Fréttablaðið - 12.01.2016, Qupperneq 32

Mitsubishi L200
Bílar
Fréttablaðið
10 12. janúar 2016 ÞRIÐJUDAGUR
F
immta kynslóðin af pall­
bílnum Mitsubishi L200
er komin til landsins en
hann hefur verið fram­
leiddur frá árinu 1978.
Hann kemur nú með
nýrri 2,4 lítra dísilvél
með forþjöppu sem skilar 181 hest­
afli til allra hjólanna. Þessi nýja
vél er mun eyðslugrennri en í for­
veranum og uppgefin eyðsla henn­
ar er aðeins 7,2 lítrar í blönduðum
akstri. Það er 15 prósentum minna
en í þeirri gömlu og nú mengar
hann aðeins 173 g/km af CO2. Allt
eru þetta fínar tölur en það gleð­
ur einnig hversu hljóðlát og þýð­
geng þessi vél er og reynsluöku­
maður minnist þess ekki að hafa
ekið pallbíl með dísil vél sem er
eins hljóðlátur og á reyndar góð
hljóðeinangrun einnig þátt í því.
Þá gleður það líka hve vélin togar
vel á lágum snúningi og er í raun
öflug á öllu snúningssviðinu. Með
þessa öflugu og skemmtilegu vél
er L200 aðeins 10,4 sekúndur í
hundraðið og tekur hann þar fram
flestum pallbílum sem í boði eru.
Í fjórhjóladrifi í háa drifinu
Reynsluakstursbíllinn var með
sex gíra beinskiptingu sem er
eins góð og beinskiptingar verða.
Fyrir vikið reyndist aksturinn
hinn ljúfasti og jafnvel skemmti­
legra að aka honum beinskipt­
um en sjálfskiptum. Staðsetn­
ing bakkgírsins vinstra megin við
fyrsta gír var það eina sem fór
létt í pirrurnar á ökumanni, sem
greinilega er vanari því að hann
sé niðri lengst til hægri en uppi
lengst til vinstri. Öllu má nú pirra
sig á! Nú má velja um hvort not­
ast er aðeins við afturhjóladrif
eða fjórhjóladrif með Super Sel­
ect snúningshring sem staðsett­
ur er í miðjustokknum. Í ófærð­
inni sem verið hefur undanfarið
var valið einfalt, hann var yfirleitt
í fjórhjóladrifinu og kom það sér
vel. Mikill kostur er að setja má
bílinn í fjórhjóladrif í háa drifinu
og eykur það grip og stöðugleika
hans. L200 er eini pallbíllinn sem
býður upp á þennan valkost, sem
telst mikill kostur. Svo telst það
einnig til mikilla kosta að læsa má
millikassa bílsins bæði í háa og
lága drifinu. Fyrir vikið er drif­
geta þessa bíls framúr skarandi.
Fyrir einum ókosti fannst við
aksturinn, en það er stór beygju­
radíus og þurfti því stundum að
hræra dálítið í gírunum svo kom­
ast mætti leiðar sinnar.
Vinnuþjarkur en samt fágaður
Mitsubishi L200 tekur þó fram
öðrum pallbílum á fleiri sviðum.
Hann er með mestu flutningsget­
una í sínum flokki, en með eigin
þyngd getur hann flutt 4.090 kíló
og dregið heil ósköp, eða 3.100
kíló og flutningsgetan á pallin­
um er eitt tonn. Þarna er því kom­
inn heilmikill vinnuþjarkur. Þó
hann sé það er hann einnig fág­
aður, bæði í akstri og frágangi
öllum. Innréttingin er eins og
komið sé inn í fremur smekkleg­
an fólksbíl og minnir margt þar
á innréttinguna í Mitsubishi Out­
lander. Ekki verður kvartað yfir
sætum bílsins, hvort sem er fram
í eða aftur í, þótt þar mætti vera
meira höfuðrými. Snertiskjár er
í bílnum með bakkmyndavél, ak­
reinaskiptivari, sjálfvirkur regn­
skynjari og sjálfvirk ljósastýr­
ing, blá tannarbúnaður, lyklalaust
aðgengi, sjálfvirk loftkæling, sex
hátalarar og býsna gott hljóð­
kerfi, leðurklætt stýri og sjö ör­
yggispúðar. Því má sjá að býsna
vel er í lagt með þennan bíl. Svo
er hann með varadekk í fullri
stærð á 17 tommu álfelgu. Mikill
kostur hérlendis.
Á flottu verði
Yfir það heila verður að segjast
að nýr Mitsubishi L200 hafi vakið
undrun fyrir gæði, aksturs­ og
drifgetu, fágun, búnað, flutnings­
og toggetu og alls ekki síst útlit.
Þar tekur hann öðrum pallbílum í
sama flokki fram. Hér er því kom­
inn bíll sem mjög auðvelt er að
mæla með og sannast sagna átti
reynsluökumaður alls ekki von á
svo góðum bíl er hann var sótt­
ur. Líklega er hér kominn fyrsti
pallbíll sem greinarritari gæti
hugsað sér að eiga. L200 býðst
frá 6.890.000 kr. Þar slær hann
við sambærilega búnum Toyota
Hilux í SR útgáfu á 7.340.000 kr.
og Isuzu D­Max á 7.090.000 kr.
sem er þó sjálfskiptur. Það hjálpar
mjög verðinu á L200 að hann fell­
ur í 35 prósenta vörugjaldsflokk
en samkeppnisbílarnir í 45.
Fágaður og eyðslugrannur vinnuþjarkur 
Vekur kæti fyrir gæði, aksturs- og drifgetu, fágun, búnað, flutnings- og toggetu og ekki síst fyrir útlit.
Kemur nú af fimmtu kynslóð með sprækri en eyðslugrannri vél og fellur því í lágan vörugjaldsflokk.
2,4 l dísilvél, 181 hestafl
Fjórhjóladrif
Eyðsla 7,2 l./100 km í bl. akstri
Mengun 173 g/km CO2
Hröðun 10,4 sek.
Hámarkshraði 178 km/klst
Verð Frá: 6.890.000 kr.
Umboð Hekla
l Vél
l Drifmöguleikar
l Aksturseiginleikar
l Verð
l Beygjuradíus
l Staðsetning bakkgírs
Mitsubishi L200 pallbíllinn. Mynd/gva
Hin laglegasta innrétting í L200.