Atuagagdliutit - 14.04.1965, Blaðsíða 18

TEKNIK og VIDENSK
teknik ilisimatusarnerdlo
Havari-undersøgelser skal
øge sikkerheden i luften
Den internationale sammenslutning for civil luftfart har stillet forslag om
nye regler for havariundersøgelser på kongres i Monfreal med dansk
præsident.
Af EBBE MØRK
København (RB-special).
Det er uheldene, man må lære af. Derfor har den internationale sammenslut-
ning for civil luftfart — ICAO — hvis fornemste opgave er at forøge sikker-
heden ved civilflyvning, i mange år bestræbt sig på at klarlægge årsagerne til
hver eneste flyveulykke inden for sit område, der tæller 108 af verdens luft-
fartsnationer. I mange tilfælde har man kunnet drage nytte af de fejl, der er
konstateret efter en fly-katastrofe, således at man har kunnet træffe de nød-
vendige forholdsregler og undgå tab af menneskeliv og kostbare fly.
I januar og februar måned har 30
af ICAO’s medlemslande været sam-
let til møde i Montreal, hvor man bl. a.
har opstillet en række nye bestem-
melser med henblik på, hvad de en-
kelte lande skal foretage sig i et
havaritilfælde. Der må handles ens —
og lige effektivt overalt for at resul-
taterne kan koordineres og få betyd-
ning for flest mulige.
Overingeniør B. Helmø Larsen, Sta-
tens Luftfartsdirektorat, var præsident
for ICAO’s samling i Montreal.
CHICAGO-KONVENTIONEN
ICAO er i dag en underorganisation
under FN, og den har virket siden
1944. De nu 108 medlemslande har alle
tiltrådt den såkaldte Chicago-konven-
tion fra dette år, der forpligter til in-
ternationalt samarbejde om hovedfor-
målet: At styrke sikkerheden ved
'/drrif
Den lækreste De kan tænke Dem! Dan-
marks mest berømte chokolade.
barre:
igdlingnarnerpåK ernarsautigisinaussat! Danmarkime suku-
låte tusåmassaunerpån.
- Lige hvad De trænger til. Toms Yan-
kie Bar giver energi og godt humør.
YANKIE BAR
— tåssarpiaK pissariaKagkat. Toms Yankie
Bar nukigssajcalersitsissardlunilo Kimagtitsi-
ssarpoK.
/omf
Alle holder af Toms Holly Bar -
er med hele hasselnødder.
den
HOLLY BAR
tamarmik mamaråt Toms Holly Bar — kdnor-
tarissanik ilivitsunik ilaicarpoK.
'TomT

GULDKARAMELLER
Glæd hinanden med Toms Guld Karamel.
nudnårsaKatigingniaritse Toms Guld Karamel-inik.
TOMS FABRIKKER A/S, Leverandør til Det kgl. Danske Hof.
civilflyvning. Sovjetunionen og flere
andre østlande har ikke tiltrådt kon-
ventionen, men den har deres fulde
forståelse og bevågenhed, og ved mø-
det i Montreal deltog to sovjetiske
observatører.
KRITIK SOM IMØDEGÅS
— Der har bl. a. fra USA’s side
været rettet kritik mod havariunder-
søgelserne og navnlig mod formidlin-
gen af resultaterne, fortæller over-
ingeniør B. Helmø Larsen efter sin
hjemkomst fra Montreal. Man har
ment, at undersøgelserne ikke altid
var tilstrækkeligt effektive, og at for-
midlingen af resultaterne skete for
langsomt og derfor ikke var til den
nytte de burde være. Denne kritik
søger ICAO nu at imødegå med en
række forslag til ændring af bestem-
melserne om havariundersøgelser,
som paradoksalt nok er en af de væ-
sentligste faktorer i bestræbelserne på
at sikre civilflyvningen.
Efter revisionen vil man søge at
fastslå, at det land, hvor en ulykke
finder sted, skal foranstalte en øje-
blikkelig havariundersøgelse og an-
melde havariet til flyets indregi-
streringsland. Desuden skal man
forpligte sig til at tage en repræ-
sentant fra registreringslandet med
i undersøgelserne. Vi vil bestræbe
os på at få så mange eksperter som
muligt med i undersøgelserne såvel
fra indregistreringslandet som fra
fabrikationslandet. Derfor har det
været nødvendigt at henstille til
medlemslandene, at man i tilfælde
af sådanne undersøgelser letter
udlændinges adgang til det pågæl-
dende land med hensyn til visum
for eksempel.
FABRIKANTERNE REPRÆSENTERES
Et af de fremskridt, man vil søge
SINGER
Også i Grønland værdsætter
man SINGER symaskinernes
fremragende kvalitet.
åmåtaoK Kalåtdlit-nunåne
Singer merssorfit pitsåussu-
siat arajutsisimaneKångilaK.
SINGER CO. SYMASKINE
AKTIESELSKAB
Njalsgade 19, København S.
gennemført, er, at man lader fabri-
kanterne af et forulykket fly sende
eksperter til havaristedet og deltage
i undersøgelsen. Det er navnlig af in-
teresse for lande som USA, England
og Frankrig, der fremstiller de fleste
passagermaskiner. Fabrikanternes
medvirken vil dog blive begrænset til
at omfatte undersøgelser efter ulykker
med jet-fly, da mange jet-typer er så
komplicerede, at en virkelig under-
søgelse kræver særligt sagkyndige.
Fabrikanterne har selvsagt en særlig
interesse i at fremme luftfartøjernes
sikkerhed.
Hændelseslandet skal udfærdige
rapporter over ethvert havari, og de
skal først og fremmest tilgå ICAO.
Der vil blive fastsat en vis tidsfrist.
Rapporterne skal udformes efter stan-
dardmønster, så ICAO hurtigt kan
videresende samlede oversigter til alle
108 medlemslandes luftfartsstyrelser.
Også i pilotuddannelsen er det af
stor vigtighed, at man bliver i stand
til hurtigt at orientere om eventuelle
faremomenter, som har vist sig i for-
bindelse med en havariundersøgelse.
— De arrangementer, vi nåede til
på mødet i Montreal, harmonerer me-
get godt med de gældende danske love
og bestemmelser for civilflyvning,
siger overingeniør Helmø Larsen. Vi
har f. eks. altid praktiseret, at flyve-
selskaberne og piloterne får adgang
til havariundersøgelser her i landet,
så det vil ikke volde problemer for
Danmark at følge med i den udvik-
ling, som skal ske for at bedre sikker-
heden i luften.
SIKRERE END BILKØRSEL
Der er endnu mennesker, som er
bange for at flyve, mens de fær-
reste har noget imod at køre bil,
selv om det indebærer betydelig
større risiko end flyvningen. Ses
antallet af dræbte og tilskadekom-
ne ved civilflyvning i relation til
antallet af passager-kilometer, må
sikkerheden siges at være stor,
selv om jernbanen stadig må anses
for den sikreste befordring. Den
byder til gengæld ikke på flyvnin-
gens fordele med hensyn til hastig-
hed.
Der arbejdes til stadighed med over-
sigter over flyvesikkerheden, og i be-
tragtning af, at antallet af passager-
kilometer stiger betydeligt år for år,
falder antallet af dræbte i flyvetrafik-
ken procentvist. I 1950 skete der 27
flykatastrofer inden for ICAO’s 108
medlemslande, 551 passagerer blev
dræbt — og der blev i alt fløjet 228.000
passager-kilometer. I 1960 skete der
32 katastrofer med passagerfly, 847
mennesker mistede livet, og der blev
fløjet i alt 109 milliarder passager-
kilometer. Den seneste opgørelse er
fra 1962, hvor antallet af ulykker for
civile fly var det samme som i 1950 —
27. Her dræbtes 763 mennesker, og der
blev fløjet 130 milliarder passager-
kilometer.
Der er næppe tvivl om, at man bl. a.
gennem de nye bestemmelser om
havariundersøgelser på længere sigt
vil kunne øge sikkerheden yderligere
og dermed nedbringe antallet af fly-
katastrofer.
»Auto-sygeplejerske«
letter læge-arbejdet
„Auto-Sygeplejersken“ er et af de
mange nye elektroniske apparater, der
er udviklet af Japans medicinske og
elektroniske videnskabsmænd for at
rationalisere lægegerningen, skriver
„Ingeniør- og Bygningsvæsen".
Det er en anordning til automatisk
rutinemæssig måling af sengeliggende
patienters puls og temperatur. Anlæg-
get er forsøgsvis installeret på et ho-
spital, som er tilknyttet Juntendo
Universitetet i Tokyo, og kan for tiden
passe 288 patienter samtidigt.
Fire gange om dagen henledes pati-
enternes opmærksomhed ved hjælp af
samtaleanlægget på, at det igen er på
tide at tage puls og temperatur. Der-
efter må hver patient stikke termo-
metret i munden og tage en pulsmå-
lers hættelignende kontaktstykke på
sin lillefinger.
Både termometret og pulsmåleren,
som hver patient let kan nå, sender
resultatet gennem en elektrisk led-
ning til en elektronisk kontroltavle,
som er installeret i et særskilt værel-
se. Sammen med nummeret på den
pågældende seng behandles aflæsnin-
gerne af anlæggets hovedbestanddel,
en databehandlingsenhed, og rappor-
teres på en maskinskrevet datablan-
ket i løbet af få minutter.
Termometret har en indbygget ter-
mistor og er 0,5 cm i diameter ved
spidsen og 10 cm langt. Det er over-
ordentligt effektivt og måler den nøj-
agtige temperatur i patientens mund-
hule på meget kort tid.
Pulsmåleren er 3 cm i diameter og 11
cm lang. En miniature elektrisk pære
tændes, når patienten sætter hætten
på lillefingeren. Styrken af lyset, der
passerer gennem fingerenden, varierer
i forhold til blodmængden, der veksler
ved hvert pulsslag. Denne periodiske
vekslen registreres ved hjælp af en
kadmium fotocelle.
Anlæggets hovedbestanddel, som er
beregnet til at kunne samle, „huske"
og optegne de termometriske og puls-
imetriske data, vejer 150 kg og er for-
holdsvis lille, idet den kun måler
50X50X200 cm.
Professor Kazuo Kitamura, som har
udviklet instrumenterne, oplyser, at
forskningsindsatsen og den tid, der
er brugt til gennemførelsen af pro-
jektet, allerede er indvundet ved, at
der daglig spares 12 sygeplejersker-
arbejdstimer pr. 100 patienter, for
hospitalerne i Japan er lige så hårdt
trængt som industrien, hvad angår
manglen på arbejdskraft.
Svendborg
A. E. SØRENSEN
REDERI
CALLESEN
MARINE-DIESEL - 4 takt
aulisarnerme moderneussume motorig-
ssandgsoK
Motoren for det moderne fiskeri
HØJESTE KVALITET
LANG LEVETID
DRIFTSSIKKERHED
LET BETJENING
BEDSTE ØKONOMI
MODERATE PRISER
135
PITSAUNERPÅK'
PIUNERTOK'
ÅRDLERINAITSOK'
ATUINIKITSOK'
SfPARIGSOK'
AKISORSS0NGITSOK'
1964-ime danskit aulisartuinut 40 migss. norskitdlo aulisartuinut 25 migss.
tunineicarput 135-mit 500 migss. såkortussusigdlit. 40—660 HK sananeKar-
tarput.
I 1964 leveret ca. 40 motorer til danske og ca. 25 til norske fiskefartøjer
fra ca. 135 til 500 HK. Fremstilles fra 40—660 HK.
AABENRAA MOTORFABRIK
Heinrich Callesen & Co.
Aabenraa. — Telegr.-Adr.: Callesen Motor.
18