Fréttablaðið - 14.01.2006, Qupperneq 32

14. janúar 2006 LAUGARDAGUR4
Þetta er í fyrsta skipti í 12 ára sögu
verðlaunanna að sami bílaframleið-
andi sigri í báðum flokkum. Að val-
inu stóðu 49 blaðamenn fagtímarita
frá Bandaríkjunum og Kanada. Bílar
eru metnir út frá hönnun, öryggi,
aksturseiginleikum, verði og gæðum.
Talsmenn Honda sögðu mikla vinnu
liggja að baki endurvakningar Civic
línunnar og að verðlaunin væru laun
margra ára vinnu. Vinnan virðist hafa
skilað sér því Civic sedan var einnig
valinn bíll ársins af Motor Trend
bílablaðinu.
Hagnýtar upplýsingar um
eftirvagna.
Á vef Umferðarstofu má finna
hagnýtar upplýsingar um kerrur,
hestakerrur, tjaldvagna, hjólhýsi
og aðra eftirvagna fyrir fólksbif-
reiðar.
Þar er meðal annars bent á
að hindri eftirvagn baksýn úr
dráttarbíl skuli framlengja hlið-
arspegla bílsins báðu megin. Eft-
irvagnar mega vera allt að 2,5
metrar á breidd en þó ekki meira
en 60 cm breiðari en dráttarbíll-
inn. Lengdin má vera allt að 12
metrar en lengd bíls og vagns
samanlagt má aldrei vera meiri
en 18,5 metrar.
Eftirvagn má aldrei vera
þyngri en skráð er í skráning-
arskírteini dráttarbílsins. Fyrir
eldri bíla eru þessar skráningar
ekki til og gildir þá sú regla að
eftirvagn án hemla má ekki vera
þyngri en helmingur af eigin-
þyngd dráttarbílsins. Eftirvagn
án hemla má þó aldrei vera með
meira en 750 kg heildarþyngd.
Almenna reglan er sú að fólks-
eða sendibifreið með eftirvagn má
ekki aka hraðar en á 80 km hraða.
Sé tengitækið óskráð er hámarks-
hraði 60 km.
Á öllum eftirvögnum eiga að
vera stöðu-, hemla-, stefnu-, þoku-
og númeraljós. Að auki skulu vera
þríhyrnd rauð glitmerki að aftan
en ferhyrnd hvít að framan. Á
hliðum eiga glitmerkin líka að
vera ferhyrnd.
[Efni sótt á vef Umferðarstofu, us.is]
Mikilvægt er að hafa rúðu-
þurrkurnar í lagi, ekki síst þeg-
ar veður er rysjótt. Hið sígilda
ráð er vitanlega að skipta um
þurrkur reglulega en þó eru til
nokkur ráð til að lengja líftíma
þeirra.
Á þessum tíma árs er mikilvægt
að huga vel að rúðuþurrkunum á
bílnum. Saltið sem til dæmis er
borið á götur höfuðborgarsvæð-
isins hefur afar tærandi áhrif á
gúmmíið á rúðuþurrkunum auk
þess sem bleyta og frost fara ekki
vel saman þegar kemur að rúðu-
þurrkum. Hvað er þá til ráða? Er
eitthvað hægt að gera til þess að
koma í veg fyrir að rúðuþurrkurn-
ar slitni og eyðileggist? Í raun er
fátt hægt að gera en þó eru nokk-
ur praktískt atriði sem hægt er að
huga að til þess að lengja líftíma
rúðuþurrkanna.
Mikilvægast af öllu er að vera
búin/n að skafa allan klaka af
rúðum og passa að rúðuþurrk-
urnar séu ekki frosnar við bíl-
rúðuna. Einnig þarf að hreinsa
þurrkublöðin reglulega, helst með
tjöruhreinsi og sérstaklega þegar
salt er á götunum. Sé þetta gert
reglulega er vel hægt að koma í
veg fyrir ,,ótímabæran dauðdaga“
rúðuþurrka.
Miklar framfarir hafa reynd-
ar orðið á rúðuþurrkublöðum og
endingartími þeirra hefur lengst
mikið. ,,Það eru komnar svokall-
aðar Aerotwin- rúðuþurrkur sem
lagast betur að rúðunni og þurrka
betur. Slíkar rúðuþurrkur eru
á nýjustu bílunum,“ segir Örn
Bjarnason verslunarstjóri Bíla-
nausts á Bíldshöfða. Örn segir
að eldri bílar geti ekki fengið
umræddar rúðuþurrkur vegna
þess að þær hafi annars konar
festingar en þær eldri.
Örn segir jafnframt að hægt
sé að fá sérstakt efni sem sett sé
í rúðupissið og verndar það rúðu-
þurrkublöðin auk þess sem það
hreinsar rúður bílsins mun betur
en venjulegt rúðupiss.
Umfram allt er þó mikilvægt
að skipta um rúðuþurrkur um leið
og þær byrja að láta á sjá. Slitnar
rúðuþurrkur er sjaldnast hægt að
laga. Það er nefnilega ekki mjög
skynsamlegt að reyna að spara
örfáa hundrað kalla þegar kemur
að rúðuþurrkum.
steinthor@frettabladid.is
Viðhald á rúðuþurrkum
Slitin og tjörulegin rúðuþurrkublöð gera fátt annað en að blinda manni sýn í umferðinni.FRÉTTABLAÐIÐ/VILHELM
Hekla hefur í tilefni af París-
Dakar rallinu sett upp breytt-
an jeppa í Kringlunni.
París-Daker rallið er af flestum
talin erfiðasta rallkeppni í heimi en
nú þegar hafa tveir látið lífið tengt
keppninni, einn keppandi og einn
vegfarandi. Þegar þetta er skrifað
er Frakkinn Luc Alphand í forystu,
en hann keyrir einmitt á Mitsubis-
hi Pajero eins og reyndar Stéphane
Peterhansel sem er í öðru sæti. Það
virðist því fátt geta komið í veg
fyrir sigur Mitsubishi í keppninni
sjötta árið í röð en keppninni lýkur
nú um helgina í höfuðborg Senegal,
Dakar.
Í tilefni af þessum góða árangri
Mitsubishi hefur Hekla sett upp
breyttan Mitsubishi Pajero á 33
tommu dekkjum á jarðhæð Kringl-
unnar, gegnt ÁTVR, til sýnis gest-
um og gangandi.
Pajero-Dakar jeppi
í Kringlunni
Rétt er að hafa það á hreinu hvernig eftir-
vagna má draga með hvaða ökuréttindum.
Hvað má draga?
Honda Ridgeline sem hlaut verðlaun í
flokki stærri bíla.
Civic og Ridgeline bílar
ársins í Norður-Ameríku
TVÆR HONDA BIFREIÐAR VORU VALDAR BÍLAR ÁRSINS Á BÍLASÝNINGUNNI
Í DETROIT. Í FLOKKI FÓLKSBÍLA SIGRAÐI HONDA CIVIC SEDAN EN Í FLOKKI
STÆRRI BÍLA BAR PALLBÍLLINN HONDA RIDGELINE SIGUR ÚR BÝTUM.
Mitsubishi Pajero-Dakar jeppinn góði.
Eftirvagnar eru hið mesta þarfaþing.FRÉTTABLAÐIÐ/ÞÖK