsmeistaratitilinn. Síðasti
sigur hans var á breska Grand Prix-
kappakstrinum, er hann sigraði
mjög örugglega. Var hann 25 sek-
úndum á undan næsta manni,
Frakkanum Didier Pironi, i mark.
Pironi þessi er nú efstur í heims-
meistarakeppninni með 35 stig, en
Lauda er með 24. Annars er röð
efstu manna í keppninni þessi:
1. Didier Pironi, Frakkl. 35 stig.
2. John Watson, Bretland 30 stig.
3. Niki Lauda, Austurríki 24 stig.
4. Keke Rosberg, Finnl. 21 stig.
5. Riccardo Patresse, ít. 19 stig.
6. Alan Prost, Frakkland 19 stig.
7. Nelson Piquet, Brasilía 17 stig.
8. Elio de Angelis, Ítalía 13 stig.
9. Michele Alboreto, ftalía 10 stig.
10. Eddie Cheever, Bandar. 10 stig.