blaðið - 02.03.2007, Blaðsíða 26

26
FOSTUDAGUR 2. MARS 2007
blaöið

bilar@bladid.net
ÚR BÍLSKURNUM
Nýr Audi coupé
Einn af fjölmörgum nýjum bífum sem
verða sýndir í Genf í mánuðinum er
þessi nýi Audi A5. Hann er svipaður að
stærð og A4 og svipar um margt til ann-
arraþýskra tvennra dyra lúxusbílæ
• Helsti keppinautur verður BMW 3 coupé •
Nafnið A5 var valið í stað A4 coupé því það gæti
ruglað kaupendur • Fjórar vélar verða í boði,
tvær bensfn og tvær dísil • Stærri bensinvélin er
265 hestafla 3,2 lítra V6
Fullkomið
meistarastykki?
Maserati ætlar að reyna að blása lífi í
tvennra dyra línu sína með þessum nýja
GranTurismo sem hannaður er af Pinin-
farina, hönnuðum Ferrari. Áætlað verð í
Bandaríkjunum er um 100.000 dalir.
•GranTurismo verður með 405 hestafla 4,2 lítra
V8 mótor • Þyngdardreifing er nánast fullkomin,
49 prósent að framan og 51 að aftan • Girkass-
inn verður sjálfskiptur með flipaskiptingu í stýri
Rússa-Chrysler?
Enn er framtíð Chrysler óljós. Á sama
tíma og líklegt þykir að GM kaupi Chrysl-
er af Daimier-Chrysler með hlutabréfum
í GM hefur rússneski bílaframleiðandinn
GAZ sýnt fyrirtækinu áhuga._______________
• Hinn eini sanni Rússajeppi var framleiddur
af GAZ • GAZ hefur átt mikil viðskipti við
Chrysler í gegnum tíðina og hefur keypt rétt til
aðframleiða Sebring og Stratus í Rússlandi •
Volkswagen, Hyundai, Peugeot/Citroén og Fiat
hafa engan áhuga á að kaupa Chrysier
Fusunair
kveðja Ford
Á miðvikudaginn lögðu þúsundir starfs-
manna Ford niður störf í hinsta sinn
en um 10.000 manns úr efri lögum
fyrirtækisins hefur verið sagt upp hjá
bílaframleiðandanum til viðbótar við þá
4000 sem misstu störf sínjfyrra.
• Niðurskurðurinn er liður í áætlun til að koma
rekstri Ford yfir núllið 2009 • Til stendur að
segja 30.000 verkamönnum upp líka • Loka á
16afverksmiðjum Ford.
Jeppaferð í Landmannalaugar
Ferðafélagið Útivist stendur fyrir jeppa- og gönguskíðaferð
í Landmannalaugar um helgina. Gist er í Hrauneyjum í nótt
en snemma í fyrramálið verður stefnan tekin á Landmanna-1
laugar. Frekari upplýsingar á www.utivist.is.
Skilaboð til vegfarenda
Hefur þig einhvern tíma langað til að senda öðrum
ökumönnum skilaboð eins og „ekki svona nálægti",
„skiptu um akrein!" eða jafnvel „má ég bjóða þér í kaffi?" Roadmaster-skilaboðaljósið
leysir vandann fyrir litlar 4000 krónur á www.roadmasterusa.com.
Skiptar
skoðanir um veginn

$■
Allra veðra von Kjalvegur liggur mest í
720 metra hæð yfir sjávarmáli og skipast
þar skjótt veður ílofti eins og sést á þess-
ari mynd sem tekin var í desember 2005.
Mynd/Oskar Andri
Eftir Einar Elí Magnússon
einareli@bladid.net
Félagið Norðurvegur var stofnað
af hagsmunaaðilum í febrúar árið
2005 til að undirbúa byggingu há-
lendisvegar milli Norður- og Suður-
lands.
Fyrirhugað vegstæði er í grófum
dráttum á svipuðum stað og núver-
andi Kjalvegur en í stað niðurgraf-
ins vegar sem nú er þar fyrir væri
sá nýi uppbyggður um 2 til 3 metra
og tæpir 145 km á lengd. Vegurinn
á að vera vandaður í alla staði og
betri og öruggari en þjóðvegur 1.
Framkvæmdin yrði einkaframtak,
þó að Vegagerðin skuldbindi sig til
ákveðinnar aðkomu, og vegtollur
yrði 2000 krónur fyrir fólksbíl en
8000 krónur fyrir flutningabíl.
Veður og gróður
Ekki eru allir á eitt sáttir um
Norðurveg og hafa sumir bent á að
fjölförnum vegi á þessum stað fylgi
ákveðin vandamál.
„Það sem mælir helst gegn hug-
myndinni um uppbyggðan Kjalveg,
fyrir utan umhverfisáhrifin og
veglagningu í gegnum friðlandið í
Guðlaugstungum, er að rökin um
verulega vegstyttingu standast eng-
an veginn,“ segir Jón G. Snæland,
ritari ferðaklúbbsins 4x4. „Það
má vel ná fram megninu af þessari
styttingu með breytingum á þjóð-
vegi 1.
Einnig vega veðurfarsleg áhrif
þungt. Norðurvegarmenn hafa
haldið því á lofti að aðstæður séu
sambærilegar þjóðveginum um
Möðrudalsöræfi en gleyma því
að Kjalvegur er um 200 metrum
hærra yfir sjávarmáli. Ennfremur
hefur veginum verið líkt við sam-
bærilega vegi í suðurhluta Noregs
Þungt færi í mars 2005 sótti þyrla
Landhelgisgæslunnar þrjú ung-
menni sem höfðu lent í meira en
sólarhrings hrakninga íerfiðu færi,
krapa og svelli á Kjatvegi.
Mynd/Ómar Óskarsson
en þar ríkir allt annað veðurfar
eins og allir vita. Þeir eru því eng-
an veginn sambærilegir Kjalvegi."
Það svæði sem þolir mest
„Það er ekki einsýnt að allar hug-
myndir hlutafélagsins séu réttar,“
segir Bjarni Harðarson, bóksali
og frambjóðandi á Selfossi.
„Það hefur til dæmis
komið gagnrýni á
vegstæðið sem verð-
ur að skoða, sem og
eignarhald þeirra
á veginum og rétt
þeirra til að rukka
skilyrðislaust alla sem
eiga leið um hann. í
grunninn tel ég meg-
inatriðið vera að það
er æskilegt að samgönguleið á
milli uppsveita Árnessýslu
og Norðurlands verði gerð
almennileg og malbikuð.
Ég er sannfærður um að
þeir sem mótmæla þessu á forsend-
um umhverfisverndar fara villir
vega. Þess verður örugglega skammt
að bíða að það verði gerðar þær kröf-
ur af umhverfisyfirvöldum að helstu
ferðamannaleiðir á hálendinu verði
malbikaðar. Umræðan um aukinn
ágang ferðamanna á viðkvæm land-
svæði er vitaskuld mjög gagnleg en
að því sögðu er Kjalvegur og afrétt-
arlöndin sem liggja að honum þau
svæði á hálendinu sem við þurfum
síst að hafa áhyggjur af.“
Verðmæti óbyggðanna
Stjórn Ferðafélags íslands leggst
alfarið gegn hugmyndum Norður-
vegar en félagið segist tilbúið að eiga
samstarf um framtíðarfyrirkomu-
lag á vegi og umferð um Kjöl.
„Við stöndum frammi fyrir vali,“
segir Ólafur Örn Haraldsson, for-
seti félagsins. „Við getum ekki bæði
átt Kjöl sem öræfi og óbyggðasvæði
og jafnframt sem umferðaræð til
þungaflutninga og hraðaumferðar.
I mínum huga er enginn vafi hvorn
kostinn við eigum að velja þegar við
berum þessa tvo kosti saman.
Verðmæti óbyggðanna á eftir að
vaxa sem takmörkuð auðlind, auð-
lind sem verður æ eftirsóknarverð-
ari eftir því sem hraði og erill eykst.
Sá sem á fallegan og friðsælan garð
er ekki tilbúinn að spilla honum þó
að hann fái tilboð um arðsemi af
vegarlagninu í gegnum hann. Við
berum ábyrgð gagnvart komandi
kynslóðum sem erfa munu þennan
garð.“
Góð áhrif á ferðaþjónustu
„Mér finnst framkvæmdin góð
í tvennu tilliti“, segir Sigrún Björk
Jakobsdóttir, bæjarstjóri á Akur-
eyri. „Fyrir það fyrsta styttir hún
vegalengdir á milli stærstu og fjöl-
mennustu svæða landsins og í öðru
lagi myndi hún hafa góð áhrif á
ferðaþjónustu þar sem áhugaverðar
hringleiðir myndu skapast og veður
eru oft misjöfn á milli Norður- og
Suðurlands og þá yrði sty ttra að fara
á milli veðursvæða. Égerámótiþví
að aðgangur að hálendinu sé aðeins
fyrir sérútbúna jeppa og sé ekki nátt-
úruverndina á Kili í dag að þeysast
þar um í rykmekki á holóttum vegi.
Við byggðum upp hringveginn
með bundnu slitlagi yfir Möðru-
dalsöræfin sem er annar einstakur
staður á hálendi íslands og ég
hef engan heyrt sem
sér eftir því. Út frá
þeim vegi liggja siðan
slóðar og vegir m.a. í
Herðubreiðarlindir
og Kverkfjöll sem eru
aðeins færir stærri
bílum og það virðist
ganga ágætlega sam-
an. Þannig að ég tel að
lagning Kjalvegar með
bundnu slitlagi kalli
ekki á endalausa vega-
gerð um allt hálendið. Ég tel hinsveg-
ar rétt að þjóðin eignist þennan veg
þegar fjárfestingin hefur skilað sér
til eigendanna.“
Vinsæll ferðamannastaður
Norðurvegur mundi stuðla að stór-
bættu aðgengi ýmissa ferðamanna-
staða á hálendinu, þar á meðat
Hveravalla. Mynd/ÞÖK
Styttingar á leiðum með
tilkomu Norðurvegar:
Varmahlíð - Reykjavík, um 9 km
Egilsstaðir - Reykjavík, um 29 km
Reyðarfjörður - Reykjavík, um 37 km
Selfoss - Sauðárkrókur, um 73 km
Selfoss - Blönduós, um 22 km
Egilsstaðir — Gullfoss, um 128 km
Hella — Akureyri, um 165 km
Hella - Sauðárkrókur, um 96 km
Þorlákshöfn — Akureyri, um 107 km
Gullfoss - Dettifoss, um 237 km
Stál og stansar ehf. Sími: 517 5000
Ofurbill vikuni
Svakalegur Zonda R ersérstak-
lega hannaður til að ráða vel við
erfiðar brautir á miklum hraða.
Hannaður fyrir brautir
Þessi nýja Pagani Zonda C12 R
verður til sýnis á bílasýningunni í
Genf seinna í mánuðinum.
Bílnum er ætlað að sýna yfir-
burði á brautum eins og LeMans
og er því lagt enn meira í hann en
fyrirrennara hans, Zonda Monza
og GR-keppnisbílinn. Til dæmis hef-
ur hjólhafið verið lengt og allir loft-
mótstöðufletir verið endurhannaðir
til að gera bílinn eins stöðugan og
hugsast getur.
Vélin er 7,3 lítra M180 V12 frá
Mercedes Benz og er staðsett lang-
sum í miðjum bílnum.
Bíllinn kemst úr kyrrstöðu í
hundrað á undir þremur og hálfri
sekúndu.
Mazda bilar minnst
Samkvæmt einni stærstu könnun sinnar
tegundar sem gerð hefur verið í Banda-
ríkjunum og Bretlandi bila Mazda-bílar
minna en bílar frá 32 öðrum framleið-
endum.
Skoðaðir voru 450.000 bílar, þriggja til
níu ára gamlir, og af þeim Mazda-bílum
sem tóku þátt hafði ekki borið á neinum
vélarbilunum í 92 tilvikum af hundraði.
Bilanatiðni fyrir hverja hundrað bila:
(samkvæmt könnun Warranty Oirect)
1. Mazda (8,04)
2. Honda (8,90)
3. Toyota (15,78)
4. Mitsubishi (17,04)
5. Kia (17,39)
6. Subaru (18,46)
7. Nissan (18,86)
8. Lexus (20,05)
9. Mini (21,90)
10. Citroen (25,98)