Fréttablaðið - 13.03.2014, Blaðsíða 8

13. mars 2014 FIMMTUDAGUR| FRÉTTIR | 8
STJÓRNSÝSLA Þótt viðbragðstími í
sjúkraflugi hafi farið 68 sinnum út
fyrir umsamin tímamörk á árunum
2012 og 2013 telja Sjúkratryggingar
Íslands að aðeins tvisvar hafi skýr-
ingar á töfunum verið óviðunandi.
Þetta kemur fram í svari
Kristjáns Þórs Júlíussonar heil-
brigðisráðherra við fyrirspurn
um sjúkraflugið frá Silju Dögg
Gunnars dóttur, alþingismanni
Framsóknarflokks.
Silja spurði hversu oft árin 2008
til 2013 sjúkraflugvél hefði ekki
verið tiltæk þegar eftir var kallað.
Í svari ráðherrans, sem tekur
aðeins til áranna 2012 og 2013,
segir að samkvæmt samningi um
sjúkraflug [við Mýflug] skuli aðal-
sjúkraflugvél ávallt standa tilbúin
til útkalls og varavél vera til stað-
ar svo að félagið nái að sinna flugi
innan tímamarka. Vegna bráða-
útkalla skuli sjúkraflugvél tilbúin
til flugs innan 35 mínútna. Ef
bráðaútkall berst meðan á öðru
sjúkraflugi standi sé tímafrestur-
inn 105 mínútur. Samkvæmt fyrri
skilgreiningunni voru 11 prósent
sjúkrafluga utan tímamarka árin
2012 og 2013.
„Að mati Sjúkratrygginga
Íslands voru lagðar fram fullnægj-
andi skýringar vegna allra ferða
2012 og allra ferða utan tveggja
2013,“ segir ráðherra í svarinu.
Sjúkraflugvél hafi verið tiltæk
vegna allra útkalla og langoftast
innan tímafrests. „Algengustu
ástæður þess að útkallstími fór
fram úr mörkum voru þær að bíða
þurfti eftir sjúk-
lingi eða lækni
og að útkall kom
meðan á öðru
sjúkraflugi stóð.“
Si lja Dögg
spurði hvenær
væri að vænta
niðurstöðu
athugunar á því
hvort hagkvæmt
sé fyrir ríkið að hafa sjúkraflugið
allt hjá Landhelgisgæslunni. Ráð-
herra vitnar til skýrslu Ríkisend-
urskoðunar þar sem segir að inn-
anríkisráðuneytið þyrfti að taka
formlega ákvörðun um aðkomu
Landhelgisgæslunnar að almennu
sjúkraflugi. „ Velferðarráðuneytinu
hefur ekki borist niðurstaða
slíkrar vinnu,“ segir ráðherra.
„Í ljósi þess að framkvæmd
samningsins hefur almennt gengið
vel og hann talinn hagkvæmur
fyrir ríkið er að óbreyttu fyrir-
hugað að halda áfram að veita þjón-
ustuna á grundvelli samnings við
Mýflug,“ segir heilbrigðisráðherra.
Þetta verði þó endurskoðað komi
fram nýjar upplýsingar.
Silja Dögg segist enn ekki hafa
krufið svar ráðherra til mergjar.
„Fljótt á litið er gott að sjá varð-
andi það hversu flugvélarnar
eru tiltækar að það virðist vera í
nokkuð góðum farvegi. Þó set ég
spurningarmerki við að tímamörk
virðast ekki standa í um ellefu
prósent tilvika. Er það nógu gott
eða getum við bætt okkur?“ spyr
Silja Dögg.
Þá kveðst Silja Dögg vilja sam-
anburð á hagkvæmni þess að
sjúkraflugið sé hjá einkaaðila eða á
vegum Landhelgisgæslunnar. „Það
liggur fyrir hvað ríkið er að greiða
Mýflugi fyrir sjúkraflugið. Ég vil,
eins og Ríkisendurskoðun bendir
á, að þetta verði borið saman við
þann kost að fela Landhelgis-
gæslunni verkefnið.“ gar@frettabladid.is
Sjúkraflug of seint í tíunda hvert sinn
Heilbrigðisráðherra segir að þar sem samningur við Mýflug um sjúkraflug sé hagstæður og framkvæmdin hafi almennt gengið vel haldi
samstarfið við Mýflug áfram. Ekki sé til skoðunar að sjúkraflug verði allt hjá Landhelgisgæslunni eins og þingmaður vill að verði athugað.
„Svarið sýnir glögglega hvers vegna rekstur þessarar þjónustu er í því formi
sem hann er,“ segir Sigurður Bjarni Jónsson, stjórnarformaður Mýflugs, um
svör heilbrigðisráðherra varðandi sjúkraflug.
„Lausleg könnun á tímagjaldi fyrir afnot af þyrlu eða stærri flugvélum
myndi sýna að kostnaðurinn myndi aukast gríðarlega væri fluginu sinnt með
þeim hætti. Það er ekki að ástæðulausu að þetta rekstrarform er það sem
tíðkast í nágrannalöndum okkar og King Air B200 flugvélar eru allsráðandi í
sjúkraflugi á styttri leiðum víðast hvar í heiminum. Raunar er það svo að oft
eru leit, björgun og landhelgisgæsla boðin út líka,“ segir Sigurður Bjarni.
Þá segir stjórnaformaðurinn skiljanlegt að menn velti rekstri sjúkraflugs-
ins fyrir sér í ljósi undangenginna atburða. „Í því ljósi er eðlilegt að menn
skoði hvort færa eigi sjúkraflugið til hins opinbera. Fyrir því sjónarmiði má
færa ýmis málefnaleg rök. Þó ekki að reksturinn yrði hagkvæmari með þeim
hætti,“ segir hann.
Sýnir ástæðu núverandi rekstrarforms
Viðbrögð við útköllum í sjúkraflug 2012 2013
Flug innan tímamarka (35 mín. mörk) 217 220
Flug utan tímamarka (35 mín. mörk) 29 24
Hlutfall umfram tímamörk 11,8% 9,8%
Flug innan tímamarka (105 mín. mörk) 242 233
Flug utan tímamarka (105 mín. mörk) 4 11
Hlutfall umfram tímamörk 1,6% 4,5%
Ófullnægjandi skýringar
á tíma umfram mörk (fjöldi tilfella að mati SÍ) 0 2
Heimild: Heilbrigðisráðuneytið.
Viðbragð í sjúkraflugi Mýflugs
SJÚKRA-
FLUG
Landhelgis-
gæslan
sinnti
sjúkraflugi
89 sinnum
í fyrra en
Mýflug fór
þá í 244
sjúkraflug.
Fyrir það
fékk Mýflug
296 millj-
ónir króna.
MYND/LAND-
HELGISGÆSLAN
SILJA DÖGG
GUNNARSDÓTTIR
Algeng-
ustu ástæður
þess að
útkallstími
fór fram úr
mörkum voru
þær að bíða
þurfti eftir sjúklingi eða
lækni og að útkall kom
meðan á öðru sjúkraflugi
stóð.
Kristján Þór Júlíusson
heilbrigðisráðherra
Hyundai / BL ehf.
Hyundai – Kauptúni 1 – 210 Garðabæ – Sími: 575 1200
www.hyundai.is – www.facebook.com/hyundai.is
GE bílar / Reykjanesbæ / 420 0400 – Bílasalan Bílás / Akranesi / 431 2622 – Bílasala Akureyrar / Akureyri / 461 2533 – Bílaverkstæði Austurlands / Egilsstöðum / 470 5070 – IB ehf. / Selfossi / 480 8080
E
N
N
E
M
M
/
S
ÍA
/
N
M
6
14
9
8
Bj ðum lfelgur og vetrardekk með llum i30
takmarkaðan t ma!
*M
ið
að
v
ið
u
pp
ge
fn
ar
tö
lu
r f
ra
m
le
ið
an
da
u
m
e
ld
sn
ey
tis
no
tk
un
í
bl
ön
du
ðu
m
a
ks
tr
i
i30
Nettur og sparneytinn
Hyundai i30 – Verð: 2.990.000 kr.
1,4 bens n, beinskiptur / Brekkubremsa (HAS) / Hiti sætum / Hiti rafst rðum hliðarspeglum
eldsneytisnotkun 6,0 l/100 km*.
5 ra byrgð
takmarkaður akstur