Atuagagdliutit - 15.02.1962, Blaðsíða 3

Lufthavnsbygningen i
Sdr. Strømfjord foran
betydelige udvidelser
Den kongelige grønlandske Handel har anmodet folketingets
finansudvalg om 4 millioner kroner til projektering og forbere-
Lufthavnsbygningen i Sondre Strømfjord blev indviet Kangerdlugssuarme tingmissartut mitarfiafa igdlutå a-
for to år siden, men nu er den allerede for lille foricårtmeKarpoK ukiut mardluk Kångiutut, månåkufdle
mikivatdlålerérdlune
dende arbejder
Den kongelige grønlandske Handel
har med styrelsesrådets anbefaling
og finansministeriets tilslutning an-
modet folketingets finansudvalg om
en bevilling på 4 millioner kroner til
projektering af udvidelse af luft-
havnsbygningen i Sondre Strømfjord
samt til fundering og forberedelse af
opførelse af udvidelsens første etape.-
Denne oplysning vil utvivlsomt
blive hilst med glæde af de mange,
der i de senere år har måttet erfare,
at lufthavnsbygningen i Søndre
Strømfjord er blevet for lille til den
trafik, der i dag er på lufthavnen.
Lufthavnsbygningen, der indviedes
i februar 1960, blev projekteret i 1957,
da der mellem Danmark og Grønland
befordredes 6000 passagerer i alt. I det
Ny befragtningsform i
Grønlands-sejladsen
Rederiet A. E. Sørensens „NANOK S“
chartret af Handelen
Redieriet A. E. Sørensen søsatte som
tidligere omtalt den 30. november i
Svendborg en nybygning, der fik nav-
net „NANOK S“.
Skibet, der ventes færdigt i løbet af
marts/april, har en totaldødvægt på
3.110 tons. Det kan rumme ca. 116.000
kubikfod bale samt ca. 5.600 kubik-
fod fryserum og har endvidere en
tankkapacitet for animalske olier på
ca. 352 kubikmeter.
Maskinen er placeret i agterskibet,
hvor der bliver plads til 12 passagerer,
maskinofficerer og mandskab. Kom-
mandobro og beboelse for kaptajn og
styrmænd er placeret midtskibs.
„NANOK S“ er svært isforstærket,
har udkigstønde på formasten og en
beregnet fart på ca. 12 knob.
Helt enestående inden for dansk
skibsfart er det princip, efter hvilket
Handeleri har lejet skibet for en pe-
riode på foreløbig 5 år, et princip der
kaldes „Bareboat". Det betyder, at
Handelen overtager skibet, når det er
færdigt og godkendt efter de sædvan-
lige prøvesejladser, og derefter selv
bemander og driver det, som om det
tilhørte Handelen. Skibet leveres med
Handelens skorstensmærke og skrog-
farve og skal i charterperioden sejle
under harpunflaget.
På forespørgsel oplyses fra Den
kongelige grønlandske Handel:
— Denne noget usædvanlige be-
fragtningsform har flere fordele. Dels
sikrer den Handelen egnet tonnage til
en fast fragtrute til grønlandssejlads
over et længere tidsrum, dels medfører
ordningen, at det bliver muligt for
Handelen fremover at bevare en fast
kerne af skibsofficerer, som gennem
deres tjeneste i grønlandssejladsen får
indblik i de specielle vanskelige for-
hold, der — trods den tekniske udvik-
ling — stadig kræver erfarne mænd.
Det er vor overbevisning, at der ikke
alene blandt skibsofficererne, men og-
så i Grønland vil være tilfredshed med
denne ordning. Den vil bevare konti-
nuiteten i den daglige forsyningstjene-
stes udførelse, men i væsentlig grad
vil den også tjene de sikkerhedsmæs-
sige interesser.
Man håber på i fremtiden at kunne
udvide denne befragtningsform med
skibe, der bemandes med Handelens
eget mandskab, og man håber også på,
at der vil kunne gennemføres en ord-
ning, sådan at disse skibe kan få lov
til at sejle under eventuelle arbejds-
konflikter.
ita.
nalunaeKutat
iluarsåusmauvagut
nalunaeKutat åssiglngitsut tamaisa
iluarsåusinauvagut.
utertilertorneKarsinåuput iluarsau-
terérnerisigut.
iluarsauterKisagaluarpat ukiup ag-
få Kångiutinago akeKångitsumik
iluarsåuneKandslnauvoK.
URMAGER LEIF JØRGENSEN
Nørregade 22 — Køge
svundne år er næsten 10.000 passage-
rer rejst til eller fra Grønland, heraf
7.500 pr. 'fly.
Den enorme udvikling af Grønlands
interne flyvning har nødvendiggjort
stationering af et større personale til
radiokommunikationen, vejrobserva-
tion, betjening af fly m.v., hvilket har
medført 'betydelig forøgelse af perso-
nalet til hotellets drift. Det faste per-
sonale var oprindelig beregnet til 58
personer — i 1961 androg det 115 per-
soner, altså på det nærmeste dobbelt
så mange.
Visse bestemmelser om udskiftning
af besætningsmedlemmer på de store
DC-8 jetfly har medført, at man ikke,
som oprindelig beregnet, skal huse 10
personer, men konstant have 24 be-
sætningsmedlemmer indkvarteret.
Disse faktorer har til sammen med-
ført, at indkvarteringsforholdene for
passagerer ofte har været utilfreds-
stillende.
Man har i den forløbne tid konsta-
teret, at lufthavnsbygningen er vel-
egnet til ekspedition af de internatio-
nale fly med kort opholdstid for et
relativt stort antal passagerer. En
DC-8 jetmaskine, der normalt med-
bringer ca. 100 passagerer, opholder
sig en time i lufthavnen, mens passa-
gererne 'betjenes i det omfang, luft-
fartsselskaberne ønsker. Denne del af
lufthavnsbygningens funktion er for-
løbet planmæssigt og tilfredsstillende,
'hvorimod indkvartering af transitpas-
sagerer fra og til Grønland ofte har
voldt vanskeligheder.
Der har da også gang på gang væ-
ret fremsat kritik af indkvarterings-
forholdene, også i den seneste tid, en
kritik, der så godt som altid er rettet
mod Den kongelige grønlandske Han-
del, der var hotellets bygherre, og
som driver hotellet for Det Skandina-
viske Luftfartsselskabs regning.
Man er dog fuldt ud klar over, at
de midlertidige indkvarteringsforhold
i form af telte — de såkaldte James-
way huts — overtaget fra amerikan-
ske stationer på indlandsisen heller
ikke kan anses for en tilfredsstillende
løsning.
Hovedårsagen til miseren er, hvad
man kender fra flyvning over alt i
verden, at der kan opstå ventetider
for flyvepassagererne, ganske særlig
når ugunstige vejrforhold sætter ind,
og ventetiden er altid vanskelig at få
has på.
Den kongelige grønlandske Handel
er nu i samarbejde med Grønlands
tekniske organisation gået i gang med
en foreløbig skitsemæssig projektering
af udbygningen.
Udvidelsen er planlagt at skulle ske
i to etaper, nemlig en udvidelse af
personalefløjen samt opførelse af en
selvstændig bygning, hvortil der skal
foretages nærmere forundersøgelser,
inden projektering kan finde sted.
Man regner skønsmæssigt med, at
udvidelsesplanen, som udelukkende
tager sigte på dels at skaffe passende
indkvarteringsmulighed for det nød-
vendige personale, hvorved areal fri-
gøres til passagerindkvartering, dels
at skabe passende forhold for passa-
gerer til, fra og i Grønland, vil beløbe
sig til omkring 20 millioner kroner.
Den nævnte ansøgning til finans-
udvalget drejer sig om midler til at
udføre projektering og forundersø-
gelse for hele anlægget samt til
grundstøbning og andre forarbejder,
der vil blive påbegyndt i løbet af den
kommende sommer. sic.
— Og finansudvalget har godkendt
ansøgningen.
Kista Dan i Angmagssalik
...... .;.
Fot.: Kaptajn Kaj Hindberg
REDERIET J. LAURITZEN
KØBENHAVN
3