Morgunblaðið - 08.01.1982, Blaðsíða 4

3 6 MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 8. JANÚAR 1982
Bflar
Jóhannes Tómasson
Sighvatur Blöndahl
MAZDABÍLAR hafa á undanförn-
um árum veriö mest seldu bílarn-
ir hér á landi og á síöasta ári,
1981, seldust alls um 1300 bílar.
Af fólksbílum er um að ræða
Mazda 323, Mazda 626 og Mazda
929. Mazda 929, sem er nokkurs
konar flaggskip flotans, hefur
verið að mestu óbreyttur síðan
haustið 1978, þegar '79 árgerðirn-
ar voru kynntar. Nú er hins vegar
von á breytíngu, því á næstunni
kemur á markaðinn nýr og gjör-
breyttur bíll.
Hinn nýi Mazda 929 Hardtop, tveggja dyra.
929 gjörbreyttur á markaðinn
Bíllinn hefur verið kynntur í Jap-
an, en kemur væntanlega fyrir al-
menningssjónir í Evrópu á næst-
unni. Hann er gjörbreyttur að ytra
sem innra útliti, auk þess, sem
miklar tæknibreytingar hafa verið
gerðar á honum.
Þaö sem vekur mesta athygli viö
fyrstu sýn, er hversu straumlínu-
laga hann er. Enda kemur í Ijós, aö
vindstuöullinn er aðeins 0,32 á
tveggja dyra bílnum og 0,39 á fjög-
urra dyra bílnum. Til samanburöar
má geta þess, að eldri gerðin af
Mazda 929, er með vindstuöulinn
0,46. Þá má geta þess aö japönsku
keppinautarnir eru með hærri
vindstuöul, eöa í kringum 0,40.
Telja má víst, að meö þessari
auknu straumlínulögun muni benz-
íneyöslan minnka nokkuö. Þá er
bíllinn mun hljóölátari en eldri
gerðin samkvæmt þeim upplýsing-
um, sem Mbl. hefur aflaö sér. t.d.
er vindgnauö minna.
Nýja Mazdan er 4640 millimetra
Mælaboröið er mjög nýtízkulegt.
INNLEGG BÍLAIÐNAÐARINS TIL ÁRS FATLAÐRA
eftir Jón B.
Þorbjörnsson
Þetta var ekkert aprílgabb.
Átti sér líka stað í júní á liðnu
sumri. Þá var í fyrsta sinn
kynntur bíll sem útbúinn er sér-
staklega fyrir fatlaða, þannig að
hægt er að segja honum fyrir
verkum; gefa fyrirskipanir sem
hann síðan hlýðir. „Rúður
niður“, „opna hurð“, „vinstra
stefnuljós“ og jafnvel „í gang“,
segir maður einfaldlega, og bíll-
inn bregst við eins og bílstjór-
inn ætlaðist til. Við hönnun og
gerð þessa bíls hafa einkum
þeir verið hafðir í huga, sem
lamaðir eru fyrir ofan mitti eða
hafa engan mátt í höndum.
Bílnum er stýrt með plötu í gólf-
inu, sem vinstri fótur er festur
við með þar til gerðum skó.
Með hægra fæti er gefið bensín
eða hemlað. Allt annað, sem
bíllinn þarf að framkvæma til
þess að geta talizt löglegur í
umferðinni, er síðan gefið með
sinnum upp á segulband.
Hljómurinn af „flauta" þarf síð-
an að valda tölvunni vissu með-
aláreiti. Strax þegar viðkom-
andi orð hefur veriö sagt og
tölvan hefur unniö það, deilir
hún hljómi þess í tólf jafna
hluta, til þess að auðvelda
greiningu þess. Um leið og tölv-
an hefur greint að um orð er aö
ræða, sem felur í sér merkingu
fyrir hana, ber hún það saman
við þau orð sem hún geymir
fyrir í minninu og gefur sam-
kvæmt því boð gegnum raf-
eindamilliliða (interface), til viö-
komandi búnaðar, sjálfskipt-
ingarinnar, Ijósanna, öryggis-
beltisins o.s.frv. Frá því að
skipun hefur verið gefin, og þar
til að hún er framkvæmd, geta
liðið um tvær sekúndur.
En á þessum sérbúnaði fylgir
þó böggull skammrifi. Og það
er verðiö. Eins og er, kostar
hann á við margfalt bílveröið.
Vonir standa þó til, að með
Bfll sem skilur mælt mál
fyrirskipunum í hljóðnema, sem
festur er við mælaborðið í stýr-
isstað.
Búnaöur þessi er hannaður
af franska fyrirtækinu Kempf
Equipments í Strassbourg.
Starfsemi fyrirtækisins miðast
eingöngu að því að finna upp,
smíða og tengja ýmis hjálpar-
tæki í bíla fyrir fatlaöa. Stofn-
andi fyrirtækisins, Jean Pierre
Kempf, hefur sjálfur lengst af
orðið að notast viö hjólastól,
þar sem hann veikist af barna-
lömunarveiki á þriöja ári og
hefur síðan verið lamaður fyrir
neðan mitti. Á hinum 25 ára
langa starfsferli fyrirtækisins
hefur margvíslegur aukabúnað-
ur veriö hannaður, sem gerir í
dag fötluðum kleift að komast í
bíl því sem næst allra sinna
ferða sjálfstætt; í tilfellum þar
sem slíkt heföi ekki verið mögu-
legt áður. Árlega útbýr Kempf-
fyrirtækið um 3000 bíla mis-
munandi gerðar, meö sérbún-
aði fyrir fatlaða. Bensíngjöf í
stýrishjóli er algengasti búnaö-
urinn og jafnframt fyrsta upp-
finning J.P. Kempf á þessu
sviöi.
Með aðstoö dótturfyrirtækis
Siemens, sem framleiðir tölvu-
búnaö, hefur Kempf tekist að
hanna núna þennan fyrsta bíl
sinnar tegundar; bíl sem „hægt
er að tala við“. Tölvan ásamt
nauösynlegum rafbúnaði sem
gerir þetta mögulegt, er sett í
sjálfskiptan Renault R 5. Þessi
máltölva getur skiliö 370 orö,
en af kostnaðarástæöum er
bíllinn hinsvegar aðeins útbúinn
með það fyrir augum að geta
framkvæmt 27 atriði, eftir boö-
um frá tölvunni. Til þess að
tölvan geti komið boöum áleið-
is er nauðsynlegt að hún hafi
skilið skipanirnar rétt. Því þarf
að forrita þau ákveönu orð sem
eiga að hafa merkingu og
geyma fyrir tölvuna. Hvert orð
hefur ákveðin hljómræn ein-
kenni sem valda vissu áreiti í
tölvunni. En þar sem orð
hljóma sjaldnast nákvæmlega
eins hjá manni, er hvert orð,
eins og t.d. „flauta" tekið tíu
álíka hraðfara þróun á sviöi raf-
eindabúnaðar og verið hefur
hin síðustu ár, ásamt fjölda-
framleiðslu sérbúnaðarins,
megi ná verðinu niöur í 11 þús.
vestur-þýsk mörk á tveimur til
þremur árum. Enn sem komiö
er hefur aöeins þessi eini bíll
verið framleiddur til prufu
(Protolyp) en það stendur til að
þessi merkilega hönnun, sem í
vissum tilfellum gæti gjörbreytt
lífi einstaklinga, veröi komin á
almennan markaö seint á
næsta ári.