Dagblaðið - 29.07.1981, Qupperneq 2

DAGBLAÐIÐ. MIÐVIKUDAGUR 29. JÚLÍ1981.
'2
r
„Það hefur hlngað til verið skilyrði að teflendur kunni mannganglnn en i
þessu tafli virðist það ekki skipta máli,” segir Laufey Jakobsdóttir um
Torfutaflið. DB-mynd: Gunnarörn.
VALDATAFL
Á TORFUNNI
—hvernig fer ef peðin neita að vera með?
Laufey Jakobsdóttir skrifar:
Það hefur hingað til verið skilyrði,
að teflendur kunni mannganginn en i
þessu tafli virðist það ekki skipta
máli. Og ekki nóg með það, þeir
virðast ekki einu sinni þurfa að
þekkja svart frá hvítu. Þeir verða
heimaskítsmát. Þó svo að kóngur og
aðrir stærri menn á borðinu séu
þyngri og stærri en peðin þá eru
peðin fleiri og kannski eins þung ef
þau eru öll sett á eina vigt. Alla vega
eru þau nauðsynleg í leiknum.
Hvenig færi ef peðin neituðu að vera
með? Ég tala nú ekki um ef
biskuparnir stæðu með þeim, nú á
timum biskupskjörs.
Nei, góðir teflendur, þið vitið
ekkert hvað þið eruð að gera. Þau
óhappaverk, sem þið eruð að vinna,
munu að sjálfsögðu koma ykkur i
koll. Ef þetta er pólitískt valdatafl þá
er ekkert annað að gera en að losa
borgina við alla pólitík og mynda
flokk hins almenna borgara, sem vill
fyrst og fremst af heilum hug vemda
þessa borg, með Guðrúnu Jóns-
dóttur arkitekt sem borgarstjóra.
Við verðum að taka á þessum
málum með festu og af fullri alvöru.
Hvað afgreiðslu Grjótaþorpstil-
iögunnar líður, þá vita allir að hún
liggur á borðinu hjá þeim þre-
menningunum Sigurjóni Péturssyni,
Björgvini Guðmundssyni og
Kristjáni Benediktssyni. Þeirra er
valdið. Eru þeir að tefla þráskák um
þann óskadraum allra sannra
unnenda sögulegra verðmæta?
Óska eftir svari.
Ættarmót í Njálsbúð
Afkomendur Orms og Guðrúnar
frá Kaldrananesi
Við sem vorum í Njálsbúð 23. ágúst í fyrra ætlum að hitt-
ast þar aftur 22. ágúst í ár. Ætlið þið hin ekki að koma
líka? Góð aðstaða til að vera í helgarútilegu. Nánari upp-
lýsingar í síma 91-74789 og 99-8212.
Þessi glæsi/ega triiia
er tiisöiu
4ra tonna, 3ja ára gömul. 36 ha. Volvo Penta, 2 raf-
magnsrúllur 24 volta, sailor talstöð, dýptarmœlir.
Kabyssa í lúkar, útvarp o. fl. Skipti hugsanleg.
Upplýsingar / síma 91-29555
„Samkeppnisaðilinn
lækkaði verð farmið-
anna niður fyrir verð
Flugleiða”
—hver undirbauð hvern?
Sveinn Sæmundsson, blaðafulltrúi
Flugleiða, skrifar:
Hvaö er frjáls^amkeppni — hvað
er undirboð? Þetta vill vefjast fyrir
mörgum og sannast sagt fer niður-
staðan oftast eftir þvi hvaða afstöðu
viðkomandi hafa til málsaðila. Ergo:
Niðurstaðan ræðst af persónulegu
mati hverju sinni.
Þannig fer einnig fyrir Páli
Kristjánssyni I lesendabréfi sem
birtist í Dagblaðinu 21. júli sl. Hann
sakar Flugleiðir um „undirboð” en
gleymir því að hér er um hreina
samkeppni að ræða, þ.e. framboð og
eftirspurn raeður ferðinni.
Snúum okkur að efnisatriöum
bréfsins. Það er alrangt að Flugleiðir
fái þrjár milljónir dollara „frá okkur
skattgreiðendum” eins og Páll segir i
bréfi sinu. Staðreyndin er sú að hér er
um þá fjárhæð að ræða, sem hefði
tapazt ef Atlantshafsflugið legðist
niður.
Þá er það Amsterdamflugið: Þar
kom til innlend samkeppni og
samkeppnisaðiUnn lækkaði verð
farmiða niður fyrir verð Flugleiða
sem þá lækkuðu einnig sitt verð til
þess að standa jafnt að vígi. Þarna
segir Páll Kristjánsson að Flugleiðir
hafi beitt „undirboðum”. Með
öðrum orðum: þegar Flugleiðir
breyta sínu verði, til þess að standast
samkeppni, er það óheiðarlegt. En
þegar aðrir en Flugleiðir lækka sin
verð, tU þess að standa betur að vígi í
samkeppni, er það heiðarlegt.
Flugleiðir höfðu hafið undir-
búning að flugi til Amsterdam áður
en flugráð mælti með farþegaflug-
leyfi íscargo þangað, sem samgöngu-
ráðherra samþykkti.
Sumarferðir Flugleiða til Amster-
dam eru í beinu framhaldi þeirrar
stefnu félagsins að halda uppi ferðum
milli íslands og ýmissa stórborga í
Evrópu yfir sumartímann. Slíkt hefur
reynzt farsælt, og vinsælt af ferða-
mönnum. Beinum ferðum er haldið
uppi til Frankfurt, Dilsseldorf,
Parísar og nú til Amsterdam.
Við verðlagningu Flugleiða kemur
ýmislegt fleira til greina en vega-
lengd. Lendingargjöld eru mun
dýrari í London en Amsterdam og
hefir slíkt óhjákvæmilega áhrif á far-
miðaverð. Eigi að síður er far-
miðaverð til Amsterdam nú
óraunhæft og of lágt. Það er mis-
skilningur Páls að engin samkeppni
sé á Kaupmannahafnarleiðinni. SAS
flýgur frá Kaupmannahöfn til Islands
árið um kring þótt það félag hafi
færri ferðir en Flugleiðir.
Viðast hvar í okkar heimshluta
gildir sú regla í flugmálum að eitt
félag frá hverju landi annast
millilandaflug til ákveðins staðar í
öðru landi og gilda um þetta tvíhliða
samningar milli ríkisstjórna.
Samkeppni á slfkum leiðum er því
eðlilegast að komi erlendis frá eins og
reyndar á leiðinni Keflavik-
Kaupmannahöfn.
Ég er sammála Páli Kristjánssyni
um að einokun sé ekki til góðs —
síður en svo. í flugmálum okkar
Íslendinga er hins vegar alls ekki um
einokun að ræða. í millilandafluginu
höfum við samkeppni erlendis frá.
Við fljúgum til margra landa og öll
þau sömu lönd hafa jafnan rétt á að
hefja áætlunarflug til íslands.
Flugleiðir hafa hins vegar alla tið
stillt fargjöldum mjög i hóf, eru nú
með lægstu meðaltalsfargjöld innan
Evrópu. Kannske er þar skýring á þvi
hve fá erlend félög hafa sýnt áhuga á
flugi til íslands, samfara því að hér er
um lítinn markað að ræða.
„Þegar Flugleiðir breyta sfnu veröi til þess að standast samkeppni, er þaö óheiðarlegt En þegar aðrir en Flugleiðir lækka
sitt verð, til þess að standa betur að vfgi i samkeppni, er það heiðariegt,” segir Sveinn Sæmundsson blaðafulltrúi Flugleiða.
HEFURAHUGA
ÁAFSLÆTTI
—endaskiljanlegt
Stelnunn skrifar:
í dagblaðinu Vísi föstudaginn
17.07 var birt grein þess efnis að ung-
lingar og ellilifeyrisþegar fengju að
veiða endurgjaldslaust í EUiðavatni.
Greinin var á þá leið að Albert
Guðmundsson og Magnús L.
Sveinsson höfðu lagt fram tillögu (i
borgarráði) um að unglingar og elli-
lífeyrisþegar fengju að veiða endur-
gjaldslaust i ElUðavatni og er þaö í
sjálfu sér ekkert athugavert en neðar i
greininni stendur orðrétt: „Okkur
finnst þetta jafnsjálfsagt eins og að
þessir aðilar fá afslátt af strætis-
vagnafargjöldum,” sagði Magnús í
samtali við Visi.
Ég sjálf er unglingur (15 ára) og
hef, alla vega ekki hingað til, fengið
afslátt af strætisvagnafargjöldum.
Nú langar mig til að vita hvort
einhverjir vita eitthvað um þetta því
að ég vildi gjarnan fá þennan afslátt.
SVAR: Eiríkur Ásgeirsson, forstjóri
Strætisvagna Reykjavíkur, sagði:
„Ellilífeyrisþegar, 70 ára og eldri,
ferðast með SVR fyrir svokallað hálft
fargjald, svo og öryrkjar. Það sem
almennt kallast síðan fullt fargjald er
greitt af öllum öðrum, 12 ára og
eldri.
Þannig er mál með vexti að
Reykjavíkurborg greiðir allt að
helmingi hvers fargjalds. Þannig
greiða þvi fullorðnir ekki nema hálft
raunfargjald og öryrkjar og fólk yfir
sjötugt því ekki nema einn fjórða af
kostnaði hverrar ferðar. ”
Eiríkur sagði ennfremur að sig
langaði til þess að taka fram að hann
þekkti hvergi til eins ódýrra barna-
fargjalda og hjá SVR. Hér greiddu
börn ekki hálft fullorðinsfargjald líkt
og tiðkast erlendis, heldur kr. 1, en
fullt fargjald er kr. 3,50.
-FG.
Greinin sem birtist f Vfsi.

Albcrt Guðmundsson og
Magnús L. Sveinsson fluttu ný-
lega tiliögu i borgarráöi um að
unglingar og ellilifcyrisþegar
fcngju að veiða endurgjaldslaust i
Elliðavatni.
„Okkur finnst. þetta jafn sjálf-
aagt eins oga.ö þessir aöilar fá flú-
slátt af strætisvagnafar-
gjöldum”, sagði Magnús i sam-
tali.viö VisL „Þarna eru um aö
ræöa heilbrigða dægrastyttingu,
þó veiðin sé kannski ekkert stór-
kostleg og full ástæöa til að gefa
þeim sem hafa minni fjármuni
milli handanna, kost á aö njóta
þessa”.
Veiðileyfin eru i dag seld á bæ
einum uppi viö vatnið og ef til-
lagan veröur samþykkt yröi
væntanlega hægt að fá leyfi þar
gegn framvisun skilrikja.
Þessari tillögu var visaö til
veiði- og fiskiræktarráös, bar
sem hugmyndin kom fram upp-
haflega og lognaðist út af, og
sagöist Magnús búast við aö
ákvörðun yrði tekin fljótlega.