Atuagagdliutit - 30.05.1995, Blaðsíða 10

10
Nr. 42 • 1995
fttaa&g&c/f/a. £/£
GRØNLANDSPOSTEN
Mittarfik, qujaannarpugut
Uummannarmiut isumaqarput Uummannami helikopterinut mittarfeqarneq
pilersaarutigineqartutut mittarfiliornissamit ajunnginnerusoq
All. Lone Madsen
Kalaallit Nunaanni mittarfili-
ortiternissap qalliartornera
Kalaallit Nunaata ilarujussu-
ani inunnit nuannaarutigine-
qaraluaqisoq inuk ataaseq
akerliliilluni oqaaseqarpoq:
- Heliporteqameq helikop-
tereqarnerlu ajunnginneru-
voq.
Oqartorlu tassaavoq Uum-
mannami inuussutissarsior-
nermi ataatsimiititaliap siu-
littaasuata tullia, hoteldirek-
tør Arne Niemann.
- Mittarfissap Uumman-
namiit kimmut 30 kilometer-
inik Qaarsuniillu 7 kilome-
terinik ungasissusilimmut
inissinniarneqarnera pillugu
pilersaarutaasut pitsaaval-
laanngillat, taamaammallu
mittarfittaanngikkaluarutta
ajunnginneruvoq.
- Ilaasut mittarfimmiit he-
likopterimik Bell 212-imik,
inuit nassataqarpallaanngik-
kaangata qulingiluanik ilaa-
soqarsinnaasumik assartor-
neqartartussaanerat ajornar-
torsiutaanerpaavoq. Taamaa-
lillunilu nalunaaquttap akun-
neri tallimat missaat qaangi-
ukkaangata aatsaat ilaasut
tamakkerlutik Uummanna-
mut pisinnaasassapput. Tassa
helikopteri ajoquteqartinna-
gu.
Takomariartitsinermut
ajoqutaassaaq
Arne Niemann-ip soorunami
takornariartorisartakkani a-
kunnittarfimmilu tikeraarti-
gisartakkani, nalinginnaasu-
mik ulluni pingasuni-sisama-
ni Uummannamiittartut pi-
- i AG er der også
SMÅ ANNONCER
ngaarnerutillugit eqqarsaati-
gai, tamannalu tunngavigalu-
gu ullup ilarujussua Qaarsuni
mittarfimmi utaqqisarnissaat
pinngitsoortikkusullugu. A-
jornassanngikkaluarpat Arne
Niemann-ip tikeraartini an-
ngutipallakkusullugit umiar-
suaaqqamik aasarusukkalu-
arpai.
- Tikeraartigut umiarsua-
aqqamik aasinnaanngilagut.
Mittarfimmi talittarfiliorto-
qarnissaa pilersaarutigine-
qarsimanngilaq. Pilersaaruti-
gineqarsimagaluarpalluun-
niillimi inunnik aallertarnis-
saq pilersaarusioruminaat-
tussaavoq, mittarfissammi
tungaa silarlukkajuttarpoq.
Talittarfiliortoqassappallu a-
ngisuumik - akisoorsuarmil-
lu - oqquiffiusinnaasumik sa-
nasoqartariaqarpoq.
- Massakkut Ammassalim-
mi kukkunerusimasut uteq-
qinnialerpagut. Takornari-
ammi sulinngiffeqarlutik a-
ngalanermik ilarujussua Am-
massallip eqqaani Kulusuup
mittarfiani qeqertamiittumi
utaqqinerminnut atortarpaat.
Periarfissaq pitsaaneq
Uummannap illoqarfiata a-
vataani mittarfiliortoqassap-
pat qeqertaq Uummannatsiaq
mittarfiliorfigissallugu na-
leqqunnerusoq Arne Nie-
mann isumaqarpoq. Uum-
mannatsiaq Uummannap ka-
ngiani 20 kilometerinik u-
ngasissusilimmiippoq sila-
ginnerusarlunilu:
- Sila ima ajortigilerneq a-
jorpoq, umiarsuaaqqamik
Uummannatsiamut ingerla-
sinnaajunnaartassalluta. Ila-
mi allaat pinngortitap piliaa-
nik qaarsumik talittarfeqa-
reerpoq, taamaammallu aki-
kitsumik pisariitsumillu talit-
tarfiliortoqariaannaalluni.
Proklama
I konkursboet
Grønlands VVS & EL ApS, Nuuk,
Reg.nr. 4229,
opfordres enhver, der har fordring eller andet krav, til
inden 4 uger efter denne kendtgørelse til boets kurator:
Advokat Jess Aagaard,
Postbox 249 - 3900 Nuuk,
skriftligt at anmelde deres krav, opgjort med eventuelle
renter pr. konkursdagen den 2 maj 1995.
Dokumentation for kravet og genpart af anmeldelsen bør
medsendes.
Anmeldelse indgivet under forudgående betalingsstand-
ning til advokat Jess Aagaard, postbox 249, 3900 Nuuk,
tages i betragtning uden ny anmeldelse, dog må evetuel-
le renter opgøres pr. konkursdagen og anmeldes.
Der indkaldes til skiftesamling:
onsdag d. 5. juli 1995 kl. 10.30
til prøvelse af fordringerne og eventuelt andre krav. En
fortegnelse herover med kurators indstillinger og anmel-
delserne ligger til eftersyn i landsretten 2 uger før skif-
tesamlingen.
Skiftesamlingen afholdes i Grønlands Landsret, retssal
3, Tjalfesvej 1, 3900 Nuuk
Grønlands Landsret,
d. 19. maj 1995.
Uummannatsiami nunap
qaartiterneqarnissaa Qaarsu-
niit pisariunerulaaraluarpoq,
kisiannili ukiup ilarujussua
angallammik ukiukkullu bii-
linik snescooterinilluunniit
assartuisinnaanissaq qulak-
keerneqartussaavoq. Asser-
suutigalugu Royal Greenland
imminut akilersinnaanerusu-
mik illoqarfiup mittarfiullu
akornanni aalisakkanik as-
sartuisoqassatillugu assartu-
illuarsinnaanerulissaaq.
- Isumaqarpungalu Uum-
mannatsiami mittarfiliorne-
rup kingunerisaanik pilersaa-
rutigineqartutut Bell 212-
imik helikopteriliinissaq pi-
sariaqassanngitsoq.
- Uummannatsiaq Qaarsu-
niit piiikkunnamerutikkukk.il
sooq saqqummiunnianngili-
uk?
- Siornatigut sapersimaga-
luarpunga. Siorna Grønlands
Baseselskab ataatsimeeqati-
gigatsigu oqaatigineqarpoq
isumaqataaniarsarinerugutta
akikinnerussasoq - aammalu
mittarfittaarnissatsinnut peri-
arfissaqarnerussasugut.
- Uangalu - allarpassuar-
tulli - mittarfittaarnissarput
soorunami pilerigisorujus-
suuara, eqqarsaatigilluaria-
rakkuli mittarfissaq Qaarsut
eqqaannut inissinneqassap-
pat mittarfittaanngikkalua-
rutta ajunnginnerutilerpara.
Uummannami mittarfeqaleraluarpat immikkut
iluaqutaanavianngitsoq Arne Niemann isumaqarpoq.
Det er ingen fordel med en lufthavn ved Qaarsut, mener
Arne Niemann (Ass./foto: AG-arkiv).
Qaarsut Lufthavn, nej tak!
Uummannaq er bedre stillet med heliport end landingsbane efter de aktuelle
planer, lyder det fra Uummannaq
UUMMANNAQ (LM) -
Mens det meste af Grønland
jubler og klapper i hænderne
over, at tiden med landings-
baner over hele Grønland
nærmer sig, er der een, der
går imod strømmen og siger:
- Det er bedre med heliport
og helikopter.
Det er næstformanden i
Uummannaq Erhvervsud-
valg hoteldirektør Arne Nie-
mann.
- De aktuelle planer om at
lægge landingsbanen på
Nuussuaq, ca. 30 kilometer
vest for Uummannaq og syv
kilometer fra bygden Qaarsut
er så dårlig, at vi vil være
bedre stillet uden landings-
bane.
- Det største problem er, at
passagererne fra flyet skal
transporteres videre med en
Bell 212 helikopter, der kan
have ni passagerer - hvis de
ikke har for meget bagage.
Det vil sige, at der går ca.
fem timer før alle passagerer
er nået frem til Uummannaq
by. Hvis helipokteren er i
orden.
Dårligt for turismen
Arne Niemann tænker selv-
følgelig først og fremmest på
sine turister og hotelgæster,
der normalt er tre-fire dage i
Uummannaq, og han vil nø-
dig have, at det meste af en
dag - alt i alt - skal gå med at
vente ved landingsbanen i
Qaarsut. •
Hvis det var muligt ville
Arne Niemann hente sine
gæster i båd, så de så hurtigt
som muligt kunne komme
frem.
- Vi kan ikke hente gæster-
ne med skib. Der er ikke
planlagt kajanlæg ved lan-
dingsbanen. Selvom der var,
var det meget usikkert at
planlægge at hente folk med
skib, for vejret er ret ofte
dårligt i området. I hver til-
fælde skulle der bygges en
meget stor, og dyr, læmole.
Kajanlægget i bygden
Qaarsut kan heller ikke bru-
ges. For der er ikke noget
vand, og desuden bliver der
ikke anlagt vej de syv kilo-
meter mellem Qaarsut og
landingsbanen.
- Det vi er i gang med nu,
er at gøre fejlene i Ammas-
salik om igen. Der tilbringer
turisterne en stor del af deres
ferie i lufthavnen på øen
Uummannap qeqertaani
mittarfiliortoqaraluarpat
pitsaanerpaassagaluarpoq.
Det bedste var en landings-
bane på Uummannaq-øen
(Ass./foto: AGH-arkiv).
Kulusuk nær ved Ammassa-
lik.
Bedre alternativ
- Det bedste havde naturlig-
vis været en landingsbane på
Uummannaq-øen, siger Arne
Niemann, - men det opfatter
man åbenbart som umuligt
på grund af det kuperede ter-
ræn. Alle i entreprenør-bran-
chen, som hører det argu-
ment, ryster på hvoedet af
det, for naturligvis kan det
lade sig gøre. De manglende
meter landingsbane kan skaf-
fes ved at man fører banen
udover vandet i den længde,
det er nødvendigt. Men den
løsning kan vi nok ikke få
støtte til i landstinget.
Skal der bygges landings-
bane udenfor Uummannaq
by, er øen Uummannatsiaq
meget mere egnet end lokali-
teten ved Qaaqsut, mener
Arne Niemann. Uummannat-
siaq ligger 20 kilometer øst
fra Uummannaq, hvor der er
et bedre indlandsklima med
stabilt vejr:
- Vi kan ikke få så dårligt
vejr, at vi ikke kan sejle til
Uummannatsiaq. Der er
ovenikøbet en naturhavn
med klippe, hvor der relativt
let og billigt kan bygges en
kaj.
- Der skal godt nok spræn-
ges mere på Uummannatsiaq
end ved Qaarsut, men til
gengæld kan man en stor del
af året satse på transport med
båd og om vinteren i bil eller
snescooter. Royal Greenland
for eksempel vil også være
meget bedre tjent med den
mere stabile transport mel-
lem lufthavn og by, når der
skal transporteres fisk.
- Efter min mening kan
man helt spare den Bell 212,
der er beregnet til at skulle
flyve passagerer til og fra
landingsbanen ved Qaarsut,
og på selve stedet er omkost-
ningerne ved anlægget på
flere måder billigere. Der er
for eksempel vand, så man
sparer penge til et stort van-
dreservoir som det, der bliver
nødvendigt i Qaarsut.
Bange for at miste banen
Hvis Uummannatsiq er så
åbenlyst bedre end Qaarsut,
hvorfor bringer du det så
først på bane nu?
- Jeg har ikke turdet før.
Da vi var til møde med Grøn-
lands Baseselskab sidste år,
blev der sagt, at jo mere eni-
ge vi var med baseselskabet
i, at Qaarsut var det rigtige
sted - fordi det var billigst -
jo større var chancen for at vi
fik en landingsbane.
- Og for mig - og alle andre
- har det nok ligget i luften,
at selvfølgelig ville vi gerne
have landingsbane, men ved
nærmere eftertanke, så tror
jeg altså, at vi er bedre stillet
uden, hvis den skal ligge ved
Qaarsut. Her tænker vi også
på servicen, som uundgåeligt
vil blive ringere med en lan-
dingsbanen ved Qaarsut.
Mens vi sommeren igennem
har daglige flyvninger hertil,
kommer vi med Dash’en ned
på fire, og med en tåget lan-
dingsbane som indskudt mel-
lemled kan det let bliver rin-
gere endnu.
- Jeg mener, det ville være
rigtigst, hvis politikere og
teknikere kom en tur på be-
søg i Uummannaq, slutter
Arne Niemann. Så kunne vi
tage ud og se på forholdene.
Det man nu er i gang med, er
en dyrere løsning, end man
forestiller sig, og regularite-
ten bliver elendig. Den vejr-
station, man har opstillet,
tæller jo ikke tåge-dage, og
dem er der mange af. Desu-
den er helikopterløsningen
med Bell 212 en dårlig
løsning. Der er meget teknik
på maskinerne, som desuden
- hvis vejret tillader det - vil
være mindst en dag om at
transportere en maskinfuld
Dash 7-passagerer videre til
Uummannaq.