Dagblaðið Vísir - DV - 03.04.2008, Blaðsíða 14

14 FIMMTUDAGUR 3. APRlL 2008
BlLAR DV
ARIELATOM
Eins konar millistig eða blendingur
sportbíls, körtubíls og mótorhjóls.
aBMBBHDMi
BigBlock
HPI Savage X 4,6 fjarstýrður
bensín torfærutrukkur

úmsrunonHúM
Tómstundahúsið. Nethyl 2,sími 587-0600,
www.tomstundahusid.is
MHMMMMI
HHHHHHHHHHHI
SMS
Bílasprautun og réttingar
• Réttum og málum allar tegundir bíla
• Við vinnum fyrir öll vátryggingarfélögin
• Fjót og góð þjónusta
• Útvegum bilaleigubila
• Yfír 20 ára reynsla
CABAS
Tjónamat
Smiðshöföi 12-110 Reykjavlk • bilasprautunsms@simnet.is • SimiS67 1101 • GSM M68 8317Fax 567 1182
..i einum graenum
Vlð bjóðum helldarlausnir
í snjókeðjum
Vlðgerðlr
Breytlngar
ÞJónusta
Smiðjuveg 30, Rauð gata, 200 Kóp.
S. 577 6400
SERHÆFÐ ÞJONUSTA FYRIR
Jeep
CHRYSL.ER
, w..
□ ODGE
BILJOFUR
BIFREIÐAVERKSTÆÐI
Smiðjuvegi 34 - gul gata Kópavogi • Sími 544 5151 • biljofur@biljofur.is
Nýtt breskt tryllitæki. ótrúlega góður akst- jafnhlægilegir til að sjá í bflnum eins
i ,nl x , . . ,.■ | og þeir verða í leðurbúningi á mót-
ursbill að mati Jeremys Clarkson. orhjóusemþeirhafaheiduíausekid
gott vald á. Minni hætta sé á að þeir
Lítið fyrirtæki í Somerset í Bretlandi
með sjö starfsmönnum hefur hann-
að bíl sem er eins konar millistig eða
blendingur sportbíls, körtubfls og
mótorhjóls. Fyrirbærið nefnist Ariel
Atom og er tveggja manna. Burðar-
virki bílsins er grind úr stálrörum og
þar sem hún umlykur ökumanninn
og farþegann er hún klædd gegn-
sæju plexigleri þannig að flest sem
máli skiptir í bflnum, eins og stjórn-
tæki og fjöðrunarbúnaður, er sýni-
legt.
Vélin í bflnum, gírkassi og drif
er frá Honda Civic. Vélin er með
túrbínu og er í kringum 300 hest-
öfl. Vegna þess hve bfllinn er létt-
ur (500 kfló) eru hestöflin jafngildi
600 hestafla á tonn, sem er talsvert
meira en í Ferrari Enzo sem er einn
aflmesti og dýrastí sportbfll samö'm-
ans. Viðbragð Ariel Atom er því með
hreinum fádæmum og viðbragðið
úr kyrrstöðu í hundraðið ræðst að
langmestu leyti af því hversu öku-
maðurinn er snöggur að skipta upp
milli gíra. Þeir sem eru verulega fim-
ir við skiptingarnar eru tæpar þrjár
sekúndur að koma honum í hundr-
aðið. Ariel Atom er einn viðbragðs-
fljótasti, stöðugasti og hraðskreið-
astí sportbfll heims. Verðið er hins
vegar ekkert í líkingu við það sem
hraðskreiðustu sportbflar kosta.
Við verksmiðjudyr er það einungis
frá um 20 þúsund pundum eða um
þrjár milljónir króna meðan dýru
bflarnir kosta frá 10 milljónum.
Jeremy Clarkson, stjórnandi
breska bflaþáttarins Top Gear, tók
Ariel Atom til kostanna nýlega. Hann
segir að bfllinn sé einn fallegasti og
skemmtilegasti akstursbfll sem hann
hafi ekið og veití algert akstursá-
nægju-algleymi (Driving Nirvana).
Hann vill ekki miða hann við til
dæmis hreina kappakstursbfla
eins og tíl dæmis Formúlubfla
sem eru lítíllega sneggri og
hraðskreiðari, en sem ekki
mega vera á götum og veg-
um. Munurinn á þeim og
Ariel Atom er sá að Atómið er
löglegur götu- og vegabfll.
Hann mælir með því að
þeir sem komnir eru á miðjan
aldur og vilji láta lífshættuleg-
an unglingadrauminn um afl-
mikið mótorhjól rætast - draum-
inn sem foreldrarnir sáu tíl að
ekki rættist þegar þeir voru 17
ára - hugleiði frekar að fá sér Ar-
iel Atom. í honum sé slysahættan
minni en á mótorhjóli. Hálfgaml-
ir menn með ístru verði heldur ekki
detti og drepist og augun úr þeim
lendi kannski í höfðinu á einhverj-
um sem þeim fyrirlitu í lifanda lífi.
Vetrardekk á veturna, sumardekk á sumrin, segir Michelin Nordic:
13% á sumardekkjunum yfir veturinn
Það er beinlínis háskalegt að aka
á sumardekkjunum að vetrarlagi.
Ef dekkin undir bflnum hafa ekki
viðunandi veggrip er háski á ferð-
um. Sumardekkin hafa minna veg-
grip í kuldum vegna þess að slit-
flötur þeirra harðnar, auk þess sem
mynstrið hæfir ekki vetraraðstæð-
um og vetrarfæri. Þetta segir fram-
leiðslustjóri hjá Michelin Nordic við
norræna fjölmiðla.
Michelin Nordic hefur fengið
könnunarfyrirtæki til að rannsaka
hversu stór hlutí bifreiðaeigenda
sldptir ekki yfir á vetrardekk heldur
heldur áffam að aka á sumardekkj-
unum. I ljós kemur að 19 prósent
danskra bfleigenda skipta ekki yfir á
vetrardekk heldur aka áfram á sum-
ardekkjunum. Könnunin leiðir einn-
ig í Ijós að 21 prósent danskra bfl-
stjóra ekur allt árið á svokölluðum
heilsársdekkjum og stendur í þeirri
trú að þeir séu öruggir á þeim í vetr-
arfærinu.
Framleiðslustjórinn, Bernt
Wahlberg, segir þetta misskilning og
varar við honum og segir að í norð-
lægum löndum sé ekkert vit í svoköll-
uðum heilsársdekkjum. Mjög mikill
munur er á hitafari sumars og vetr-
ar og á vegyfirborðinu sjálfu. „Heils-
ársdekkin" séu í raun grófmynstruð
sumardekk. Gúmmíblandan íslitfleti
þeirra sé svipuð og í sumardekkjum
og hún harðni mjög í kuldum og við
það dragi mjög úr veggripinu. Heils-
ársdekkin auki því áhættu fólks í um-
ferðinni.
Þáséuhinsvonefnduheilsársdekk
yfirleitt ekki eins slitþolin og hefð-
bundin sumardekk og slitni hraðar í
sumarfærinu og séu því oftar en ekki
orðin of slitin þegar vetur gengur í
garð og af þeim sökum háskalegri en
ella. Þegar heildardæmið er gert upp
sé því „heilsársdekkjaakstur" allt
árið einfaldlega dýrari þegar upp er
staðið en að skipta yfir á vetrardekk á
haustin og á sumardekk á vorin.