Morgunblaðið - 14.02.1989, Blaðsíða 48

ÞRIÐJUDAGUR 14. FEBRUAR 1989
VERÐ í LAUSASÖLU 70 KR.
Forstjóri Grangers:
Alver á Is-
landi dýr-
araenvið
töldum
Hagkvæmniskönnuninni fyrir
ATLANTAL-hópiim er nú lokið
og hafa forráðamenn fyrirtælq-
anna fjögurra fengið niðurstöð-
ur hennar í hendur. Per Olof
Aronson, forstjóri Grangers al-
uminium í Stokkhólmi, eins af
fyrirtækjunum fjórum, segir að
samkvæmt niðurstöðum könnun-
arinnar líti út fyrir að nýtt álver
á íslandi sé dýrara í uppbygg-
ingu en þeir töldu í upphafí.
Per Olof Aronson vill að öðru
leyti ekki tjá sig efnislega um niður-
stöður könnunarinnar að svo
stöddu. Hann segir að ástæður þess
að álverið sé dýrara en þeir töldu
felist í því að hin mikla þensla, sem
verið hefur í efnahagslífi á Vestur-
löndum seinni hluta þessa áratugs,
geri það að verkum að öll aðföng
til verksmiðjunnar séu orðin dýrari.
„I könnuninni eru settir fram
^gokkrir möguleikar í tengslum við
álverið og við munum ræða þá í
þessari viku. Fyrr en þeim viðræð-
um er lokið vil ég ekki gefa út nein-
ar yfirlýsingar um þetta mál,“ seg-
ir Per Olof Aronson.
2% verð-
lækkun á
bláref
UPPBOÐI á refaskinnum Iauk
í Kaupmannahöfii á sunnu-
daginn, en þar voru boðin 223
þúsund skinn til sölu. Nokkur
lækkun varð á verði skinn-
anna miðað við uppboð sem
haldið var í Finnlandi fyrir
skömmu.
Að sögn Jóns Ragnars Bjöms-
sonar, framkvæmdastjóra Sam-
bands íslenskra loðdýrarækt-
enda, var meðalverð íslenskra
blárefaskinna á uppboðinu í
Kaupmannahöfn 1.649 kr., og
er það 2% lækkun miðað við
uppboðið í Finnlandi. Meðalverð
skugga-skinna var 1.501 kr.,
sem er 3% verðlækkun, silfur-
refaskinn seldust á 3.900 kr.,
lækkuðu um 8%, og bláfrost-
skinn seldust á 2.509 kr, en það
er 1% lækkun.

Morgunblaðið/Ágúst Ásgeirsson
Nýþota
Flugleiða
Smíði fyrstu Boeing 737-400-
þotu Flugleiða er vel á veg
komin í Boeing-flugvélaverk-
smiðjunum í borginni Renton
við Seattle í Bandaríkjunum.
Skrokkur þotunnar hefiir verið
settur saman. Hafði þotan verið
merkt Flugleiðum á stórum
borða á báðum hliðum skrokks-
ins er blaðamaður Morgun-
blaðsins heimsótti verksmiðj-
urnar síðastliðinn föstudag.
Afliending til Flugleiða fer
fram um 20. apríl en þá tekur
við þjáiftin flugmanna og hing-
að til lands kemur hún um miðj-
an maí. Flugleiðir hafa pantað
þrjár þotur af gerðinni Boeing
737-400 og tvær af gerðinni
757-200. Kaupverð þeirra er
um 10 milþ'arðar ísl. króna.
Skyggnir óvirkur í 78 mínútur:
Flugstjórnarmiðstöðin sam-
bandslaus við aðrar stöðvar
Flugstjórnarmiðstöðin í Reylyavík, sem stjórnar flugumferð á
íslenzka flugstjórnarsvæðinu, var sambandslaus við flugstjórnarmið-
stöðvar í nágrannalöndunum í nærri 80 mínútur á sunnudag. Orsökin
var sú að jarðstöðin Skyggnir varð óvirk í rafinagnsleysinu, sem náði
um allt land. Guðmundur Matthíasson, framkvæmdastjóri flugum-
ferðarþjónustu flugmálastjórnar, segir það ákaflega mikið áhyggjuefiii
að svona lagað geti gerzt, og í flugstjórnarmiðstöðvum á nærliggjandi
flugstjómarsvæðum hafí menn einnig miklar áhyggjur af því að hafa
ekkert öruggt samband við Reykjavík ef Skyggnir bilar. Samgönguráð-
herra sagði á Alþingi í gær að til greina kæmi að reisa aðra jarðstöð
til að koma í veg fyrir sambandsrof af þessu tagi.
Sjálfvirk vararafstöð er við
Skyggni og fór hún strax í gang
þegar rafmagnið fór af stöðinni.
Ákveðnir magnarar í tækjabúnaði
stöðvarinnar tóku hins vegar ekki
við sér af sjálfsdáðum. Jarðstöðin er
mannlaus að staðaldri, en viðgerðar-
menn voru sendir á vettvang strax
og bilunin kom upp til þess að setja
magnarana af stað með handstýr-
ingu. Skyggnir var ónothæfur í 78
mínútur alls, fyrst í rúma klukku-
stund, en síðan tvisvar sinnum í
nokkrar mínútur í einu á meðan við-
gerðarmenn voru á staðnum.
„Þetta er grafalvarlegt mál,“ sagði
Guðmundur Matthíasson. „Við höf-
um mjög litla möguleika á að ná
sambandi við aðrar flugstjómarmið-
stöðvar öðruvísi en í gegnum
Skyggni og ekkert tryggt samband.
Það tókst ekki að tengja okkur við
lítinn varaskerm við Skyggni, eins
Nærri þrjú þúsund manns
voru atvinnulausir í janúar
ÞENSLA á vlnnumarkaði er ekki
lengur fyrir hendi samkvæmt
könnun Þjóðhagsstofiiunar og
Vinnumálaskrifstofu félagsmála-
ráðuneytisins. í heild eru nú engar
lausar stöður og áhugi er hjá at-
vinnurekendum á að fækka fólki,
sem nemur um 370 störfiim, aðal-
lega I verslunar- og þjónustu-
greinum og byggingariðnaði. Þá
^’ar atvinnuleysi í janúar hið mesta
,em verið hefiir i þeim mánuði
síðustu átta ár og samsvaraði
skráð atvinnuleysi því að tæplega
3.000 manns hafi verið atvinnu-
lausir í mánuðinum, eða 2,5% af
vinnuafli.
Kannanir á atvinnuástandi og at-
vinnuhorfum hafa verið gerðar reglu-
lega vor og haust, síðan 1985, en
þetta er í fyrsta skipti sem slík könn-
un er gerð yfir vetrarmánuðina og
því er ekki samanburður frá fyrri
könnunum fyrir hendi. Þetta er þó í
fyrsta skipti þar sem kemur í ljós
að ekki er um lausar stöður að ræða.
Þannig voru lausar stöður 3.200
í mars 1985,1.600 í september 1985,
1.900 í apríl 1986, 2.700 í október
1986, 3.200 í apríl 1987, 3.250 í
október 1987, 2.900 í apríl 1988 og
490 í september 1988. Nú eru um-
framstöður taldar vera 370.
Ástandið er mismunandi eftir at-
vinnugreinum. Þannig vilja fyrirtæki
í verslun og veitingastarfsemi fækka
fólki um 550. Fyrirtæki í byggingar-
starfsemi vilja einnig fækka fólki um
nímlega 220, en um árstíðabundin
áhrif gæti verið að ræða. Hins vegar
vantar tæplega 400 manns til starfa
í almennan iðnað og rúmlega 100
manns vantar í fískvinnslu á lands-
byggðinni. Samt hefur starfsfólki í
fiskvinnslu fjölgað síðan í september.
Mat atvinnurekenda í heild er að
töluvert færri verði við störf í apríl
nk. en í apríl í fyrra, og gera þeir
nú ráð fyrir enn færri starfsmönnum,
en gert var ráð fyrir þegar síðasta
könnun var gerð sl. haust.
og hefði átt að vera ef allt væri með
felldu. Við höfðum samband við
brezka flugherinn um sérstaka rás,
sem varnarliðið ljær okkur afnot af,
en hún kom að takmörkuðum notum,
enda ekki notuð nema í neyðartilfell-
um. Gufunesradíó reynir líka að ná
radíósambandi við nærliggjandi
stöðvar þegar svona stendur á, til
þess að reyna að koma nauðsynleg-
ustu skilaboðum í gegn.“
íslenzka flugstjórnarsvæðið nær
frá 61. breiddargráðu að sunnan og
norður á Norðurpólinn, og frá Green-
wich-lengdarbaugnum að austan og
vestur fyrir Grænland. „Flugstjórnin
á þessu svæði byggist að langmestu
leyti á samstarfí og upplýsinga-
streymi milli flugstjómarstöðva. Ef
það bregzt, getur farið illa,“ sagði
Guðmundur. „Það var þó lán í óláni
að þetta skyldi gerast síðdegis á
sunnudag. Umferðin var að mestu
leyti komin af stað og búið að út-
hluta flugvélum hæðum. Ef þetta
hefði gerzt fyrr um daginn hefðum
við verið í ennþá meiri vandræðum
og sennilega orðið að grípa til þess
ráðs að beina umferðinni frá okkar
svæði. Slíkt hefði ófyrirsjáanlegar
afleiðingar fyrir flugið, flugvélar
yrðu jafnvel að snúa við til Evrópu."
Að sögn Þorvarðar Jónssonar,
framkvæmdastjóra tæknisviðs Pósts
og síma, sem rekur Skyggni, undir-
býr stofnunin að treysta sambandið
við útlönd í gegnum stöðina.
Sjá fréttir af rafmagnsleysi og
óveðri á bls. 2,27,31 og miðopnu.