Fálkinn - 03.03.1944, Blaðsíða 5

F Á L K I M M
i)
isl lil að lenda eða fœri af rjettri
ieið. Þetla varð þó ekki og 10. des.
1919, kl. 3 síðdegis lenti vjelin í
Sidney eftir fjögra vikna ferð frá
Rnglandi.
1 CÍAMALLI V.JLL.
Meira en átta ár liðu þangað til
flogið var frá Englandi til Ástralíu
á skemri tíma en þetta. Það gerði
fieert Hinkler; vjel hans var Avro-
Avian með 80 ha. loftkældum Cirr-
ushreyfli. Flaug hann einn og var
15 og hálfan dag á leiðinni (7. -
22. febrúar 1928). Hinkler týndi líl'i
fimm áruhi siðar, er hann var að
reyna að endurbæta þetta met sitt.
Þá fór hann frá Englandi 7. jan.
1933 og sagði ekki af ferðum hans
fyr en fjórum árum síðar, er lík
hans fanst hjá flakinu af flugvjel
hans í Tuscanhæðum.
Amy Johnson Mollison, sem nú er
látin fyrir nokkrum árum.
Met Hinklers stóð I mai 1930, þeg-
ar Amy Johnson gerði áfangurs-
lausar tilraunir lil þess að ryðja
þvi. Hún flaug ein, í gamalli vjel er
hún nefndi Jctson, frá Croydonflug-
.velJinum við London til Port Dar-
win á 1914 degi fyrsta konan,
sein vann það þrekvirki. Tit Rangoon
komst hún á skemmri tima en
nokkur á undan henni, en þar
skemdist vjelin í lendingu. Fór þá
dýrmætur timi til spillis i viðgerð
og auk þess var veður óhagstætt
það sem eftir var leiðarinnar.
KAPPFLUGIÐ MIKLA.
Frægasta kappflug heimsins var
James oy Amy Mollison, sem fluff’.i
hvort eftir annaö frá Englandi til
Capetawn og byrjuðu kappflugið
mikla til Ástralíu og komust þá í
einni lolu frá Englandi til Bagdad.
James Mollison er 38 ára.
kgl. IioUenska flugfjelagsins, sem fyrir slyrjöldina hjell nppi flugferðum
milli Hollands og Java.
Afríku fyrr en 17. febrúar 1920, en
Ein af hinnm stórn flugvjelnm
háð milli Englands og Ástralíu.
Mac Robertson, ástralskur sætinda-
kongur lagði fram verðlaunin.
Flugið liófst morguninn 20. okt.
1934 i Mildenhall, 90 km. frá London
Sextíu og fjórár flugvjelar liöfðu
innritast en af þeim tögðu aðeins
luttugu af stað.
James og Amy Moilison (áður
Johnson) urðu fyrst af stað í De
Havilland Cometflugvjel sinni og
vöktu alheimsathygli l'yrir að fljúga
viðstöðulaust til Bagdad. En ör-
skamt á eftii' þeir C. \V. A. Scotl
og T. Gampbell Black i samskonar
flugvjel.
Scott og Black ftugu viðstöðulausl
frá Bagdad til Altahabad og komust
nú frarn úr Mollisonhjónunum. Vegna
illviðris urðu þeir að fljúga niður
við sjávarborð um 2200 km. vega-
lengd. Frá Singapore til Port Dar-
win var skyggni svo slæmt að þeý'
höfðu ekkert nema mælitækin til að
styðjást við og á leiðinni yfir Timor-
haf bilaði einn hreyfillinn. Þrátt
fyrir þc’ssi áföll og ýms fleiri komu
þeir til Port Darwin 52 timurn og
35 mín. eftir að þeir ljetu í loft í
Mildenhall'. Höfðu þeir bælt metið
um meira en helming, því að það
gamla var 109 tímar.
Eftir að þeir liöfðu lireinsað vjel-
ina í Porl Darwin flugu þeir til
Melbourne og var þá einum tíma
fátt í þrjá sólahringa siðan þeir
fóru frá Englandi. Þótti þetta undur-
samlegt þrekvirki.
Önnur vjelin í þessu 19.700 km.
kappflugi kringum liálfan hnöttinn
var hollensk að gerð en smíðuð í
Ameríku. Stýrðu henni þeir Par-
meenteer og Moll og voru sex manns
og 30.000 scndibrjef innanborðs.
Vjelin kom við á átján fyrirfram
ákveðnum stöðum, eins og um á-
ætlunarflug væri að ræða, en var
samt ekki nema 90 tíma og 18 mín.
á leiðinni. Frá hagnýtu sjónarmiði
var þetta flug, eins og vjelarinnar
sem fjekk 3. verðlaun, engu minni
virði en hinnar fyrstu.
Turner og Pangborn hjetu þeir
sem hrepptu þriðju verðlaun og not-
uðu þeir stóra áætlunarflugvjel.
Þeir voru 93 tíma og G mínútur.
Mollisonlijónin gengu úr kappleikn
um í Alláhabad en engin hinna
þátttakendanna komst leiðina á
skemri tíma en gamla metið var.
Tveir enskir keppendur, Gilman og
Baines fórust á leiðinni, skönnnu
eftir að þeir liöfðu lagt upp frá Róm.
FLUGIÐ í AFRÍKU.
Flugvjelin lagði ekki undir sig
þá komst Alan Cobliam fljúgandi
frá London til Capetown, en það er
um 13.000 km. leið. Var liann 94
stundir á flugi, en alls tók ferðin
þrjá mánuði. Cobliam var ekki
að reyna að setja nýtt met; liann
var gerður úl af flugfjelaginu Im-
perial Airways til þess að kynna
sjer leiðina og flugskilyrðin frá
Cairo til Höfðaborgar. Hann notaði
De Havilland „50“-fIugvjel með 385
ha. Jaguarhreyfli, loftkældum.
VatnskæJdir hreyflar höfðu gefisl
illa í Afríku. Á suðurleiðinni
fór Cohliam sjer að engu óðslega,
tók myndir og skoðaði cins marga
lendingarstaði og hann gal komist
yfir. Hréyfillinn reyndist ágætlega.
í bakaleiðinni frá Höfðaborg l'laug
liann á 9(4 degi til Kairo, en það
eru 8800 km., og þaðan til London
á sex dögum.
STÆRSTI FLUGBÁTUR í HEIMI.
Næsta ár fór Cobham, sem síðan
var gerður sir, nýja könnunarferð
til Afríku. Var liann nú í flugbát
úr málmi eingöngu (Sliort Singapore)
með tveimur 050 ha. Rolls Royce
Condorlireyflum. Vjelin vóg tíu smá-
lestir fulllilaðinn og var stærsta sjó-
flugvjel, sem þá hafði verið smíðuð
Frú Cobham var farþegi í þessari 30.
000 km. flugferð.
Lagt var upp frá Rocliester 17.
nóvember 1927 og flogið um Mar-
seilles og Malta til Benghazi i porð-
ur-Afriku. Þaðan til Alexandriu,
um Victoriavatn, Tanganyika og
Nyassa og um Beira á austurströnd
Afríku. Frá Beira var flogið yfir
sjó til Capelown og þaðan til Portu-
gal með mörgum viðkomustöðum,
Leiðangurinn kom aftur til Roc-
hester eftir sjö mánuði og hafði elck-
ert orðið að á allri leiðinni. Þótti
liafa tekist að sýna að flugbátar
væru lientug samgöngutæki á lang-
leiðum. Einnig liafði Cobham safn-
að fjölda upplýsinga um Afríkuflug.
FRÆGIR METAMEISTARAR.
Áberandi i metaflugkeppni tij
Capetown voru .1. A. MoJlison og
Amy Jolinson, sem um eilt skeið
var kona lians. 1 mars 1932 flaug
Mollison, sem þá var metliafi á
leiðinni frá Englandi til Ástralíu,
til Capetown á fjórum dögum og
17(4 tíma í Puss Motli flugvjel með
120 ha. Gipsy-lireyfli. í nóvember
sama ár lækkaði Alny Jolinson
þetta met um 10 og hálfan tíma, og
flaug hún í samskonar vjel. Og i maí
1930 flaug saina konan leiðina á
þremur dögum og 10% tíma.
Slór farþegavjcl yfir skýjunum. í framtíðinni verður flogið miklti
hterra en ná, spá þeir fróðu. Þar er mótstaða loftsins minni og flug-
hraðinn verður þvi meiri.