Dagblaðið Vísir - DV - 09.03.1992, Blaðsíða 4

4
MÁNUDAGUR 9. MARS 1992.
Björgunarsveitir stóðu í ströngu í óveðrinu á Eskifirði:
Skúr fauk í heilu
lagi inn í fjörð
Fréttir
Ólafsvík:
Þakplötur
einsog
skæðadrífa
Þakplötur fuku af elnbýlishúsi
í Ólafsvík í hvassviðrinu í gær.
Að sögn lögreglu á staðnum var
gífurlega hvasst í mestu hryðjun-
um.
Tuttugu mínútum fyrir tólf
fékk lögreglan tilkynningu um
að þakplötur vaeru að losna af
húsi í bænum og fór tæpur helm-
ingur af þakinu og fauk eins og
skæðadrífa um nágrennið. Engar
skemradir eða slys hlutust af þak-
plötunum því þær féllu niður í
nólæga húsagarða.
Veðrið hafði verið slæmt allan
morguninn en skömmu eför aö
þakplötumar voru á ferð gekk
veðrið að mestu niður og þaö
mikiö að hægt var að festa þær
plötur sem eftir voru. Ekki varð
annað tilfinnanlegt tjón í Ólafs-
vík af völdum veðurhamsins í
gær.
Fróöárheiði og Kerlingarskarð
voru ófær í gær vegna sryóa,
hálku og hvassviöris en ekki var
vitað um að fólk heföi lent í vand-
ræöum þar enda búið aö vara
fólk við aö leggja á fjailvegina.
-JJ
Þrjú snjc*
flóðfyrir
vestan
Siýófióð féllu í Óshlíð, Kirkju-
bólshlíð og Súðavíkurhlíð á Vest-
fjörðum 1 gær.
í Óshlið féliu fleiri en eitt flóð
og lokuöu þau leiðinni milli ísa-
fjarðar og Bolungarvíkur. Eitt
fljóð féli í Kirkjubólshlíð sem er
rétt utan við flugvöllinn á ísafirði
og annað féll í Súðarvikurhlið
utan við Amarnes. Ailir þessir
vegir vom iokaðir í gær og að
sögn lögreglu verður ekkert mok-
að fyrr en snjóflóöahættan er liö-
in iijá.
Engin uraferö var á vegunura
þegar Ðóðin féllu og urðu þvi
engin slys á mönnum né
skemmdir á mannvirkjum.
„Lætin byrjuðu hér um hálfellefu-
leytið og þá var þak húss Pöntunarfé-
lags Eskfirðinga að fjúka. Þegar við
komum að var þakiö orðið hálflaust
og við fengum kranabíl til hjálpar.
Viö settum saltpoka yfir þakið og
tókst að bjarga því og plötunum með
því móti,“ sagði Oskar Jónsson,
formaður björgunarsveitarinnar
Brimrúnar á Eskifirði. Fimmtán
björgunarsveitarmenn stóðu í
ströngu til klukkan rúmlega þrjú í
gær en þá hafði veðurhamurinn
gengið niður aö mestu.
Á sama tíma var annar hópur að
negla niöur þakið á gamla skólanum
og tókst aö bjarga þvi að mestu fyrir
utan smáspýtnarusl sem losnaði frá.
Fiskikör frá fiskvinnslustöðum bæj-
arins voru á fleygiferð um götumar
en ekkert tjón varð af þeirra völdum.
Ein skemma úr segldúk rifnaði upp
en þar inni voru geymdar síldar-
tunnur sem héldust á sínum stað.
„Einnig losnuöu plötur á saltfisk-
verkunarhúsi Hraðfrystihúss Eski-
fjarðar. Þær plötur fuku eitthvað inn
í fjörð án þess að skemma nokkuð á
leiðinni. Boltaskúrinn á fótboltavell-
inum fauk upp í heilu lagi og hefur
ekki sést til hans síðan. Boltamir
fóm í markið og festust þar undir
markinu sem féll niður," sagði Ósk-
ar. „Tíu rúður brotnuðu í fjórum
húsum þegar mölin af götunum fauk
í þær með miklum krafid. Þar negld-
um við fyrir brotnu gluggana og gekk
nokkuð vel. Þaki á öðm íbúðarhúsi
tókst okkur líka að bjarga en útikam-
arinn við fjaldstæðið fauk í heilu lagi
inn í fjörð.“
Að sögn Óskars tókst björgunar-
sveitarmönnum að vinna verkin á
milli hviðanna en þær vom svo
hvassar að þeir uröu að leggjast nið-
ur og bíða hlés. Þótt veðrið hafi geng-
ið niður síðdegis í gær vom þeir enn
á vakt í slysavarnahúsinu til öryggis.
Óskar taldi að björgunarsveitin hefði
fengið um tuttugu tilkynningar á
þessum tíma en mestur gangur var
í veðrinu um og eftir hádegi. Hann
sagði einnig að engin slys hefðu orð-
ið á fólki og tjón hefði orðið minna
en áhorfðist vegna þess hve björgun-
arstörf gengu vel.
Reykjavík:
Vatn inn í
kjallara
Vatn flæddi inni í kjallara víða
í höfúöborgiimi í hlákunni og
hvassviðrinu í gær. Slökkvilið í
Reykjavík fékk tugi beiðna um
aðstoð en ekki var hægt að sinna
nema þeim alvarlegustu.
Að sögn varðstjóra hjá
Slökkviliðinu vom beiðnirnar
rúralega þrjátíu yfir daginn en í
mörgum tilfellum gat fólk sjálft
hreinsaö vatnið þegar það hafði
fengið leiðbeiningar. Ekki er vit-
að um tjón af völdum vatnsflóðs-
ins en sums staðar urðu gólfefni
oghúsgögnillaúti. -JJ
Blönduós:
Bíllfaukútaf
Fólksbifreið fauk út af Reykja-
braut rétt við Húnavelli síödegis
á laugardag. Snörp vindhviða
gekk imdir bílinn að aftan með
þeim afleiðingum að hann fór
þversum á veginum, endastakkst
og endaði á hvolfi.
Ökumaður var einn í bílnum
en hann slapp með smáskurð og
skrámur en bifreiðin, sem er
Nissan fóiksbifreið, er gjörónýt.
Klukkutima síðar fóru menn á
vettvang á ný en þá hafði bíllinn
færst til og var kominn á hjólin
á ný. -JJ
Skammvinn
sælaiHliðar-
fjalli
Gýffi Knstjánæon, DV, Akureyn:
Þeir „skíðaþyrstustu" á Akur-
eyri tóku því fegins hendi þegar
skíðasvæðið í Hlíðarfjalli var
opnað um helgina en reyndar var
um aö ræöa lítinn hluta flalisins.
Hægt var að renna sér niður
eitt gil meöfram stólalyftunni og
við stromplyftuna voru þrjár
leiðir opnar. Þegar skiðasvæðinu
var lokað á laugardag var komið
hávaðarok og rigning og: „engin
skiðamennska" eins og það var
orðað á símsvara í Hlíðaríjalii var
þar í gær.
Björgunarsveitarmenn á Eyjafjaröarsvæöinu fjölmenntu á Akureyrarflugvöll á dögunum en þá fór þar fram kynning
á einni af hinum nýju þyrlum vamarliösins á Keflavíkurflugvelli. Björgunarsveitarmenn kynntu sér þyrluna og þá
ekki sfst útbúnaö hennar til björgunarstarfa, en markmiðiö meö kynningunni var aö samhæfa þessa aðila til björg-
unarstarfa. DV-mynd gk
ídagmælirDagfari
Allt að óskum hjá óskabarni
Eimskipafélagið hélt aöalfund sinn
nú fyrir helgina. Þar var fiöl-
menni, fullur Súlnasalur, enda
ekki dónalegt að yera hluthafi í
eina fyrirtækinu á íslandi sem ber
sig. Hagnaðurinn var hvorki meiri
né minni en fiögur hundruð miflj-
ónir króna og satt aö segja er Eim-
skip í svo miklum vandræðum með
alla þessa peninga að það stendur
til að fiárfesta erlendis til að koma
gróðanum í lóg.
Annars er þetta að mestu blöff
meö allan eigendaskarann. Blessað
fólkið sem fyllir Súlnasalinn og
heldur að það eigi í Eimskip, er
meira til uppfyllingar og leifamar
af þeirri kynslóð sem keypti hluta-
bréf í óskabami þjóðarinnar á sín-
um tíma. Flestir em reyndar látnir
af þeim frumheijum en erfingjam-
ir komu í Súlnasalinn til að fylgjast
með því þegar hinir raunverulegu
eigendur lögðu fram reikninga og
skiptu með sér verkunum og gróð-
anum.
Morgunblaöiö hefúr verið svo
elskulegt að birta lista yflr stærstu
eigendur Eimskips og þar má sjá
aö ef eigendumir era ekki eigendur
sjálflr, þá hafa þeir stofnað ný fyr-
irtæki sem þeir eiga til aö þau fyrir-
tæki geti átt í Eimskip og svo era
eiginkonumar líka eigendur og
synimir og svo á Eimskip sjálft
stóran eignarhluta í Eimskip og
eigendur Eimskips era þeir sömu
og eiga stærstu hlutina í Eimskip
sem á Eimskip. Öllu er þessu hag-
anlega fyrirkomiö og svo tekur
næsta kynslóð við þegar fyrri kyn-
slóð fellur frá. Enda á þetta fólk
Eimskip og hafi þjóðin einhvem-
tímann átt Eimskip og haldi enn
aö hún eigi það, er það löngu fyrir
bí, nema þá til aö mæta á aðaifundi
til aö samþykkja gróða þeirra sem
stjóma Eimskip og eiga þaö.
Þetta liggur allt í augum uppi.
Hitt er verra og meira vandamál
hvað gera eigi við allan þennan
gróða. í öllu efnahagsfárinu og
gjaldþrotunum gnæfir Eimskip
hátt yfir aðra og græðir á tá og
fingri. Þetta er því merkilegra í fiósi
þess að ekki em liöin nema nokkur
ár síðan Hafskip fór á hausinn og
Sambandsútgerðinni var breytt í
Samskip vegna rekstrarerfiöleika.
Stafaöi þaö einkum af því að fragt-
gjöldin vom of lág og businessinn
og lítill. Eimskip gekk líka illa á
þessum tíma enda nauöugur einn
kostur að lækka fragtgjöldin til að
standa af sér samkeppnina viö Haf-
skip. Áöur en hægt var að hækka
fragtgjöldin aftur og ráöa ferðinni
í fragtflutningunum yfirleitt, varð
auðvitaö fyrst að koma Hafskipi
fyrir kattamef og þegar það tókst
fór hagnaðurinn aftur að skila sér.
Þetta skifia þeir sem era í business
og líka þeir sem skipta við Eim-
skip. Þeir hljóta að skilja að það er
betra að borga hærri fragtgjöld og
hafa skipafélag sem græðir heldur
en önnur skipafélög sem hafa lægri
farmgjöld og græöa ekki neitt.
Vandi Eimskips er fólginn í því
að gróöinn er núna svo mikill að
landið og miöin hér heima em orð-
in of lítill vettvangur fyrir umsvif
svo öflugs fyrirtækis. Það fara of
margir á hausinn til aö unnt sé að
treysta á viðskipti þeirra og það er
þess vegna sem aðalfundurinn
ályktaði sem svo aö nú þurfi að
byggja upp aukinn rekstur erlend-
is. Eimskip þarf að hasla sér völl á
erlendum skipaleiðum og víkka
þannig starfsvettvanginn.
Þetta hafði Hafskip einnig hugsað
sér og margur kynni að halda aö
nú væri Eimskip á reisa sér hurða-
rás um öxl. Munurinn er hins veg-
ar sá að meðan Hafskip og Eimskip
bitust um flutningana og lækkuðu
gjöldin til að standast samkeppn-
ina, þarf Eimskip ekki að hafa
neinar áhyggjur af farmgjöldunum
hér heima. Þau má hækka að vild
eftir þvi sem tapið erlendis verður
meira. í raun og vem munu fragt-
gjöldin til og frá íslandi standa
undir herkostnaöinum af tapinu
sem hugsanlega kann að verða á
flutningunum í útlöndum. Eftir því
sem tapið verður meira, því meira
má hækka fragtgjöldin og þannig
mun íslenska þjóðin standa áfram
undir rekstri Eimskipafélagsins,
án þess að eiga Eimskip sjálf. Þann-
ig mun Eimskip áfram vera óska-
bam þjóðarinnar.
Það er vonandi að þjóðin geti
áfram staöið vörð um þetta óska-
bam sitt og greitt viðunandi fragt-
gjöld svo eigendumir geti áfram
grætt á tá og fingri og skipt með
sér verkunum og gróöanum í
stjóminni.
Dagfari