Alþýðublaðið - 08.10.1964, Blaðsíða 7

Bjarga
mætti 5.
Óneitanlega glæsilegur bíll, ekki satt? Hann er til sýnis um
þessar mundir á alþjóðlegri bílasýningu í París. AuðvitaÖ' er þetta
Mercedes Benz, — 230 SL, teiknaður af ítalanum Pininfarina. Og
verðið? Varla undir hálfri milljón að beztu manna yfirsýn.
NÝLEGA var milljónasti Volvo (
bíllinn framleiddur í Svíþjóff. Það
tók verksmiffjurnar níu ár að fram
leiða fyrstu tíu þúsund bílana, og
eftir önnur ellefu ár, áriff 1946,
höfðu veriff framleiddir 50 þúsund
bílar. Milljónasti bíllinn, sem
framleiddur var, var tveggja dyra
Volvo Ama/.on.
aukningar á síðustu tveim.árum.
Nú þegár ný verksmiðja í Torfe-
landa hefur tekið til starfa verður
framleiðsluaukningin væntanlega,.
enn örari. Starfsmönnum hjá fyrir-
tækinu hefur einnig fjölgað, —
um 700 í Gautaborg það sem af er
árinu og á eftir að fjölga um 300
fyrir áramót, ef allt fer eins og
ætlað er Haldið er áfram að vinna
að stækkun Torslanda verksmiðj-
unnar. Um þessar mundir er verií>
að byggja verksmiðju til að pressú
stálpiötur, og einnig er verið a?f
byggja skrifstofuhús. í bígerð er
að byggja nýtt hús þar sem síðasta
hönd verður lögð á vörubíla cg
nýtt hús fyrir varahlutalager.
Síðan 1946 hefur framleiðsla
Volvo verksmiðjanna vaxið hröð-
um skrefum eins og framangreind-
ar tölur bera með sér.
Árið 1956 var framleiðslan
komin upp í 50 þúsund bíla á ári,
og 1962 hafði hún vaxið um rúm-
lega helming og var komin yfir
100 þúsund. Á fyrri helmingi árs-
ins 1964 voru framleiddir 65 þús-
und bílar í verksmiðjunum og
svarar það til um 30% framleiðslu-
Strætisvagnar fyrir hægri akstur
EXNS og frá hefur verið skýrt í
fréttum munu Svíar taka upp
hægri akstur árið 1967.
Kostnaður við breytinguna
verður geysilegur, og telja Svíar
að hann muni nema hundruðum
milljóna sænskra króna. Einhver
stærsti kostnaðarliðurinn verður
íytingar á almenningsvögnum.
Volvo verksmiðjurnai' hafa nú
gar hafið framleiðslu á stræt-
ögnum, sem sérstaklega verða
rðir til hægri handar aksturs
hafa þegar verið pantaðir 250
ar.
Þessir strætisvagnar eru með
rð af fjöðrum, sem fólgin er
í venjulegum blaðfjöðrum og
rri gerð af fjöðrum, sem fólgin
i loftpúðum.
Loftpúðarnír pumpast upp þeg-
þyngslín á grindina aukast, en
eypa úr sér lofti, þegar farþeg-
n fækkar i bílnum. Þannig verð-
hæð vagnsins frá götu ávallt
samá. Talið er að þetta fjöðr-
unarkerfi sameini beztu kostl
blaðfjöðrunar og loftpúðafjöðrun-
ar.
Látið stilla bifreiðina
fyrir veturinn!
BlLASKOÐUM
Skúl*íötn 32. Sfml 13-109,
Nú er tíminn að ryðverja
bifreiðina með
TECTYL!
RYÐVÖRN
Grensásveg 18, sími 1-99-45
bjarga með því að veita honum
ríkari hjálp i viðlögum og
umönnun á leið til sjúkrahússins,
að því er segir í málgagni alþjóða
heilbrigðismálastofnunarinnar, —
WHO.
í grein í fyrrgreindu blaði er á
það bent, að æ fleiri bíði nú bana
í umferðarslysum þrátt fyrir allar
ráðstafanir, sem gerðar eru til að
bæta umferðina, gera hana örugg-
ari og allan þann áróður, sem
ur er í frammi gegn gáleysisleg-
um akstri. Vafalaust er að með
því að meðhöndla hina slösuðu rétt
og veita þeim læknishjálp, sem
nauðsynleg er þegar í stað, mætti
lækka tölu fórnardýra umferðar-
innar um 20%. Venjulega er eng-
inn læknir staddur á slysstað, og
því verður að hæta hjálp í viðlög-
um við kunnáttu þéirra, sem aka
sjúkrabílum. Þar að auki beinist
ekki menntun allra lækna að því
að sinna sjúklingum, sem lent hafa
í umferðarslysum.
í 50—80% tilfella er um meiðsl
á höfði að ræða, þegar umferðar-
slys verða. I 10—40% tilfellanna
er um að ræða meiðsl á brjóst-
kassa eða brjóstholi. í flestum
Evrópulöndum hefur komið í ljós,
að oft er það dánarorsökin, að
andardráttur hefur teppzt og í
þeim tilfellum kemur blástursað-
ferðin að góðu haldi og að auki er
hún svö einföld að hvert barn get-
ur auðveldlega lært hana.
í fyrrgreindu tímariti er enn-
fremur bent á nauðsyn þess, að
auka m.jög hjálp í viðlögum kunn-
áttu almennings.
Segja má, að í Cadillac 1965
sé allt nýtt nema mótorinn, það
er sá sami og áður var, 340 hest
afla V-3 mótor. Mótorfestingar
eru nýjar og segja framleið-
endur að það hafi í för með sér
enn þýðari gang en áður.
Þeir sem hafa áhuga á að fá
sér Cadillac geta valið um ell-
efu gerðir.
CADILLAC hefur löngum þótt
vera einhver glæsilegasti bíll-
inn sem framleiddur er í Banda
ríkjunum. Miklar breytingar
hafa orðið á honum í ár; útlit-
ið verulega breytt frá því sem
áður var, og segja talsmenn
framleiðenda að aldrei hafi átt
sér stað jafnveigamiklar breyt-
ingar á Cadillac frá því fram-
leiðsla hans hófst.
Sú breyting, sem flestir reka
sennilega áugun fyrst í er að
uggarnir að aftan eru nú horfn-
ir, en Cadillac var fyrsti bíll-
inn sem kom fram með slíka
ugga, þótt aðrar verksmiðjur
fylgdu svo í kjölfarið.
ÁRLEGA bíða eitt hundrað þús-
und manns bana í bifreiðaslysum
um víða veröld. Talið er, að
fimmta hverjum manni af þess-
um hundrað þúsundum megi
ÁRIÐ 1953 var bílainnflutningur
í Danmörku gefinn frjáls. Síðan þá
hefur bílafjöldinn í landinu fer-
faldast og snemma á þessu ári voru
rúmlega 800 þúsund bílar í Dan-
mörku, en voru ekki nema 200
þúsund 1953. Þá var einn bíll á
hverja 33 íbúa landsins en nú er
einn bíll á sjöunda hvern íbúa.
Bílaverð hefur ekki ' hækkað
nema litið á þessum árum en laun
hafa hinsvegar hækkað mun meira
þannig að menn eru nú langt um
færri stundir en áður að vinna sér
fyrir nýjum bíl.
Nú lætur nærri að fluttir séu
inn 100 þúsund bílar á ári, en 1953
voru ekki fluttir inn nema fimm
þúsund.
Búizt er við, að árið 1980 verði
bílarnir í Danmörku orðnir tvær
milljónir.
FJORFALT
FLEIRI
BIFREIÐIR
MILLJÓNASTI VOLVO-
BfLLINN FRAMLEIDDUR
ALÞÝÐUBLAÐIÐ — 8. október 1964 J