Vísir - 28.01.1980, Blaðsíða 12

Mánudagur 28. janúar 1980
m —■ -
C
UNDSVIRRJUN
ÚTBOÐ
Landsvirkjun óskar hér með eftir tilboðum í
byggingu undirstaða fyrir hluta af 220 kV há-
spennulínu/ Sigalda — Hrauneyjafoss —
Brennimelur (Hrauneyjafosslína I)/ í sam-
ræmi við útboðsgögn 423. Verkinu er skipt í
þrjá hluta sem samtals ná yfir um 88,5 km
með 292 turnstæðum.
Verklok fyrir alla hlutana er 1. nóv. 1980.
útboðsgögn verða afhent á skrifstofu Lands-
virkjunar Háaleitisbraut 68, 108 Reykjavík,
frá og með 29. janúar 1980, gegn skilatrygg-
ingu að f járhæð kr. 20.000. Tilboðum skal skil-
að á skrifstofu Landsvirkjunar fyrir kl. 11:00
föstudaginn 7. mars 1980, en þá verða þau
opnuð í viðurvist bjóðenda.
Danski rithöfundurinn
ERIK STINUS
flytur fyrirlestur i Norræna húsinu
þriðjudaginn 29. janúar kl. 20.30
sem nefnist:
„REJSER PÁ JORDEN”
Þar fjallar hann um eigin ritverk
ALLIR VELKOMNIR
NORRÆNA HÚSIO
& 17030 REYKJAVIK
ÁSKRIFEHDUR!
Ef blaðið kemur EKKI með skilum til
ykkar,
þá vinsamlegast hringið i sima 86611:
virka daga tíl kl. 19.30
laugardaga til kl. 14.00
og mun afgreiðslan þá gera sitt besta
til þess að blaðið berist.
Afgreiðslo VÍSIS
simi 66644
Árni Árnason
skrifar
Súsi með núverandi eiganda slnum, takið eftir að krómið er ekki komið I tfsku, enda átti blllinn ekki að
kosta neitt.
ENDING
Nýlega rakst ég á þennan gamlingja i þýsku
blaði. Hann þykir töluvert merkilegur jafnvel i
Þýskalandi, þar sem bilar endast þó 'mun betur
en hér i saltinu og slabbinu. Þessi gamla bjalla
var framleidd 1939 og er enn i fullu fjöri, og er
ekið daglega. Hún heitir Súsi sú gamla. Að baki
liggja 385000 km og það allt á sömu vélinni, sem
er 1130 rúmsentim. og 25 hestöfl.
Hvað er þaö sem roðnar og ris
gerir sitt gagn og dettur svo
niður aftur? Þessi stefnuljós
voru notuð fram til 1960.
Eigandinn segir, að hann hafi
ávallt skipt um oliu á bilnum á
2500 km fresti og eigi þaö ef-
laust sinn þátt I endingunni.
Saga þessa bils er sömuleiðis
merkileg fyrir þær sakir, aö
Vélin er upphafleg og slær aldrei feilpúst þó snúningarnir séu nú
orönir æði margir.
fyrstieigandi hans var flugvéla-
hönnuðurinn W. Messerschmidt
en hönnuður bilsins Ferdinand
Porche, gaf honum hann.
Bjallan sem hver einasta sála
þekkir (sumir þekkja enga aðra
bila), á tilveru sina að þakka
mannisem að ööru leyti vekur
hálfgerðan hroll við það eitt að
vera nefndur á nafn. Hitler
pantaði hann, ef svo má segja.
Hann fól Ferdinand Porsche að
hanna hinn eina sanna Volks-
wagen (bil fólksins eða fólks-
vagn), hann skyldi vera litill,
samanþjappaður, einfaldur, ó-
dýr, sterkur og neyslugrannur.
Hitler var nefmlega sann-
færður um að með bjöllugeri
kæmustsamgöngur þjóðarinnar
á æðra stig til hagsbóta fyrir
alla.
Porsche lagði hausinn i bleyti
og á árunum 1937 og 38 varð bill-
inn til, Hann nefndist þá KDF,
en framleiðslan hófst fyrst af
fullum krafti 1939 og þá undir
nafninu.sem haldist hefur siðan.
Það er ekki prjálinu fyrir að fara I mælaborðinu, en þar er þó allt sem til þarf.