Dagur - 01.12.1990, Síða 4

4 - DAGUR - Laugardagur 1. desember 1990
Flugleyfið til Húsavíkur:
Ráðherra veitti Flug-
félagi Norðurlands 20%
- kemur samkeppni flugfélaganna
Pingeyingum til góða?
^matejíiir |,'v" ^" :
^stöðu i \ikunni
ifundnpr
_____, .tawtggr
SssL komIð tihitej!*
jíS-'Hé'S: /r£>Á'?L- ‘-v'H'-SS:'-
fsQLLL .WBÍlr*
.svönj/n ráðhprra
^ _ "rs|j"ri Á/;i/'oss VJ. ——■—_**_ ,"■••' *•»"^Lí'n:‘,"j
Serkenniieet^SrH^^" ^
ffrpírr i • 0ÍÍUr a^ hafa ekki “"-SS*
sfS“'e'8ngiöíd(vö áreWu sas
Jóladúkar
í úrvali
frábært
verð
★ 'ft ★
Fóðraðir kuidasam-
festingar á börn
★ ★
Náttföt á börn
og fullorðna
★ 'w' ★
Náttkjólar á stúlkur
og fullorðnar
★ iír ★
Hettupeysurábörn
og fullorðna
★ ★
Ullfrotté
nærfatnaður á börn
og fullorðna
★ áV ★
Við eigum
jólagjöfina
handa veiði-
manninum
★ ★
Lúffur, hanskar,
ennisbönd
★ ^ ★
Jogginggallar
á börn
★ áV ★
Gönguskór,
legghlífar
ii
EYFJÖRÐ
Hjalteyrargötu 4 ■ Simi 22275
Undanfarnar vikur hefur fjöldi
fólks velt vöngum yfir því
hvaöa flugfélagi sé heppilegast
aö veita heimild til að bjóða
sæti fimmta hverjum Húsvík-
ingi, eða öðrum þeim sem
fljúga vilja í áætlunarflugi milli
Húsavíkur og Reykjavíkur.
Samgönguráðuneytið auglýsti
20% af áætlaðri flutningaþörf
á leiðinni laus til umsóknar í
haust og þá sóttu fjögur flugfé-
lög um þetta viðbótarleyfi; Arn-
arflug innanlands hf., Flugfé-
lag Norðurlands hf., Flugleiðir
hf. og Flugtak hf. Ráðuneytið
óskaði eftir umsögn bæjar-
stjórnar Húsavíkur og Flug-
ráðs um málið, svo það eru
ekki allir í sjálfboðavinnu sem
velta vöngum yfir því. Ráðu-
neytið óskaði sérstaklega eftir
áliti bæjarstjórnar á því hvort
rétt sé að nýta heimildina til að
veita öðru flugfélagi hlutdeild í
flutningum á flugleiðinni og ef
svo sé, hvernig best verði að
því staðið. A fimmtudag veitti
ráðherra Flugfélagi Norður-
lands viðbótarleyfið til eins
árs.
Flugleiðir hafa sérleyfi til áætl-
unarflugs til Húsavíkur út þetta
ár en þá breytist leyfið í leyfi til
almenns áætlunarflugs sem gildir
til ársloka 1997. Það eru 20% af
áætlaðri flutningsþörf á flugleið-
inni á þessu tímabili sem auglýst
voru laus til umsóknar. Flugleið-
um var úthlutað leyfinu óskipt til
eins árs 3. nóv '89. Áður höfðu
20% af því verið auglýst og sóttu
tvö félög um: Flugleiðir og Arn-
arflug innanlands. Þá ályktaði
bæjarstjórn Húsavíkur vegna
leyfisveitingarinnar og taldi
nauðsynlegar flugsamgöngur
milli Reykjavíkur og Húsavíkur
um Húsavíkurflugvöll í Aðaldal
vera daglegar beinar ferðir,
kvölds og morgna, án millilend-
ingar. Einnig að úthlutun leyf-
anna miðaðist við framangreinda
þjónustu og að notaðar verði
flugvélar sem uppfylla ströngustu
öryggiskröfur og anni flutninga-
þörf leiðarinnar. Til þess að ná
þessu markmiði taldi bæjar-
stjórnin koma til greina að fleiri
en einn aðili annaðist áætlunar-
flugið.
Bæjarstjórn vísar til
viðkvæms atvinnuástands
í héraði
Eftir að Flugleiðum var úthlutað
sérleyfinu til ~ins árs fjölgaði
félagið ferðum til Húsavíkur og
eru þær nú níu á viku. Alltaf er
þó millilent á Sauðárkróki í
hverri ferð, annaðhvort á suður-
leið eða norðurleið.
Bæði Flugleiðir og Flugfélag
Norðurlands hafa leyfi til
almenns áætlunarflugs milli
Akureyrar og Húsavíkur.
Munurinn á sérleyfum og leyf-
um til almenns áætlunarflugs er,
að sérleyfum fylgir einkaréttur til
áætlunarflugs á viðkomandi flug-
leið, en jafnframt skylda til að
halda þar uppi föstum áætlunar-
ferðum, eftir því sem flutnings-
þörf krefur, að dómi ráðuneytis-
ins. Leyfum til almenns áætlun-
arflugs fylgir réttur til að stunda
áætlunarflug á viðkomandi flug-
leið, en jafnframt skylda til að
halda þar uppi föstum áætlunar-
ferðum, skv. fyrirfram samþykktri
áætlun.
Umsögn bæjarstjórnar Húsa-
víkur vegna umsóknanna um við-
bótarflugleyfið er á þá leið að
bæjarstjórn mælir með því að
Flugleiðir fái tækifæri til að sýna
hvers félagið er megnugt í að efla
samgöngur við héraðið, enda tel-
ur bæjarstjórnin sig ekki geta
fullyrt að markaðurinn sé til
skiptanna. Telji samgönguráð-
herra hins vegar skynsamlegt að
veita öðru flugfélagi hlutdeild í
markaðinuin á flugleiðinni mælir
bæjarstjórn með Flugfélagi
Norðurlands. Dagur birti
umsögn bæjarstjórnar í heild
sinni 22. nóv. sl.
Það voru framsóknarmennirnir
fjórir í bæjarstjórninni sem tóku
afstöðu og greiddu tillögunni
atkvæði en aðrir bæjarfulltrúar
sátu hjá, þar á meðal sjálfstæðis-
mennirnir tveir sem mynda meiri-
hluta með framsóknarmönnum.
Annar þeirra, Þorvaldur Vest-
mann Magnússon, forseti bæjar-
stjórnar taldi það þó ekki mál
þótt meirihlutinn hafi orðið
ósammála. Málið hafi verið
afgreitt á lýðræðislegan hátt,
sjálfstæðismenn sætti sig við
afgreiðsluna þó að þeirra sjón-
armið hafi orðið undir, og séu
ekki í neinni fýlu en voni að þró-
unin í þessum málum verði Hús-
víkingum hagstæð.
Þorvaldur Vestmann, forseti
bæjarstjórnar: „Það er ljóst á
afgreiðslunni sem slíkri að það
eru mjög skiptar skoðanir um
hvernig þessum málum er best
skipað. Við létum bóka yfirlýs-
ingu og í henni kemur fram í
hvaða farvegi við teljum þessum
málum best borgið. Þar segjum
við að reynslan, bæði í þessum
málum og öðrum, hafi sýnt okkur
það að málin þróast á farsælastan
veg ef samkeppni er til staðar og
því verður það að teljast eðlilegt
að slíkur möguleiki sé opnaður
þarna. Bæjarstjórnin er búin að
fjalla um þessi flugrekstrarmál í
mörg ár og gera um þau samþykkt-
ir og ég minnist þess ekki í eitt
einasta skipti að þar hafi komið
fram sérstök ánægja, heldur hef-
ur undantekningarlaust verið um
að ræða þó nokkuð mikla óánægju
með þá þjónustu sem veitt hefur
verið. Nú er eins og menn hafi
steingleymt þessu. Það er ekki
fyrr en á að opna fyrir möguleika
á samkeppni að það verður þarna
ákveðin breyting og það ber vissu-
lega að virða. Spurningin er bara
um áframhaldið."
Var flugleyfíð til
skiptanna?
Flugráð klofnaði í þrennt í
afstöðu sinni til umsagnar um
viðbótarleyfið, tveir fulltrúar
töldu að Flugleiðir eigi að hafa
leyfið áfram, tveir vildu einnig
gefa Flugfélagi Norðurlands kost
á að fljúga milli Húsavíkur og
Reykjavíkur en formaður ráðsins
sat hjá við atkvæðagreiðsluna.
Magnús Bjarnason, fram-
kvæmdastjóri hjá Arnarflugi
innanlands, aðspurður um þýð-
ingu þess fyrir félagið að fá við-
bótarleyfið: „Einfaldlega aukin
verkefni og betri nýting á allri
starfsemi því við teljum að við
getum sinnt þessu flugi án þess að
bæta við starfsmönnum eða flug-
vélum. Við höfum þar fyrir utan
horft mjög til þess að selja ferða-
mönnum dagsferðir í Þingeyjar-
sýslurnar yfir sumarmánuðina.“
- Hvað mundi samkeppni frá
Arnarflugi innanlands þýða á
þessari flugleið?
„Eins og í öllum öðrum við-
skiptum, lægra verð og betri
þjónustu.
Þessi afgreiðsla bæjarstjórnar
Húsavíkur hefur valdið okkur
töluverðum vonbrigðum. Við höf-
um talið að við værum að bjóða
fram góða þjónustu fyrir Húsvík-
inga í samkeppni við Flugleiðir
og mér finnst að afgreiðsla bæjar-
stjórnar beri miklu meiri keim af
því að verið sé að vernda hags-
muni Flugleiða heldur en gæta
hagsmuna neytenda á Húsavík.
Ályktun bæjarstjórnar áður en
leyfið í fyrra var afgreitt var á þá
leið að mikið hagsmunamál væri
að bæta flugsamgöngur við Húsa-
vík og að það væri best gert með
því að leyfa samkeppni."
Sigurður Aðalsteinsson, fram-
kvæmdastjóri Flugfélags Norður-
lands, sagði að sótt sé um leyfið
vegna þess að talið sé að það yrði
félaginu dálítil lyftistöng að fá
það. Leyfið veitti þó ekki sjálf-
virka heimild til að flytja 20%
farþeganna, heldur aðeins rétt-
indin til þess að hafa rými fyrir þá
um borð í vélunum, miðað við
eðlilega sætanýtingu. „Þó að við
séum í samkeppni við Flugleiðir
og séum að bjóða svolítið aðra
hluti mundum við samt vinna
þetta í eðlilegri samvinnu, t.d.
með gagnkvæmri nýtingu far-
seðla. Við ætlum að fylla í skörð
sem Flugleiðir hafa skilið eftir,
t.d. í vetraráætluninni og við ætl-
um að fljúga beint. Við ætlum
okkur ekki að hefja fargjalda-
stríð við Flugleiðir en við höfum
töluvert annan hátt á afsláttum
en þeir, apex Flugleiða er með
40% afslætti en minipris hjá okk-
ur með 50%, einnig bjóðum við
ellilífeyrisþegum góð kjör alla
daga.“
Flugleiðir eiga 35% í Flugfé-
lagi Norðurlands. Aðspurður
hvort um dótturfyrirtæki væri að
ræða sagði Sigurður: „Þetta er
ekki dótturfyrirtæki en við erum
skyldir, Flugleiðamenn hafa sitt
að segja en eru í minnihluta í
stjórn fyrirtækisins.“
Allur niðurskurður veikir
Flugleiðir, segir Andri
Forsvarsmenn Flugtaks voru
ekki við er blaðamaður reyndi
ítrekað að ná símasambandi við
þá.
Andri Hrólfsson forstöðu-
maður innanlandsdeildar Flug-
leiða var spurður um könnun sem
félagið gerði hjá farþegum á flug-
leiðinni til Húsavíkur: „Yfirgnæf-
andi meginhluti viðskiptavina
okkar á Húsavík taldi ferðatíðn-
ina nægjanlega. Ákveðinn fjöldi,
nær 40%, en samt minnihluti,
taldi æskilegra að fljúga beint
með minni vél en fljúga með
stærri vél sem millilenti. Meiri-
hlutinn vildi þó frekar stóru vél-
ina og millilendinguna.“
Farþegar á flugleiðinni undan-
farin ár hafa verið um 14 þúsund
en sætaframboð Flugleiða hefur
verið um 22 þúsund sæti. Miðað
við það framboð gæfu 20% af
leyfinu heimild til 2-3 ferða í viku
með 19 sæta vél.
„Innanlandsflug á íslandi í
heild er fámennisflug og sætanýt-
ing er alls staðar lítil, þannig að
allur niðurskurður á svona litlum
markaði veikir okkur. Ef við
fáum samkeppni til Húsavíkur þá
reynum við eins og við getum, án
þess að breyta nokkru hjá okkur,
að veita góða þjónustu og halda
áætlun. Ef það gengur ekki upp
og við missum mikla flutninga
hlýtur það að þýða endurskoðun
á flugáætlun. Ef við höldum leyf-
inu óbreyttu vonum við að ýmsar
aðgerðir sem við höfum verið að
vinna að til að auka flutninga til
Húsavíkur skili okkur þeim
árangri að við getum aukið
flugið. Við höfum gert talsvert
mikið af því að reyna að senda
vetrarráðstefnur til Húsavíkur
auk annarra ráðstafana til að
auka ferðamannastrauminn.“
Það skal tekið fram að ráð-
herra hafði ekki veitt leyfið er
rætt var við viðkomandi aðila.
IM