Þjóðviljinn - 31.08.1979, Blaðsíða 6
6 SIÐA — ÞJÓÐVILJINN Föstudagur 31. ágúst 1979.
Kópawogskaupstaðiir H
Frá grunnskólum
Kópavogs
Grunnskólarnir (harna- og gagnfræða-
skólar) i Kópavogi verða settir með kenn-
arafundum i skólunum kl. 10 fh. mánudag-
inn 3. september.
Næstu daga á eftir verða notaðir til undir-
búnings kennslustarfs.
Nemendur eiga að koma i skólana föstu-
daginn 7. sept. sem hér segir:
7 ára bekkir (börn fædd 1972) kl. 15:00
8 ára bekkir (börn fædd 1971) kl. 14:00
9 ára bekkir (börn fædd 1970) kl. 13:00
lOárabekkir (börn fædd 1969) kl. 11:00
llárabekkir (börn fædd 1968) kl. 10:00
12árabekkir (börn fædd 1967) kl. 9:00
13árabekkir (börn fædd 1966) kl. 14:00
14. ára bekkir (börn fædd 1965) kl. 11:00
15árabekkir (börn fædd 1964) kl. 10:00
Framhaldsdeildir og fornám kl. 9:00
Forskólabörn (fædd 1973,
boðuð siðar simleiðis.
6 ára) verða
ÓNSKÓLI
SIGURSVEIN5 D. KRISTINSSONAR
I Hellusundi 7 . Reykjavik
Innritun og greiðsla námsgjalda fyrir haustönn verður I
Hellusundi 7 föstudaginn 31. ágúst, múnudaginn 3. sept-
ember og þriðjudaginn 4. september, við Norðurfell i
Breiðholti miövikudaginn 5. september, kl. 16-19 alla dag-
ana.
Nýir nemendur og einnig þeir sem sóttu um skólavist siö-
astliðið vor þurfa að staðfesta umsóknir sinar meö
greiöslu námsgjalda áöur en kennsla hefst. Athugið að
ekki veröur svaraö I sima meðan á innritun stendur. Nem-
endur mæti til stundaskrárgerðar I Hellusundi 7 laugar-
daginn 8. september þannig: gitarnemendur kl. 13, pianó-
nemendur kl. 14, nemendur i einsöng, fiölu.selló, bassa,
þverflautu, klarinettu, trompet, horni og básúnu kl. 15.
Kennsla hefst mánudaginn 10. september samkvafmt
stundaskrá.
Skólastjóri
Almennur lífeyrisjóður iðnaðarmanna
AÐALFUNDUR
Almenns lifeyrissjóðs iðnaðarmanna
verður haldinn mánudaginn 10. september
kl. 17 i fundarsal Landssambands iðn-
aðarmanna Hallveigarstig 1.
Dagskrá:
Venjuleg aðalfundarstörf
Onnur mál stjórnin.
Ibúð óskast
3ja til 5 herbergja ibúð óskast til leigu'á
á Stór-Reykjavikursvæðinu, strax. Reglu-
semi og góðri umgengni heitið. Upplýsing-
ar i sima 71184.
flji Frá Grunnskólum
*§/ Reykjavíkur
Grunnskólar Reykjavikur hefja starf sem
hér segir:
Kennarar komi til undirbúnings- og
starfsfunda, hver i sinum skóla, mánu-
daginn 3. september kl. 9 árdegis.
Nemendur komi i skólana föstudaginn 7.
september. Nánar auglýst siðar.
Fræðslustjóri.
Þessimvnd sýnir ástand tannhjóls í girkassa við aðaltogvinduna
Greinargerð frá Hafrannsóknarstofnun
vegna Hafþórsmálins
Aðaltogvindan var
algjörlega ónothæf
— auk þess sem skipiö var ekki útbúið til flotvörpuveiöa
þegar stofnunin
„Togvindur skipsins
voru gjörsamlega ónot-
hæfar auk þess sem ó-
gjörlegt var að nýta
skipið með góðu móti til
veiða með flotvörpu.
Þetta er allt að finna i
þremur skýrslum, sem
gefnar voru út um það
leyti sem farið var að
vinna að breytingum á
varðskipinu Baldri yfir í
hafrannsóknarskipið
Hafþór”, sagði Jakob
Jakobsson, varafor-
stjóri Hafrannsóknar-
stofnunar, i samtali við
Þjóðviljann i fyrradag.
Baldursnefndin
Hafrannsóknarstofnun kallaði
blaðamann á sinn fund til að
svara þeim spurningum sem birt-
ust i forsiöufrétt Þjóðviljans i
gær um Hafþórsmáliö, en þaö var
m.a. spurt um hvaöa aðilar hefðu
ásinum tima dæmtaöaltogvindu-
kerfið I Hafþóri ónýtt.
Meðal gagna, sem lögð voru
fram á fundinum með hafrann-
sóknarmönnum i gær, er skýrsla
svonefndrar Baldursnefndar,
sem sett vará stofn I janúar 1977.
í skipunarbréfi nefndarinnar
var nefndarmönnum faliö ,,aö
athuga aö gera tillögur um hvað
hægt er að gera til þess aö skapa
sem besta aðstöðu um borö i b/v
Baldri, bæöi aö þvi er snertir að-
stööu til rannsókna svo og til
fiskileitar”. I nefndina voruskip-
aðir þeir Jakob Jakobsson, Jakob
Magnússon, Guðni Þorsteinsson,
Guðmundur Guömundsson og
Siguröur Lýðsson, allir starfs-
menn Hafrannsóknarstofnunar.
Nefndin hélt 10 fundi þar til hún
skilaði frá sér skýrslu um niður-
tók viö því
stööur nefndarstarfa i febrúar
sama ár.
Skipið illa hannað
1 áðumefndri skýrslu segir orð-
rétt:
„Baldur og systurskip hans
(Engey, Hrönn, Guðsteinn og
Ver) voru frá upphafi mjög illa
hönnuð, hvað fyrirkomulag tog-
þilfcU's varðar og hefur nefndin
fengið staðfestingu Arinbjarnar
Sigurössonar, fyrrverandi skip-
stjóra á Engey, á þvi. Eftirfar-
andi annmarkar eru augljósir:
1. Skipin eru mjög vanbúin til
trolltöku og þarf t.d. tvisvar að
hifa á kopp tá þess að ná trollinu
inn. Þarf því meiri mannskap en
annars, auk þess sem slysahætta
af þessum sökum er veruleg.
2. Ekki vargertráð fyrir þvi að
notuöyrði flotvarpa á skipinu, og
er ýmsum vandkvæöum bundið
að nota hana án þess að hafa net-
vindu. Það hefur þó veriö gert á
togurunum Hrönn og Engey með
þvi aö hafa flotvörpuna búlkaða
stjórnborðsmegin á togþilfari.
Slíkt fyrirkomulag er þó allsendis
ófullnægjandi, enda bæði mann-
og timafrekt og þvi mjög dýrt i
rekstri. Eins og nú háttar kemur
skipiðekki að hálfum notum, t.d.
viö fiskileit vegna þess að góðan
flotvörpubúnað vantar algerlega.
3. Togvinda Baldurs hefur
reynst illa frá upphafi og ónothæf
eins og er, þrátt fyrir sérstaka
viðgerðarferð til Póliánds, sem
farin var i árslok 1975, samkvæmt
ákvörðun stjórnvalda. Að þvi er
varðar ástand togvindu visast 1
skýrslu þar að lútandi eftir Sigurö
Sigurpálsson, yfirvélstjóra skips-
ins, frá 10.1. ’77 (fylgiskjal 3). Þá
er augljós slysahætta af þvi að
hafa togvindu fremst á togþilfari
og togvira þar af leiðandi
strengda yfir endilöngu vinnuþil-
fari. Hafa þegar orðiö slys af
þessum sökum á Baldri og Guð-
steini, þar á meðal eitt banaslys.”
Settar upp vökva-
drifnar vindur
SBar segir i sömu skýrslu um
tillögur nefndarinnar til úrbóta:
,,a) Vindukerfiö verði endur-
nýjað að hluta og verði allar vind-
ur nú vökvadrifnar. Togvindu
verði breytt, girkassi ekki notað-
ur lengur og vindan verði vökva-
drifin splitvinda staösett aftar-
lega á togþilfari. Þannig nýtast
flestir hlutar núverandi togvindu
nema girkassinn. Núverandi
grandaravindur verði settar i
land og vökvaknúnar vindur sett-
ar I staðinn og þeim komið fyrir
þar sem togvindur eru nú. Flot-
vörputromlu veröi komið fyrir
þar sem grandaravindur eru nú.
Vökvadælur verði knúnar af jafn-
straumsmótor þeim sem nú knýr
togvindu og veröi hann nú látinn
knýja togvindu, grandaravindur,
flotvörputromlu og vindur þær
sem verða á forgálga samkvæmt
nánari tillögum.”
Meðal annarra skýrslna, sem
vitnað var i á fundinum, þar sem
rafmagnstogvindur Baldurs voru
dæmdar ónýtar að meira eða
minna leyti, er I fyrsta lagi
skýrsla frá Sigurði Sigurpálssyni,
þáverandi yfirvélstjóra á land-
helgisskipinu Baldri, en i skýrslu
Sigurðar,sem erfrá 10. jan. 1977,
segirm.a. um ástand togvindunn-
ar:
„Landsmiöjan hóf vinnu við
vinduna ll.desember 1975 ogvar
vinnu hætt 2. janúar 1970. I ljós
kom að smiðagallar voru á
flönsum ádriföxlinum og var álit-
ið að kastið á öxlinum stafaði af
því. Ekki haföi veriö skipt um
pinnjóninn I girkassanum og
tannhjól sem hann gripur i. Sam-
tals 3 tannhjól. Þessi tannhjól eru
öll ónýt að dómi Landsmiöjunnar
og fer ekki viögerð á þessum hlut-
um fram fyrr en varahlutir eru
komnir frá Póllandi.
Einnig má ætla aö lega I spil-
mótornum sé skemmd þó það sé
ekki fullsannaö. Þá eru legur á
driföxlinum ónýtar. Eftir aö
Framhald á 14. siðu