Morgunblaðið - 20.04.1978, Blaðsíða 18

18
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 20. APRÍL 1978
Volvo-vörubílar eru einnig á sýningunni og eru þeir í húsi 2 eins og

Datsun-bílarnir taka mest rými í sýningarbás Ingvars Helgasonar en þeir eru alls 7.
Viljumbjóöafólkl
uppáeitthvaðnýtt
Tvímælalaust
ávinningur að
svona sýningu
— segir sölustjóri Veltis
segir Ingvar Helgason sem sýnir alls 17 bíla
veiðiferðir og slíkt, og sagði
Ingvar að t.d. væri hægt að
koma fyrir á honum vélsleða.
— Subaru verksmiðjurnar
eru í Japan og byggja þær að
nokkru leyti á reynslu flugvéla-
verksmiðja þeirra sem t.d.
framleiddu sjálfsmorösvélar
Japana sem svo voru kallaðar, ef
við eigum að segja frá því. En
þessir bílar hafa þegar fengið
töluverða reynslu og verða
sívinsælli með ári hverju.
Wartburg er rétt að koma á
götuna núna, og fær umboðið
um 30 bíla til afgreiðslu í
vikunni, en hann er í fyrsta sinn
sýndur hérlendis. Fólksbíllinn
kostar um 1400 þúsund krónur
en stationgerðin rúmlega 1600
Veltir h.f. er með þrjá Volvo-
bíla á sýningunni, Volvo 343 DL,
Volvo 244 De luxe og Volvo 264
Grand Luxe. Árni Filippusson
sölustjóri hjá Velti fór nokkrum
orðum um bílana:
— Dýrasti bílliTin sem við^
erum með hér er Grand luxe
bíllinn en hann kostar um það
bil 5.8 milljónir króna. Það eru
náttúrulega ekki ýkja margir
sem kaupa svo dýran bíl, en
hann á sér þó alltaf trygga
aðdáendur. Langmest er selt af
244 DL gerðinni en hún kostar
rúmlega 4 milljónir króna. Við
fórum ekki út í það að hafa
station-bíl á sýningunni, það er
frekar sérhæfður hópur sem
þarf á honum að halda, sport-
menn og þeir sem þurfa að
flytja smávarning o.þ.h. en hann
kostar tæplega 4.3 milljónir
króna.
— Sá bíll sem við helzt
vildum e.t.v. vekja athygli á er
343 gerðin, en hann selst nú
jafnt og þétt hjá okkur. Hann
kom fyrst á markaðinn árið 1976
og var hann kynntur umboðs-
mönnum í marz það ár. Ég held
ég megi segja að hann hafi verið
■’ settur heldur of fljótt á markað-
inn þar eð hann reyndist ekki
nægilega vel í fyrstunni. Má
* e.t.v. segja að það hafi verið
Volvo 313 DL hefur verið endurbættur verulega sagði sölustjóri
Volvo-umboðsins, en hann hlaut ekki verulega góðar móttökur i
fyrstunni.
Trabant: herjeppi, stationbíll og venjuleg gerð.
Ingvar Helgason t.v. og Gerning, sem er dreifingarstjóri fyrir
Evrópu á Datsun bilunum, en hann hefur aðsetur i Danmörku.
þúsund. Ingvar sagðist vona að
þar sem þetta væri ódýr bíll
gæti hann orðið nokkuð vinsæll
og væri þegar komin ágæt
reynsla á hann erlendis.
Datsun fær mest rými í
sýningarbás Ingvars Helgason-
ar enda eru flestir bílarnir af
þeirri gerð. Það nýjasta frá
Datsun er 160 J gerðin, sem
kostar tæpar 2,8 m. kr. og er
hann í millistærðarflokki. Hinar
ýmsu gerðir Datsun-bílanna
kosta frá kr. 2,5 og allt uppí 3,5
og svo er gerðin 200 L sem er 6
strokka með 115 hestafla vél
1998 ccm og er þá verðið komið
í tæpar 4 milljónir króna. Á
þeim bíl er sérstakt aðvörunar-
ljós sem kviknar ef bílnum er
ekið þannig að bensíneyðslan er
talin of mikil, þ.e. ef of mikið er
„gefið í“ að sögn Ingvars. Að
lokum var Ingvar Helgason
spurður að því hvernig væri að
halda úti varahlutaþjónustu
fyrir allar þessar tegundir:
— Það væri ógjörningur ef
framleiðandinn ætti ekki vara-
hlutalagerinn, en núna eru t.d.
vörur í Tollvörugeymslunni fyr-
ir um 50 milljónir króna. Það
hefur ekkert umboð efni á því að
liggja með svo dýran lager, en
með samningum við framleið-
endurna getum við boðið uppá
góða þjónustu að þessu leyti og
eigum yfirleitt til það sem þarf
af varahlutum.
fyrir þrýsting frá umboðsmönn-
unum að hann var settur strax
á almennan markað, en ýmsir
smávægilegir gallar voru á
honum t.d. var háspennukeflið
ekki nægilega gott, en úr þessu
hefur nú verið bætt. Árgerð
1978 er orðin allt annar bíll og
er óhætt að segja að hann sé nú
Bifreiðaumboð Ingvars
Helgasonar sýnir á bílasýning-
unni fjórar tegundir bíla: Tra-
bant, Wartburg, Subaru og
Datsun. Eru alls 17 bílar í
sýningarbás fyrirtækisins og er
það jafnframt stærsti básinn að
sögn Ingvars. Trabant bílarnir
eru tveir, fólksbíll og sérstök
gerð, eins konar herjeppi, sagði
Ingvar:
— Þessi sérstaka gerð af
Trabant var upphaflega fram-
leidd fyrir austurþýzka herinn
og er hann í fyrsta sinn sýndur
hérlendis. Þetta er léttur bíll og
vel fallinn til aksturs í torfær-
um, en ég er nú ekkert viss um.
að verulegur markaður sé fyrir
þennan bíl hér, þetta er svona
meira til gamans. En Trabant
höfum við flutt inn síðan 1963
og höfum við oftast flutt á ári
hverju milli 100 og 200 bíla til
landsins. Bíllinn sem við höfum
hér er af De luxe gerð og fylgir
honum útvarp. Kostar hann um
900 þúsund krónur og það er
óhætt að segja að hér sé á
ferðinni meiri bíll en verðið
gefur e.t.v. til kynna.
Af tegundinni Subaru er
Ingvar með nokkrar gerðir, en
þetta er sem kunnugt er fjór-
hjóiadrifinn fólksbíll. Hingað til
hefur hann aðeins verið fáanleg-
ur sem stationbíll, en nú er hann
í fyrsta sinn sýndur hérlendis
sem fólksbíll af venjulegri gerð.
— Við vildum vera með eitt-
hvað nýtt til að sýna fólki, sagði
Ingvar, fólk borgar sig inn á
svona sýningu og vill fá að sjá
eitthvað fyrir sínar 800 krónur
og ég tel að ekki eigi að plata
fólk með því að bjóða eingöngu
uppá þá hluti sem allir geta séð
á götunum.
Auk fólksbílagerðar Subaru,
sem þá er ekki fjórhjóladrifinn,
er hann til sem lítill pallbíll og
sagðist Ingvar halda að sem
slíkur kæmi hann einkum úti-
lífsfólkj að gagni, væri góður í