Alþýðublaðið - 05.09.1963, Blaðsíða 9

■»■■■■ •Kcmae ic>••«■■»•«■■■t■.•■■■•■■..«.«■■a«.■....»■■•■. unHiijiiiMimitmimiMniiHinimíi
UiiaiiwMiijiiiniiiiHniiinnnniuim

fræSinám, t.d. hjá læknum er
vinna á erlendum sjúkiahúsum.
Þessir menn eru því oft orðnir
allt að því þrítugir, þegar þeir
geta farið að vinna fyrir sár. Þó
eru þeir hólpnir að því leyti, að
þeir hafa staðizt hina andlegu
afiraun og sannað getu sína. En
við hlið þeirra eru, og þó að vísu
ósýnilegir,. þeir félagar og vinir,
sem ekki höfðu til að bera nægi
lega getu, fjárhagslega heilsu-
farslega eða aðra til að standast
aflraunina og ljúka sínu prófi.
Þessir menn eru stundum eins
margir og hiríir. T.d. man ég það
að upp gafst stundum allt að helm
ingur nemenda við fyrrihluta próf
á verkfræðingaskólanum í Kaup-
mannahöfn. Var þá oft búið að
eyða 3-4 árum við það nám.
Hversu skynsamlegt skyldi það
nú vera, kynni nú einhver ungur
efnismaður hugsa, að leggja út á
þessa löngu menntabraut, 12-15 ár
þegar menntaskóli er með talinn,
í stað þess að snúa sér að nálæg-
ari og arðvænlegri viðfangsefnum.
Þegar svo er komið má sýna
fram á, að t.d. læknar, verkfræð-
ingar og flestir sérfræðingar þjóð
arinnar, ná á samanlagðri ævi
sinni tæpast þeim heildarlaunum
sem menn úr öðrum stéttum þjóð-
félagsins, þá er vert að staldra við
og íhuga hvort verið er á réttri
braut.
Því að ef svo fer að í stéttir
þessara sérfræðinga hætta að velj-
ast nema þeir, sem ekki treystu
sér út í lífsbaráttuna og samkeppn-
ina án langskólanáms, þá er hætt
við að sérfræðingastéttirnar yrðu
skipaðar lélegri mönnum en æski
legt er. Og einnig fámennari.
Mér er kunnugt um það. að
bæði í Bandaríkjunum og mörg-
um öðrum löndum, er unnið að því
á allan hátt að fá unga menn og
konur til að' leggja fyrir sig sér-
fræðinám. Veittir eru styrkir og
byggðar hinar fullkomnustu rann
sókna- og tilraunastofnanir og sér
fræðingum eru greidd haarri laun
og afrekum þeirra haldið á lofti.
Þó nægir þetta hvergi, og sár
Framh. á 13. síSu
BILAR OG UMFERÐ
Rolls Royce eignast
skæðan keppinaut
„Mallarinn“, sem um er rætt í erindinu.
TIL þessa hefur eiginlega ekki
þurft að deila neitt um það hvaða
bíll væri beztur og glæsilegast-
ur allra bila og þá um leið að
sjálfsögðu dýrastur. Rolls Royse
hefur um langt skeið verið álit- j
inn einn allra vandaðasti og I
glæsilegasti bíll, sem völ hefur
verið á. Þjóðhöfðingjar og fyrir |
menni önnur hafa varla getað ver
ið þekkt fyrir að láta sjá sig i j
bíl af nokkurri annarri gerð en )
Rolls Royce.
Nú hefur Rolls Royse eignazt
keppninaut, sem ef til vill á eft
ir að vera honum skeinuhættur.
Það er bffiinn, sem við sjáum
hér á meðfylgjandi mynd. Merce
des Benz 600, 6,3 lítra.
Samkvæmt ummælum fram-
leiðenda þá er þessi nýji „Benz“
eða „Stóir-Benz“, (Grand Merce
des) bæði stærri og hraðskreið-
ari en Rolls Royce. Að sjálf-
sögðu þarf ekki að taka það fram
að þessi bíll er ekki ætlaður nein-
um smælingjum, heldur fyrst og
fremst þjóðhöfðingjum, og öðr-
um fyrirmönnum, sem ekki þurfa
að horfa í aurinn.
Þessi bíll á að vera öllum þeim
kostum búinn, sem góðan bíl
megi prýða. Ekkert er þar látið
ógert til að auka á vellíðan far-
þega og ökumánns.
Gárungarnir segja að ef til
vill mætti kalla þennan bíl
„takka-benzinn“, því í honum séu
takkar til allra skapaðra hluta.
í honum er sérstakt vökvaþrýsti-
kerfi, sem notað ér til að létta
farþegum og ökumanni ýmis hand
tök, og auðvelda þeim aksturinn
og ferðalagið.
Það er vökvakrafturinn, sem
gerir það mögulegt að loka hurð-
unum með því að drepa aðeins
léttilega á þær fingri. BíIIinn er
knúinn nýrri V-8 vél, toppventla-
vél, og er hún hvorki meira né
BELTIÍ
RAMBLER
AMERICAN Motore Corp
oration hefur tilkynnt, að frá
og með 1. janúar 1964, muni
öryggisbelti verða „stand-
ard“ í öllum Rambler fcíl-
um. Öryggisbelti þessi verða
með nokkru öðru sniði, en
áður hefur tíðkazt, og segja
framleiðendur megin muninn
vera þann að það sé auðveld
ara að losa sig úr þessum
beVcum en eldri gerðum.
Þetta er ekki í fyrsta
skinti, sem þessar verksmiðj
ur setja öryggisbelti í bíla
sína. Beltin voru einnig
„standard" í bílum af árgerð
inni 1949, en þó aðeins í
þeim, þar sem hægt var að
lialla sætunum aftur. Ilorf-
ið var frá því að láta belti
fylgja bílunum nokkru síð-
ar, þar eð þau fengu ekki
þær viðtökur hjá almenningi,
sem forráðamenn fyrirtækis-
ins höfðu búizt við.
minna en 300 hemlahestöfl, um-
íramorka er notuð til að auðvelda
ökumanni stjórn farartækisins.
Þessi „stór-benz“ verður fram-
leiddur í tveim útgáfum. Sex
manna bíliinn vcrður 18 fet á
lengd, en sá stærri, sem á að
vera fyrir sjö eða átta farþega
verður rúmlega tuttugu feta lang
ur. Þann bíl er hægt að fá með
i sérstöku skilrúmi, sem að sjálf-
! sögðu er sett upp og telrið niður
j með vökvakrafti. í þessu skilrúmi
j er hægt að kpma fyrir bar, og
jeinnig er í því sérstakt hólf fyrir
kvensnyrtitösku. Skilrúmið er
1 einnig hægt að nota fyrir borö,
ef svo ber undir.
j HHa- og loftræslikerfi er að
j sjálfsögðu afar fullkomið, og mun
varí eiga sinn líka.
Hægt er að læsa öllum fjórum
hurðum, farangursgeymslu og
tankloki með einu handfangi. Það
j gerist fyrir tilstilli vökvakrafts.
I Hámarkshraðinn cr gefinn upp
(127 mílur á klakkustund, eða lið-
j lega tvö hundruð kílómetrar.
I Verð mun ekki hafa verið fast á-
i kveðið enn, að minnsta kosti ekki
verð á erlendum mörkuðum.
A SIÐASTLIÐNU ARI voru í
: Ástralíu 185 bílar á hverja 1000
íbúa landsins.
■■■■■■■■»« ~
■■■■■■■■•■■■■■■■•■««» ■■.□.■■■■■.■■■.■■...■.•....■■•..■■■..■■.■■■■■.■■■•■......■■■■.■■■■.■■■.■.■iiá...S.i..i«n«.«.«.««■■«.■■«■■■....i ■»«■■■»■■■■■*»•■■■■■•■“■■■■■'
■ ■■■■.■■■!!■■»■■■■■■■«■ .■■■■■■■■■■■■■■■«..■■■■■■■■■■•»■■■■■■■■■■■■■■■■■■■•■■■■■1■■■■■■■■«■«■■■■■■■■■■■■■■■■!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■•»»■■•■■■■■•■■“■■■■■«■••■■'
■■■■■■ »»••■■»■■■■■■»•■■■■■•■■■■■■■■•■■■•■■■•■■■•'
ALÞÝÐUBLAÐIÐ — 5. sept. 1963 Q