Dagblaðið Vísir - DV - 10.11.1999, Blaðsíða 2

16
vsk-bílar og vetrarakstur
MIÐVIKUDAGUR 10. NÓVEMBER 1999 DV
Harðkornadekkin koma vel út í Svíþjóð
í 19. tbl. sænska blaðsins Tekni-
kens Varld er sagt frá tilraun blaðs-
ins með ágæti 6 negldra vetrar-
dekkja og 4 vetrardekkja sem ekki á
að negla. Einnig var prófuð til sam-
anburðar ein tegund sumardekkja,
Pirelli P3000 Energy. Það sem mesta
athygli íslendinga vekur í þessari
prófun er að þar eru harðkorna-
dekk, framleidd eftir íslensku fram-
leiðsluleyfi, tekin til kostanna i hópi
síðarnefndu dekkjanna - þeirra sem
ekki á að negla.
í þessu prófi koma harðkoma-
dekkin, sóluð dekk frá framleiðand-
anum DaCapo Inari, í öðru sæti
„naglalausra nagladekkja" en í
fyrsta sæti eru ný Bridgestone
Blizzak MZ 02-loftbóludekk. Á eftir
því sérstaklega að Toyo Observe
Farit er eins konar nagladekk lika
en í staðinn fyrir kísilkarbít og
áloxíðkom, sem eru harðkomin í
DaCapo Inari, eru harðkomin í því
- mulin hnetuskum! Hnetudekkið
fékk ekki góða dóma og Svíamir
segja að annaðhvort þurfi að fleygja
fleiri hnetum í blönduna eða finna
betri gúmmíblöndu í fyrsta lagi.
Það þarf varla að koma á óvart í
þessu samhengi að sumardekkið -
sem hefur raunar fengið fina út-
komu sem sumardekk - var dæmt
beinlínis hættulegt og vita gagns-
laust til aksturs við vetraraðstæður.
Skrekkupplevelsi, var heildarum-
sögnin um það.
-SHH
harðkomadekkjunum DaCapo
koma þessi, í réttri röð: Firestone
FW 930 Winter, GoodYear Ice Navi
og loks Toyo Observe Farit.
Allra dekkja best í þessu prófi
reyndust nagladekkin Gislaved
Nord Frost II og Nokian Hakka-
pelitta 1. Þá koma ofannefnd
Bridgestone-loftbóludekk, Pirelli
Winter-nagladekk og DaCapo sólaða
harðkomadekkið í 5. sæti af þeim
ellefu dekkjum sem hér voru tekin
til kostanna.
Rétt er að undirstrika sérstaklega
að þessi prófun tók aðeins til ofan-
greindra dekkjategunda. Hún segir
því af eðlilegum ástæðum ekkert
um aðrar dekkjategundir, m.a. teg-
undir sem hér á landi eru algengar
og vinsælar.
Það er dálítið gaman að segja frá
Sumt borgar sig alls ekki að spara:
Almennileg þurrkublöð eru
ódýr líftrygging
Nú þegar mesta skammdegið fer í
hönd með myrkri, regni, slyddu og
snjókomu skiptir meira máli en
nokkra sinni fýrr að bílamir séu með
góð þurrkublöð. Þurrkublað er ekki
svo dýrt, kostar innan við þúsundkall
víðast hvar, en er býsna traust líftrygg-
ing - ekki bara fyrir þann sem kostar
henni til heldur líka þá sem era í um-
ferðinni í kringum hann.
Allir vita hvað þurrkublað er. Það
er jámstauturinn með gúmmídrasl-
unni sem sveiflast
um framrúðuna og
á að sjá um að
halda henni
hreinni svo öku-
maðurinn geti gert
sér glögga grein
fyrir því hvað
fram undan er.
Ótrúlega margir
láta sér lynda að
aka með vond
þurrkublöð. Gott
þurrkublað skilur rúðuna eftir hreina
þegar hún hefúr strokið. Vond þurrku-
blöð skilja eftir alls konar vatnsrákir
sem ljós annarra bfla glampa í og gefa
villuljós, eða hreinlega himnu af fitu
og/eða vatni sem illa sér í gegnum og
ailir vita hve miklu máli skiptir að
ökumaðurinn sjái hvar hann og aðrir
sem í kringum hann era í umferðinni
era. Ef rúðan kemur ekki hrein og
fyllflega gagnsæ undan einni stroku er
eitthvað að þurrkublaðinu. Það á að
stijúka vætu og óhreinindi alveg af
glerinu. Við það vilja oft setjast óhrein-
indi á blaðið sjálft, ekki sist á söltuð-
um vetrarvegum.
Ef blaðið er nýlegt og stutt síðan
skipt var um er sjálfsagt að byija á að
reyna að þrífa það. Ráðleggingar um
efni til að gera það með era næstum
jafnmargar og bfleigendur í landinu en
undirrituðum hefúr reynst einna best
að nota til þess gamla, góða smur- og
hreinsiefhið WD 40 sem fæst á öllum
bensínstöðvum, stórmörkuðum, bygg-
ingavöraverslunum og guð veit hvar
ekki. Það hreinsar gúmmiið og mýkir
og það þomar ekki
og springur undan
þessu undraefni,
eins og t.a.m. vill
brenna við með
terpentínu.
Sprautið WD 40 í
tvist, tusku eða
tork og dragið fram
og aftur eftir
þiurkublaðinu
endilöngu - ekki
nudda þvert á það.
Þetta má endurtaka
þangað til hreinsi-
dulan hættir að
vera svört eftir
hverja stroku og ef
lukkan er með í spilinu þurrkar blaðið
mun betur fyrst á eftir. En því miður
er hætt við að það verði ekki mjög
lengi.
Ef það gerist
er ekki nema eitt
að gera: fá sér
nýtt þurrkublað.
Þau fást á bens-
ínstöðvum og á
varahlutaversl-
unum og era yf-
irleitt ekki dýr.
Ugglaust era þau
misgóð en engin
þeirra era bein-
línis slæm. DV-
bílar hafa fengið margvísleg þurrku-
blöð til prófúnar en engin hafa skarað
áberandi fram úr hvað endingu snert-
ir. Fyrir rúmu ári eða svo komu hér
inn á borð hjá okkur amerísk silikon-
þurrkublöð sem áttu að endast ævi
bflsins og þurrkuðu vissulega mjög vel
- framan af. En þau gengu sér til húð-
ar á 7 mánuðum eða þar um bil eins og
önnur þurrkublöð og hafa nú safnast
til feðranna.
Afgreiðslumenn bensínstöðvanna
era liprir og snöggir að skipta um
þurrkublöð séu þeir beðnir.
Mikilsvert er að nota góðan hreinsi-
vökva (rúðupiss) þannig að útblásturs-
fita setjist ekki á rúðumar utanverðar
sem þurrkublöðin ráða ekki við.
Fyrir kemur að rúðublað ber ekki
rétt að rúðunni þannig að það hnökrar
við hana og marrar í annarri hvorri
strokunni. Fyrir þessu geta legið marg-
ar orsakir. Sjaldgæfast er en þó ekki
óþekkt að þurrkuarmurinn hafi und-
ist. Þá er hægt að laga það með því að
snúa varlega upp á hann á móti stefn-
unni sem vælir í, með töng eða skipti-
lykli. Það er
ekki bara að
marrið í svona
blaði sé leiðin-
legt heldur
þurrkar blaðið
skrykkjótt. Allt
sem ekki skilar
hreinni rúðu
undan þurrkun-
um er hættu-
legt.
Algengara er
að blaðið sjálft
sé orðið slitið
eða hafi lagst í
brot, t.d. þegar
langvarandi
þurrkar hafa verið eða þurrkan í fríi.
Þetta er til dæmis ekki óþekkt fyrir-
bæri á nýjum bflum sem hafa verið
lengi á leiðinni frá verksmiðju til eig-
Svona á almennileg vinnukona
(þurrka) að leysa sitt verk. Hún á að
þurrka allan flötinn enda á milli og
skilja hann eftir tandurhreinan og
gagnsæjan. Aðeins þannig getum
við vitað hvað er fram undan.
Eitthvað þessu lík verður rúðan fyr-
ir augum ökumannsins þegar
þurrkublaðið marrar og ískrar af því
að það ber ekki rétt að rúðunni. Það
skilar ekki fullnægjandi verki.
Amerísk gæðadekk
fyrir jeppa og fólksbifreiðar
SÓLN/NG
Kópavogur • Selfoss • Njarðvík

(I m r i * I
S u p t> I * r f
Sportbílalakk
á alla bíla ,
BILALAKK
ISLAKK
sérverslun með bílalakk
Fita úr loftinu (útblæstri bíla)
makast um rúðuna með hreyfingum
þurrkublaðsins og veldur því að við
sjáum ekki nógu vel út úr bíinum.
Raunar þarf ekki fitu til - sé blaðið
orðið slappt og sjúskað verður útlit-
ið eitthvað Ifkt þessu líka.
Skemmt þurrkublað skilur eftir sig
rákir og bleytutauma sem birta utan
frá glitrar í og veldur alls konar mis-
sýningum. Skiptu strax um blað.
anda, kannski staöið um tíma í vera-
legum hita og þurrki. Sé þetta raunin
dugir ekkert annað en að skipta um
blað.
Það era ekki aðeins þurrkublöðin
sem þarf að Uta eftir. Þurrkuarmamir
verða að Uggja vel að rúðunum. í þeim
era gormar sem eiga að tryggja að
armamir blakti ekki frá rúðunni, því
hendi það koma jafrivel bestu blöð að
engu gagni. Ef armurinn sjálfúr er orð-
inn slappur gildir rétt hið sama og um
blöðin: bara að fá nýtt og skipta.
Athugið þurrkumar vel, strax og
færi gefst. Það verður að sjást almenni-
lega út úr bílunum. Það er ekki aðeins
lán og lukka bfleigandans í veði held-
ur okkar allra hinna líka sem eigum
nokkuð undir því að menn séu ekki að
aka hálfblindir.
í miklum stormi og þegar ekið er
mjög hratt getur komið fyrir að
þurrkuarmurinn lyftist aðeins frá
rúðunni. Þetta er þó fátítt hjá þeim
framieiðendum sem nota vandaðan
þurrkubúnað. En stundum stafar
þetta einfaldlega af þvi að þurrku-
armurinn er orðinn slappur.