Morgunblaðið - 24.03.2011, Blaðsíða 17

bílar Tvinnbíllinn Toyota Prius komst aftur í efsta sæti yfir söluhæstu bíla íJapan í nýliðnum febrúar. Hann hafði verið í forsætinu nítján mánuði íröð þar til í janúar sl., er hann féll niður í þriðja sæti. Þrátt fyrir að hafakomist aftur á fyrri stall var sala Prius í febrúar 29,2% minni en í samamánuði í fyrra. Meginskýringin er sú, að yfirvöld hafa ýmist hætt eða
dregið verulega úr niðurgreiðslum til kaupa á sparneytnum bílum.
Toyota aftur á toppinn
Prius selst best
Hönnuðir Volkswagen hafa allt frá 1999 unnið
að gerð bíls sem ekki á að eyða nema einum
lítra bensíns á hverja hundrað kílómetra. Svo
nærri eru þeir markinu að búist er við að
fjöldaframleiðsla bílsins hefjist 2013. Bíllinn
heitir XL1 nú, hvort sem það breytist seinna
meir. Hann er með 0,8 l. dísilvél með túrbínu
og rafmótora sem hlaða má úr venjulegri
heimilisinnstungu og full hleðsla tekur aðeins
1,15 klst. Samtals framleiða mótorarnir 74
hestöfl. Vindstuðull bílsins er einn sá lægsti
sem sést hefur, eða 0,186. Hann vegur ekki
nema 800 kg enda léttustu málmar notaðir
við smíðina.
finnur@reykjavikbags.is
Volkswagen hannar undrabíl
Mun eyða einum
lítra á hundraði
Mazda hefur ákveðið að breyta loftinntaki
eldsneytisgeymis Mazda 6 bíla sem seldir
hafa verið í Bandaríkjunum, Kanada, Mexíkó
og Púerto Rico. Er það svar við áráttu
kóngulóa til að taka sér bólfestu í loftrásinni.
Alls 65 þúsund bílar hafa verið innkallaðir
Vitað er um 20 tilvik þar sem kóngulær með
gulum belg hafa með vefsmíði stíflað loftrás-
ina til eldsneytistanks þessara bíla. Þrýst-
ingsaukning í tanknum gæti valdið því að
sprunga myndast og þar með skapað hættu
á eldsvoða vegna leka. Engir brunar eða slys
hafa þó verið rakin til þessa.
agas@mbl.is
Óvenjulegt vandamál vestanhafs
Morgunblaðið/ÞÖK
Kóngulær farnar að
leggjast á Mazda 6
Sá eiginleiki bíla sem kaupendur horfamest til um þessar mundir er eyðsl-an. Á undanförnum árum hefur orðiðsvo mikil þróun í framleiðslu eyðslu-
grannra bíla að tala má um byltingu. Í auglýs-
ingum er lögð áhersla á bíla sem margir hverj-
ir eyða ekki nema um fjórum lítrum á
hundraðið og sumir minna. Slíkar eyðslutölur
sáust ekki fyrir fáum misserum síðan, slík er
þróunin. Bæði á í hlut þróun á Hybrid-bílum
og í framleiðslu bensín- og ekki síst dísilvéla.
Eyðslugrannir bílar
Á bandaríska vefnum fueleconomy.gov má
sjá hvaða bílar eru eyðslugrennstir í hverjum
stærðarflokki. Sigurvegarinn í heildina er
Toyota Auris Hybrid með 3,8 lítra eyðslu,
hvort sem ekið er innan- eða utanbæjar og
Toyota Prius Hybrid fylgir fast á hæla honum
með 4,0 lítra eyðslu. Í flokki tveggja sæta bíla
er Honda CR-Z eyðslugrennstur og Ford
Fiesta og Toyota Yaris í flokki minni bíla. Í
millistærðarbílum er Lexus CT200h sá
grennsti og þar á eftir Volkswagen Golf og
Jetta. Í flokki stærri fólksbíla ryður brautina
Huyndai Sonata og Honda Accord fylgir fast á
eftir. Eyðslugrennstu „station“ bílar eru Audi
A3 og í öðru sæti Volkswagen Jetta langbakur.
Sífellt koma nýir bílar á markað og því breytist
þessi listi nokkuð hratt.
Ódýrastir hérlendis
Fleiri hluti þarf þó að hafa í huga ef spara á
í kaupum og rekstri bíla og skiptir kaupverðið
þá ekki síður máli en eyðslusparnaður. Þrátt
fyrir veika stöðu krónunnar má enn fá nýja
bíla á Íslandi undir tveimur millj. kr.
Chevrolet Spark kostar til að mynda 1.695
þús. kr., Suzuki Alto 1.790 þús kr., Fiat Panda
1.860 þús. kr. og Ford Ka 1.890 þús., og Citro-
ën C1 er á 1.990 þús kr. kr. Aðrir rétt losa 2
milljónir króna, til dæmis Toyota iQ, Skoda
Fabia, Toyota Aygo, Fiat Grand Punto,
Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo og Mazda
2. Mitsubishi Colt er á 2.450, Kia Cee’d á
2.790 þús. kr. Allt eru þetta frekar litlir bílar
en margir hverjir ágætlega útbúnir og eiga
allir sammerkt að vera nokkuð eyðslugrannir.
Nokkrar gerðir nýrra bíla má kaupa met-
anknúna en þeir eiga það allir sameiginlegt að
hafa einnig tank fyrir bensín sem bílarnir geta
brennt er metanið þrýtur. Volkswagen Passat
frá Heklu er í boði sem metanbíll sem og
Mercedes Bens B-class og E-class frá bílaum-
boði Öskju. Einnig er hægt að láta breyta
langflestum gerðum bíla í metanbíla.
finnur@reykjavikbags.is
Mikil þróun í bílaframleiðslu og eyðslugrannir bílar vinsælli
Reuters
Bílarnir renna af brautunum í verksmiðju Toyota í Japan. Framleiðsla þar hefur ekki raskast að neinu ráði þrátt fyrir jarðskjálftana, enda þótt stundarhlé
væri gert í smiðjum fyrirtækisins. Þessi mynd er úr framleiðslu Prius bíla en stöðug eftirspurn er eftir þeim um veröld víða.
Kaupvenjur eru breyttar
Volkswagen hefur ekki farið leynt með það í nokkurn tíma að
fyrirtækið hefur áhuga á að kaupa hið ítalska bílamerki
Alfa Romeo, sem er í eigu Fiat. Fyrr í vetur var haft eftir
forstjóra VW að þeir hefðu biðlund og myndu á end-
anum eignast Alfa Romeo. Fiat hefur í langan tíma
tapað á merkinu, en samt ekki viljað láta það af hendi.
Ein af hugmyndum VW er að nota Porsche vélar í Alfa bíla, en Porsche er
eitt dótturfyrirtækja Volkswagen-samsteypunnar. Helst er horft til nýrrar 1,9 l. fjögurra
sílindra og 210 hestafla vélar sem smíðuð er í bíl sem er minni en núverandi Porsche Box-
ter. Sá bíll hefur þó ekki litið dagsljósið. Þessi hugmynd myndi spara hönnunar- og fram-
leiðslukostnað við vélbúnað í Alfa Romeo og færi þessi vél í nokkrar gerðir Alfa bíla.
Martin Winterkorn, forstjóri Volkswagen, segir að ef Alfa Romeo falli í þeirra hendur
muni VW fjórfalda núverandi sölu Alfa bíla á aðeins 5 árum.
Ásælast ítalska framleiðandann
Volkswagen vill enn kaupa Alfa Romeo
Alfa Romeo
eru eðlabílar.