Tíminn - 17.08.1963, Blaðsíða 6

Gúmmíbátarnlr hafa bjargað mörgum mannslífum.
Fljótandi líkkistur
(Úr „DER SPIEGEL" Nr.
29, 17. júlí 1963).
allIR Komust fiskimennirnir í
gúmmíijátana nema þrír, en samt
sem áður lifðu aðeins 15 af 42
mönnum. Tuttugu og fjórir létu
lífið, eftir að hafa legið í tvær
klukkustundir í sjónum, sem vætl-
aði inn í óþétta gúmmíbátana. —
Sjávnrhitinn var 2 gráður yfir
frostmark.
Af hverju dieseltogarinn „Mun-
chen“ frá Cuxhaven, 941 brúttó-
tonn að stærg og eign „Nordsee"
Deutsche Hochseefischerei GmbH,
v arð lekur og sökk á skutinn á 200
m. dýpi að morgni þess 25. júní
undan strönd Vestur-Grænlands,
reýna nú sérfræfíingar ájóréttar-
ins í Hamborg að komast 'að. A '
Hvers vegna skipshöfnin af
,.Munchen“ flutti af sökkvandi
íiskiðjuven sínu yfir á hinar
„fljótandi líkkistur" (eins og ,Ham
burger Morgenpost* orðaði það)
og flesfir létu lífið við það, að
íshafið iak inn á þá, er í milli-
tíðinni nokkurn veginn vitað.
Fjórum dögum eftir blaðamanna
fund útgerðarfélagsins „Nordsee"
sagði annar stýrimaður á „Munch-
en“,Heinz Henke, frá því, sem
skipstjóra og framkvæmdastjórn
útgerðaifélagsins hafði láðst að
minnast á, vig lýsingu á skipbrot
Grein úr þýzka biaðinu „Der Spiegel“ 17.
júií sí$astii@inn um „Miinchen*slysið<(.
inu: — Yfirbyggðu gúmbátarnir
þrír og opni gúmbáturinn, sem
skipstjórinn á „Miinchen", Erwin
Trodler lét setja út, laust fyrir
kl. 9, þann 25. júní, og saksóknar-
inn í STADE hefur nú gert upp-
tæka, voru ekki meðhöndlaðir rétt.
Skipstjónnn hafði látið nægja
þá skýringu við blöðin, að bátarn-
;r hefðu, af órannsökuðum ástæð
um, verið skemmdir í botninn og
þar af leiðandi lekir. Henke stýxi-
maður mundi þó miklu greinileg
st eftír júnímorgninum við Vestur
Grænland: — Þegar skipstjórinn
gaf fyrirskipanir um að fara í
bátana, Tögðum við pakkana á
dekkig' öj drógum svo’bátana í
sundur a köðlunum. Við það
skemmdust bátarnir.
Fiskimennirnir á „Miinchen"
gerðu þar með nákvæmlega það
gagnstæða við það, sem framleið-
endumir gefa upp: — Samkvæmt
leiðarvísi á að henda bátunum,
sem eru útbúnir neyðarsenditækj-
um, í umbúðunum útbyrðis, sem
þá opnast sjálfkrafa eins og fall-
hlíf og eru tengdir vig hið sökkv-
andi skip með línu.
Kapt. Gröschel, yfirmaður deild-
arinnar fyrir öryggi á sjó hjá aðal
stöðvum Sjómannasambandsins í
Hamborg, er ag vísu „sannfærður
um það,‘ að fiskimennimir á
„Miinchen“ „vissu hvernig svona
hlutur „tunktioneraði", þar sem
} eir hefðu lesið leiðarvísana, sem
hanga uppi um borð og eru á
bátaumbúðunum.
Allt of mikig tækifæri til þess
að fá verklega æfingu í viðbót
vúg þessa leiðarvísa, hafa vestur-
þýzkir sjómenn samt sem áður
ekki, jafnvel þó að gúmbátarnir
séu búnir að vera árum saman um
borð.
Vegna hmnar góðu'reynj|lu, sejgj
sjóliðar og flugmennihöfðuj af upp
'blásnum björ'gtmarskeljnin í síð-
ustu heimsstyrjöld, létu jafnvel
borgaralegir sjóarar, þótt íhaldsam
ir væru, sannfærast um gúmbát-
r.na, sem hafa stóra kosti fram
yfir björeunarbáta af venjulegri
gerð.
Þeir — eru taldir ósökkvandi,
— skýla áhöfninni gegn
sjó með tjaldinu og
— þurfa ekki flóknar dav-
íður, sem oft hættir til
að ísast, til þess að sjó-
setjast.
Síðan á sjávaröryggismálaráð-
stefnunni í London 1960 eru gúm-
bátar leyfðir, sem viðbótaröryggis
tæki á verzlunarskipum, sem lúta
alþjóða-öryggisreglum. Frá því
1957 mega eigendur þýzkra strand
ferðaskipa og fiskiskipa, sem lúta
þýzkum öryggisreglum, útbúa skip
sín einvörðungu með gúmbátum.
Vegna þessarar breytingar, sem
var studa af Sjómannasamband-
inu af miklum móð, — 40% þýzkra
hafa enga venjulega báta meir um
borg — urðu smáskipaeigendur og
fiskimenn að hætta æfingum á
einu sviði, sem þeir höfðu hingað
til búið sig undir, ef slys bæri að
höndum. Gúmbátamr eru eins illa
fallnir til bátaæfinga, að gömlum
sið og venjum, og unnt er ag hugsa
sér.
Aðeins sérfræðingur, æfður af
verksmiðjunni, getur brotig sam-
an bát, sem hefur verið útblás-
inn, þó ekki sé nema til æfingar,
þannig að hann sé öruggur fyrir
næstu notkun.
Sjómaður fær því aðeins að sjá
bát í sama ástandi og hann þarf
að henda sér í hann við slys,
undir serstökum og sjaldgæfum
kringumstæðum, — ef hann er
munstrdðui' á nýtt skip, sem fer
sinn fyrsta túr. í slíku tilfelli er
sýning á björgunartækjunum
skylda.
Sjómmnasambandið hefur hing
að til haH litla gleði af gúmbátun-
um sínum — Tvisvar þurftu á-
hafnir þýzkra skipa á þeim að
halda síðustu sex mánuði, en í
báðum tiHellum, sagði Kapt. Grös
chel, „urðum við eiginlega fyrir
vonbrigðum“.
Hálfu ári fyrir „Miinchen“-slys-
ið, í des. 1962, drukknuðu 23 sjó
menn af flutningaskipinu „Nautil-
us“ frá Bremen við árekstur við
hollenzka vitaskipig „Texel“. —•
Gúmbátur „Nautilus" var dreginn
seinna upp úr Norðursjónum tóm
ur — og aðeins blásinn upp til
hálfs.
STAKIR
HERRAJAKKAR kr. 890.00
aqkaup
MIKLATORGI
Frá
Reykjavíkur
Frá og með 1. september n.k. hætta eftirtaldir
læknar að gegna heimilislæknisstörfum fyrir
Sjúkrasamlagið, vegna annríkis við önnur störf:
Arinbjörn Kolbeinsson Kristín E. Jónsdóttir
Þess vegna þurfa allir beir. sem hafa þá- fyrir
heimilislækni, að koma í afgreiðslu samlagsins,
Tryggvagötu 28, með samlagsbækur sínar hið
fyrsta, til þess að velja sér iækni í þeirra stað.
, .^S^á ^yfir samlagslækna þá, sem velja^ má um,
liggur frammi í samlaginu
Sjúkrosamlag Reykjavíkur
íslenzkir stúdentar erlendis
Samband íslenzkra stúdenta erlendis heldur al-
mennan sambandsfund, sunnudaginn 18. ágúst í
íþöku Menntaskólans í Reykjavík kl. 16.00.
Stjórnin
Hjónunum Krisffnu SlgurSardóttur og Valtý Krlstjánssyni, oddvita í Nesi í Fnjóskadal, S Þing., fæddust þrí-
burar, 2 stúlkur og 1 drengur s.l. mánudagskvöld, og stækkaði þá barnahópur þelrra skyndilega úr timm I
átta. Fæðlngln átti sér stað á sjúkrahúslnu á Akureyrl, og gekk hún ágætlega. Myndina tók SB af þeim
hjónum með nýfæddu þriburana sfna. ■ ::ío
Pengrskabe
Dokumentskabe
lioksanltrg
Boksdere
Garderobeskabe
Einkaumboð:
PÁLL ÓLAFSSON & CO.
R. O. Box 143
Simar: 20540 . 16230
Hverfisgötu 78
Reykjavík
c^Cáíel ^aiðu’i
Hringbraut
Simi 15918
6
T í M I N N, laugardagurinn 17. ágúst 1963.