Vísir - 14.08.1964, Blaðsíða 8

8
V í S I R . Föstudagur 14. ágúst 19M.
VISIR
Utgefandi: Blaðaútgáfan VISIR
Ritstjóri: Gunnar G. Schram.
Aðstoðarritstjóri: Axei Thorsteinson
Fréttastjórar: Þorsteinn Ó. Thorarensen
Björgvin Guðmundsson
Ritstjórnarskrifstofur Laugavegi 178
Auglýsingar og afgreiðsla Ingólfsstræti 3
Áskriftargjald er 80 kr. á mánuði.
í lausasölu 5 kr. eint. — Sími 11660 (5 Hnur)
Prentsmiðja Vfsis. — Edda h.f.
Hjaðnandi andstaða
Noregs og íslands hafa um aldir legið bönd
frændsemi og vináttu. Hin opinbera för utanrikisráð-
herra íslands til Noregs er tákn um það nána sam-
band. Á blaðamannafundi í Osló ræddi utanríkisráð-
herra um mörg þau mál, sem efst eru á baugi um þess-
ar mundir hér á landi. Einna mestan áhuga höfðu
norsku blaðamennimir á þátttöku íslands í Atlants-
hafsbandalaginu og afstöðu þjóðarinnar til vama
landsins. Utanríkisráðherra gaf þau svör, að fyrir
nokkram áram hefði verið allmikil andstaða gegn þátt-
töku í Atlantshafsbandalaginu og dvöl varnarliðsins
hér. Hins vegar hefði sú mótstaða nú hjaðnað. Kvað
hann engin sérstök aðkallandi vandamál á sviði utan-
ríkismála^ eins og sakir stæðu, enda landhelgisdeilan
við Breta farsællega leyst. Hér drap utanríkisráðherra
á staðreynd, sem varla verður á móti mælt. Síðustu
árin hafa æ fleiri sannfærzt um nauðsyn varnarsam-
vinnu þjóðarinnar við vestræn grannríki. Fyrr á ár-
um voru ýmsir uggandi um að dvöl varnarliðsins
myndi mjög spilla tungu þjóðarinnar, verða hættuleg
menningarlegu sjálfstæði hennar og valda því að ís-
lendingar tækju skjótt upp ameríska hætti. Tíminn
hefir leitt í ljós, að þessi uggur reyndist ekki á rökum
■ eistur. Vamarsamvinnunni hafa ekki fylgt ókostir
heldur ótvíræðir kostir fyrir land og þjóð. Vissulega
er hlutleysið, hin gamla utanríkisstefna þjóðarinnar,
æskilegt, jafnt og það er æskilegt að aldrei komi til
ófriðar í veröldinni. En saga síðustu áratuga hefir leitt
í Ijós, hve haldlítið það er smáþjóðunum. Formælend-
ur hlutleysisins hér á landi hafa ekki getað fært nein
haldbær rök fyrir gildi þess í veröjdinni í dag. Það er
ástæðan til þess, að aðeins 130 gengu í Keflavíkur-
göngunni. Og það er ástæða þess, að andstaðan gegn
hinni vestrænu vamarsamvinnu er nú nær horfin úr
landinu.
Beð/ð um stöðvun
happi er nú unnið víða um land að fjölmörgum
opinberam framkvæmdum. Aldrei fyrr hefir jafn mik-
ið fé verið lagt til vegalagningar og nú. Unnið er að
byggingu sjúkrahúsa, félagsheimila, skóla og íþrótta-
mannvirkja, auk margra atvinnustöðva, sem sveitar-
félögin eiga að einhverju eða öllu leyti. Á miklu ríður
að hið stutta sumar sé vel notað til þess að koma
þessum framkvæmdum áleiðis. Tillögur Framsóknar-
flokksins og Sósíalistaflokksins um frestun innheimtu
opinberra gjalda myndi hafa það í för með sér, að
hin mikla uppbygging mundi þegar í stað stöðvast.
Ekki þarf að lýsa þeim vandkvæðum, sem af því
myndi leiða. Gegnir furðu að stjórnmálaflokkar, sem
telja vilja sig sæmilega ábyrga, skuli leggja slíka ó-
svinnu til í alvöru, ekki sízt Framsóknarflokkurinn,
sem vill kalla sig dreifbýlisflokk. Sem betur fer mun
ekki farið að hans ráðum. Uppbyggingin mun halda
áfram um land allt.
■:

Nokkrir bilaðhugamenn skoða hina nýju stækkuðu gerð — Prinz 1000.
NYJU BÍLAGERÐIRNAR:
NSU kemur með stærrí
gerð - PRINZ 1000
j^y Prinz bifreið frá NSU-
verksmiðjunum er nýkomin á
markaðinn. Almenn sala á henni
hófst úti í Þýzkalandi í júní-.
mánuði, en 20 bifreiðir af þess-
ari tegund hafa begar verið seld
ar hér innanlands, helmingurinn
af þeim kominn til landsins.
Prinz bíllinn hefur verið að
ryðja sér til rúms hér á landi
síðustu árin. Er það Fálkinn h.f.
sem hefur umboð fyrir hann og
viðgerðarþjónustu. Þá er það á
almanna vitorði að einn af kunn
ari mönnum hér á landi, gaman
vísnasöngvarinn Omar Ragnars
son hefur verið Prinz-aðdáandi
og er hann einmitt nú kominn á
nýjasta módelið, sem hér verð
ur sagt frá.
Cú gerð af Prinz, sem fram-
leidd hefur verið fram að
þessu og notuð hefur verið hér
á landi kallast NSU-Prinz 4. Það
er frekar lítill bíll með 600 kúb-
ik-cm vél, fjögra manna, en
þar sem hann hefur verið með
tiltölulega sterka vél, 36 hestöfl
hefur hann orðið sérstaklega vin
sæll fyrir það, hvað hann drífur
vel.
En nú eru NSU-verksmiðjurn
ar komnar fram með njja gerð,
sem er stærri og ennþá aflmeiri.
Þeir kalla hana Prinz 1000,
sem er 1 sama stærðarflokki og
Volkswagen 1200, Ford 12 M,
Opel Kadett og Renault 8 R.
Hann er með svipuðu lagi og
fyrirrennari hans Prinz 4, en
þetta lag kom einna fyrst fram
á Chevrolet Corvair bílunum og
er almennt kallað Corvair-lagið.
Það er ferkantað og gefur þá
kosti að það gefur bezt rúm
og mjög gott útsýni. í þessum
nýja bíl er t.d. sérlega gott pláss
fyrir þrjá afturí og farangurs-
geymsla veruleg.
j^SU verksmiðjurnar hófu starf
endur fyrir löngu sem reið
hjólaverksmiðjur og er það upp
haf margra bifreiðaverksmiðja.
Síðan voru þær heimsþekktar
mótorhjóla- og skellinöðruverk-
smiðjur, en unnu einnig að því
að framleiða frumgerðir af nýj-
gerðinni Prinz-4, en nú þykir
sýnilegt, að vinsældir þessara
bifreiða séu orðnar slíkar, að
rétt var talið að hefja smíði
stærri bifreiðar. NSU-verksmiðj-
urnar eru og um líkt leyti að
vinna brautryðjendastarf í vél-
tækni, sem talið er að muni inn-
an skamms verða þýðingar-
mesta breyting bílaiðnaðarins,
það er framleiðsla Wanferf-
Fyrir nokkrum árum voru nýir bílar næstum því bannvara
hér á Iandi. Þá var ástandið þannig, að nær því einu bílamir,
sem fluttust til landsins voru rússneskir fengnir í skiptum fyrir
fisk. Síðan hefur orðið stórfelld breyting á þessu. Það er einn
árangur viðreisnarstefnunnar, að bifreiðainnflutningur er frjáls og
þessi nauðsynlegu tæki geta verið almenningseign. Hið mikla bíla-
hungur sem hér var áður hefur verið læknað, en héðan í frá
á viðbótarinnflutningur að geta orðið eðliiegur og fólk að geta
valið sér sjálft í rólegheitum þær tegimdir, sem það telur sér
bezt henta. Þannig á að geta skapazt hér á landi hið sama eðlilega
ásand í þessum málum eins og er í öðrum löndum. Vísir mun
nú taka upp þann hátt að skýra lesendum frá tilkomu nýrra
bifreiða á markaðinn, benda þeim á þær nýjungar, sem helzt eru
á döfinni. Verður hér byrjað á því að segja frá nýrri bifreið frá
NSU-verksmiðjunum þýzku, en það fyrirtæki hefur á sfðustu
árum aukið stórkostlega framleiðslu sína samfara vaxandi vin-
sældum.
um tegundum bíla fyrir aðrar
verksmiðjur. Þannig var frum-
gerðin af Volkswagen-Porsche
gerð hjá NSU. Fyrirtækið hafði
þannig mikla reynslu í bíla-
smíði, svo að árið 1958 ákvað
það að hefja fjöldaframleiðslu
á Prinzinum. Sú ákvörðun hefur
reynzt mjög happadrjúg og hef
ur vöxtur og framleiðsluaukning
verksmiðjanna verið undri nær
t. d. var aukningin nú á síðasta
ári um 70%.
"ram að þessu hefur fram-
leiðslan einungis verið í litlu
mótorsins, sem sleppir með öllu
strokkum og gerir smíði hreyf-
ilsins ákaflega einfalda og
sterka, en nokkur ár munu líða
þar til sú nýjung kemst í al-
menna notkun. Verksmiðjurnar
hafa aðsetur í Neckarsulm,
skammt frá Stuttgart.
|,ó stærðin sé meiri en á Prinz
4 er útlit þeirra líkt. Þó eru
nokkrar breytingar greinilegar,
t. d. stærri og bjartari rúður og
hin breiðu „broad-beam“ fram
Framh á bls. 10