Fréttablaðið - 21.07.2015, Blaðsíða 15

ÞRIÐJUDAGUR 21. júlí 2015 | SKOÐUN | 15
Samkvæmt áliti rannsóknar-
nefndar samgönguslysa má
ætla að bjarga hefði mátt helm-
ingi þeirra átta sem látist hafa í
umferðinni hér á landi árið 2015
hefðu þeir verið í bílbelti. Þrátt
fyrir þetta sýna rannsóknir að
aðeins um þrjú prósent þeirra
sem sitja í framsætum á þjóð-
vegum eru ekki í bílbeltum. Þessi
litli hópur er samkvæmt þessu í
margfalt meiri lífshættu en þeir
sem nota bílbeltin. Hvað veld-
ur því að fólk þráast við að nota
öryggisbelti?
Reglulega heyrast hugmyndir
sem notaðar eru til að réttlæta
það að nota ekki öryggisbelti.
Hægt er að tala um ranghug-
myndir og mýtur en merking
orðsins mýta er: goðsögn; trú eða
skoðun sem hefur ekki við rök að
styðjast.
1. MÝTA: Að leigubílstjóri noti
ekki bílbelti vegna ótta við árás
farþega.
RÉTT: Tíðni árása á leigubíl-
stjóra er mjög lág í samanburði
við tíðni umferðarslysa þar sem
beltin bjarga. Þar að auki eru
beltin hönnuð þannig að komi
snöggur kippur á þau líkt og
eflaust gerist reyni einhver að
grípa snöggt í þau og hefta með
þeim öndunarveg ökumanns þá
festast þau fyrst í útdragaranum.
2. MÝTA: Að það borgi sig að
sleppa bílbeltinu vegna tíðra
stoppa, stuttra vegalengda og
hægs aksturs.
RÉTT: Mælingar sýna að það
tekur í mesta lagi þrjár sekúndur
að spenna bílbelti. Þeim tíma er
vel varið í samanburði við tímann
sem við teljum ekki eftir okkur að
nota til að reima skó, renna upp
buxnaklauf eða loka bílhurð. Og
varðandi hraðann þá eru dæmi
þess að lífshættulegir áverkar
verði við árekstur á 30 km hraða
og jafnvel hægar.
3. MÝTA: Að geta kastað sér út
úr bílnum á t.d. hálum fjallvegi
áður en bíllinn veltur fram af
veginum.
RÉTT: Ætli maður að bjarga sér
með því að opna dyrnar og kasta
sér út úr bílnum, fari hann fram
af veginum, þá þarf hann að vera
á gönguhraða svo það hugsanlega
takist. Annað er ekki á færi nema
ofurhetja teiknimyndasagna.
Mestar líkur er á að þyngdarlög-
mál og hreyfiorka kasti manni
í allt aðra átt en ákjósanlegt er,
það er þangað sem bíllinn stefnir
og maður lendir þá undir honum.
Fjöldamörg slys hafa sannað
þetta með dapurlegum hætti.
Öruggasti staðurinn er að vera
með beltin spennt í farþegarými
bílsins sem er þrautsterkt örygg-
isbúr.
4. MÝTA: Að í rútum og stórum
bílum þurfi ekki bílbelti þar sem
slík ökutæki eru svo stór.
RÉTT: Ótal banaslys og alvarleg
slys hafa orðið með þeim hætti
að fólk kastast um inni í farþega-
rými hópferðbíla, svo ekki sé
talað um út úr bílnum. Kastist
viðkomandi út eru miklar líkur
á að hann lendi undir bílnum.
Þangað sem viðkomandi kastast
fer farartækið líka.
5. MÝTA: Að ekki þurfi bílbelti í
aftursætum bíla.
RÉTT: Það orka sömu kraftar í
aftursæti og í framsæti. Ef ein-
staklingur er laus þá getur hann
kastast um farþegarýmið og lent
á öðrum sem þar eru fyrir. Högg-
þungi 80 kg manns verður við
árekstur á 90 km hraða rétt rúm
10 tonn. Þeir sem hafa sýnt þá
fyrirhyggju að vera í beltum eiga
þá á hættu að hljóta lífshættu-
lega áverka þegar sá sem ekki er
í belti kastast á þá.
Fleira má nefna og hugsanlega
er hægt að finna einhverjar und-
antekningar frá því sem hér er að
framan sagt. En ef undantekning-
arnar eru einhverjar þá er ljóst
að þær eru svo fáar að það getur
ekki talist skynsamlegt að líta á
þær sem hinn stóra sannleika.
Það að einn stórreykingamaður
hafði náð 100 ára aldri getur vart
talist sönnun þess að reykingar
séu ekki hættulegar. Því er mik-
ilvægt að við höfum beltin spennt,
alltaf og alls staðar og höfum
skynsemina alltaf með í för.
Mýta er goðsögn
SAMGÖNGUR
Einar Magnús
Einarsson
sérfræðingur hjá
Samgöngustofu
Sigrún A.
Þorsteinsdóttir
sérfræðingur í for-
vörnum hjá VÍS
ROYAL ALEXA (153x200 cm)
Fullt verð 212.980 kr.
TILBOÐ 170.040 kr.
H E I L S U R Ú M
KATLA MANAGER SELECTION
Société d'Investissement à Capital Variable
14, boulevard Royal – L-2449 LUXEMBOURG
R.C.S. Luxembourg B 72.942 - (hereafter referred to as the “SICAV“)
NOTICE TO SHAREHOLDERS OF THE SUB-FUND KATLA MANAGER SELECTION – BRIC
Shareholders are hereby informed that the board of directors (the “Board”) of “KATLA MANAGER SELECTION”
(the “SICAV”) has decided following amendments of the sub-fund “KATLA MANAGER SELECTION – BRIC” with
effect on 21 August 2015 :
• to change the denomination of the sub-fund “KATLA MANAGER SELECTION – BRIC” in “KATLA MANAGER
SELECTION – EMERGING MARKETS”
• to amend the sub-funds’ objective as follows
“The sub-fund’s objective is to secure long term capital growth by investing in a world-wide portfolio of
shares of international equity funds or of, geographical funds including funds mainly invested in the
Emerging Markets and enhanced index funds as well as in equities principally drawn from privatisation
situations within various sectors of the economy, newly industrialised markets and any other opportunities
within different sectors of the economy. Investments in shares of funds investing within the Emerging
Markets may be up to 100% of the Net Asset Value. ”
• to amend the last paragraph of the investment policy as follows
“The reference benchmark will be the MSCI EMERGING MARKETS. The Board of Directors of the SICAV
may deviate from such reference benchmark with the objective of an efficient portfolio management.”
Shareholders who do not agree with these amendments may redeem their shares free of charge from 20 July until
20 August 2015.
An updated version of the prospectus dated August 2015 is available on request at the registered office of the Fund.
20 July 2015 The Board of Directors
➜ En ef undantekningarnar
eru einhverjar þá er ljóst
að þær eru svo fáar að það
getur ekki talist skynsamlegt
að líta á þær sem hinn stóra
sannleika.
0
3
-1
2
-2
0
1
5
2
3
:0
0
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
1
5
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
1
8
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
7
5
3
-6
D
C
C
1
7
5
3
-6
C
9
0
1
7
5
3
-6
B
5
4
1
7
5
3
-6
A
1
8
2
8
0
X
4
0
0
6
A

F
B
0
4
0
s
_
2
0
_
7
_
2
0
1
5
C
M
Y
K