Fréttablaðið - 07.04.2017, Blaðsíða 27

Fréttablaðið - 07.04.2017, Blaðsíða 27
Svæði í kringum alþjóðlega flugvelli hafa möguleika til mikillar uppbyggingar. Um allan heim hefur orðið mikill vöxt- ur í kringum flugvelli. Staðsetning Ásbrúar við stóran alþjóðaflugvöll skapar tækifæri fyrir uppbyggingu margháttaðrar þjónustustarfsemi í tengslum við flug og flugsækna starfsemi. Keflavíkurflugvöllur hefur á að skipa mun umfangs- meiri umferð en almennt tíðkast fyrir flugvelli í jafn litlum sam- félögum og raunin er á Íslandi. Þannig er flogið með reglubundnu flugi til tæplega 50 áfangastaða árið um kring, en almennt mætti búast við að 300 þúsund manna samfélag gæti státað af einum til tveimur áfangastöðum. „Þetta veitir mikil tækifæri til uppbyggingar í kringum flug- völlinn, ekki síst í starfsemi sem tengist flugi yfir Atlantshafið, hvort heldur er í formi fraktflutninga eða þess hagræðis sem skapast af því að staðsetja starfsemi á vel tengdum stað við allar helstu borgir Evrópu og austurstrandar Bandaríkjanna,“ segir Kjartan Þór Eiríksson, framkvæmdastjóri Þróunarfélags Keflavíkurflugvallar, Kadeco. „Rannsóknir bæði í Evrópu og Bandaríkjunum sýna að 10% aukn- ing í flugtengingum leiði til 0,5% aukningar í hagvexti. Fyrir hverja milljón farþega skapast um 1.000 bein störf á flugvellinum. Reynslan hérlendis sýnir að þessar tölur eiga jafnt við hér sem í öðrum heims- hlutum. Það er athyglisvert að samkvæmt tölunum skiptir ekki öllu máli hvort farþeginn kemur inn til landsins eða ekki, heldur er virðið fólgið í tengingunum. Stærstur hluti ábatans verður til sem hvataáhrif í ótengdum greinum. Áhrif ferðaþjónustu hafa verið hverjum manni ljós á undanförnum árum. En tækifærin sem skapast til að laða að hávirðis- starfsemi nálægt flugvellinum og þau áhrif sem verða á innlent við- skiptalíf eru enn verðmætari. Samkvæmt skýrslu Nordregio um framtíðarhorfur svæða á Norðurlöndum frá janúar 2016 eru svæði við vel tengda flugvelli með sérstaklega góða framtíðarmögu- leika. Suðurnesin fluttust upp um þrjú sæti á lista yfir bestu fram- tíðarhorfur, eitt svæða á Íslandi, sökum þessara möguleika,“ segir Kjartan. Jákvæð áhrif á svæðinu „Strax frá stofnun Þróunarfélags Keflavíkurflugvallar var tekið til við að greina hvernig hægt væri að byggja svæðið upp að nýju og skapa þá eftirspurn sem myndi leiða til jákvæðra áhrifa. Sérstak- lega var skoðað til hvaða hug- mynda væri almennt gripið þegar herstöðvar væru lagðar niður í Evr- ópu og Ameríku. En fljótlega kom í ljós að það var í raun flugvöllurinn sem skilgreindi svæðið frekar en niðurlagning herstöðvarinnar sem slíkrar,“ útskýrir Kjartan. „Hér á landi hefur athyglin aðallega beinst að ferðamönnum en reynslan erlendis sýnir að ferða- þjónusta er aðeins einn hluti af efnahagslegum áhrifum flugvalla. Annað dæmi um áhrif flugvallarins er vægi hans í starfsemi þjónustu- fyrirtækja á alþjóðamarkaði. Þannig nýta til dæmis gagnaverin á Ásbrú sér að vera í bakgarði flugvallarins í starfi sínu. Erlendir viðskiptamenn og sérfræðingar fljúga inn að morgni og til baka seinni partinn án nokkurra vand- kvæða. Það er jafnvel styttra frá stórborgum Evrópu til Ásbrúar í ferðatíma talið en ákveðinna svæða innan eigin landa viðskipta- vinanna. Þannig er staðsetning við flugvöllinn að mörgu leyti samkeppnishæf við mörg svæði erlendis, jafnvel þótt fjarlægðin í kílómetrum gefi annað til kynna. Fjarlægðin í tíma einfaldlega vegur hana upp,“ segir Kjartan og bætir við að þetta sé þróun sem sjá megi á vel tengdum flugvöllum erlendis þar sem alþjóðleg fyrirtæki kjósa að staðsetja skrifstofur sínar og starfsemi til þess að draga úr ferða- tíma. Margir möguleikar „Þetta eru mjög verðmætir far- þegar, hvort heldur sem er fyrir flugfélögin, hótelin, flugvöllinn eða svæðið við flugvöllinn. „Hér á landi má sjá fyrir sér frekari tækifæri til slíkrar þróunar út frá því virði sem hlýst af staðsetningu Íslands og tengingum á milli tveggja heimsálfa. Með daglegu flugi til helstu borga Evrópu annars vegar og sterkra viðskiptaborga í Banda- ríkjunum hins vegar er í vissum tilfellum hægt að nýta tímann betur þar sem heildarferðatíminn er styttri. Komi til tengingar við sterkar borgir í Asíu verða mögu- leikarnir enn meiri. Sú staðreynd að þau níu flug- félög sem nota völlinn árið um kring fljúga jafn oft og til jafn margra áfangastaða og raun ber vitni gerir útflutningsaðilum kleift að ná til viðskiptavina sinna á mjög skömmum tíma. Þann- ig er fiskurinn kominn á disk neytandans innan við tveimur sólarhringum frá því að hann er veiddur á miðunum við Ísland. Þeir framleiðendur sem eru stað- settir nálægt flugvellinum geta jafnvel sniðið framleiðsluna að pöntun kaupandans að morgni og varan er farin í flug seinni partinn. Ferskfiskútflutningur fer að stóru leyti fram í lestum farþegaflug- véla. Nýleg skýrsla, sem unnin var af hagfræðingum Sjávarklasans, sýnir hvernig vinnsla á botnfiski er í sífellt auknum mæli að færast á suðvesturhornið, nær flugvell- inum og Sundahöfn. Þetta kemur líka fram þegar skoðuð eru þau fiskvinnslufyrirtæki sem eru með starfsemi hér á Suðurnesjum, að þau eru mörg sem byggð eru á því að flytja ferskan fisk með flugi. Mörg tækifæri Meðhöndlun annarrar ferskvöru er að sjálfsögðu byggð á sömu lögmálum og fiskútflutningurinn. Það eru því mögulega tækifæri til þess að útvíkka þennan geira enn frekar, þá ekki síst út frá dreifingar- möguleikum. Ef varan hefur stutt hillulíf, er ekki víst að siglingar á milli Íslands eða Evrópu annars vegar og Bandaríkjanna hins vegar séu raunhæfur valkostur,“ útskýrir Kjartan. „Flugfélögin hafa verið að bæta við áfangastöðum á vestur- strönd Bandaríkjanna. Það hefur leitt til þess að skyndilega eru nýir markaðir orðnir aðgengi- legir. Það þarf því ekki að koma á óvart að íslenskir fiskútflytjendur eru farnir að selja fisk til vestur- strandarinnar. Tækifærin fyrir íslenskan þekkingariðnað eru þó líklega enn meiri, enda helstu vöggu tæknialdarinnar að finna á meðal áfangastaða frá Keflavíkur- flugvelli. Í alþjóðlegu samhengi, eru flugvellir helstu tengipunktar nútímans og af auknum umsvifum við þá skapast aukin efnahagsleg umsvif,“ segir Kjartan. Nánar má kynna sér starfsemi Kadeco á heimasíðunni www. kadeco.is Fyrir hverja milljón farþega skapast um 1.000 bein störf á flugvell- inum. Reynslan hérlendis sýnir að þessar tölur eiga jafnt við hér sem í öðrum heimshlutum. Á meðal þeirra sem hafa komið sér fyrir við flugvöllinn er örþörungaverk- smiðjan Algalíf. Markviss uppbygging Kadeco leiðir þróun og markaðssetningu svæðisins við flugvöllinn. Mörg tækifæri til uppbyggingar sem tengjast fluginu eru á þessum slóðum. Stærstur hluti ábatans verður í ótengdum greinum. KYNNINGARBLAÐ 3 F Ö S T U DAG U R 7 . a p r í l 2 0 1 7 0 7 -0 4 -2 0 1 7 0 4 :4 1 F B 0 5 6 s _ P 0 3 9 K .p 1 .p d f F B 0 5 6 s _ P 0 3 0 K .p 1 .p d f F B 0 5 6 s _ P 0 1 8 K .p 1 .p d f F B 0 5 6 s _ P 0 2 7 K .p 1 .p d f A u to m a tio n P la te re m a k e : 1 C A 0 -3 D 0 C 1 C A 0 -3 B D 0 1 C A 0 -3 A 9 4 1 C A 0 -3 9 5 8 2 7 5 X 4 0 0 .0 0 1 4 B F B 0 5 6 s _ 6 _ 4 _ 2 0 1 7 C M Y K
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Fréttablaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Fréttablaðið
https://timarit.is/publication/108

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.