Þjóðviljinn - 12.07.1980, Blaðsíða 5

Helgin 12.—13. júll. ÞJÓÐVILJINN — StÐA 5
„Ekki yantar yiljann
en oft meirihlutann”
Guðrún Agústsdóttir: Ég vil
fagna þvl sérstaklega að tengsl
milii stjórnar og starfsmanna
hafa gjörbreyst.
„Það er rétt að til eru ýmsar
sáraódýrar og einfaldar lausnir
sem geta leyst mikinn vanda bæði
fyrir farþega SVR og vagnstjóra
en allar þær iausnir, sem Magnús
Skarphéðinsson, vagnsstjóri,
bendir á hafa verið ræddar og eru
i framkvæmd á vegum stjórnar
Strætisvagna Reykjavlkur,”
sagði Guðrún Agústssóttir, for-
maður stjórnarinnar i samtali við
Þjoðviljann I gær, en tilefnið var
gagnrýni Magnúsar i blaðinu i
gær.
„Ég vil taka undir með
Magnúsi að kerfið er vissulega
þungt i vöfum og svifaseint. Það
er hins vegar ekki nóg að hafa
viljann, maður þarf lika að hafa
fyrirvilja sinum meirihluta, ekki
aðeins á einum staö I kerfinu
heldur á mörgum öðrum
stöðum,” sagði Guðrún.
Meiri þátttaka
starfsmanna
„Magnús segir að ekkert hafi
breyst frá tið fyrri stjórnar SVR
og m.a. þess vegna er hann leiður
yfir þvi að hafa kosiö Alþýðu-
bandalagiö i siðustu kosningum.
A þessu timabili hefur hins vegar
ótal margt verið gert og tilraunir
geröar til annars. Um þaö er
Magnúsi fullkunnugt enda hafa
tengsl milli stjórnar og starfs-
manna gjörbreyst frá þvi sem
áður var. Nú situr fulltrúi vagn-
stjóra i stjórn SVR og nýverið
mælti stjórnin með þvi að fulitrúi
vagnstjóra fengi sæti á fundum
umferðarnefndar. Þá hef ég sjálf
staöið i nánum tengslum við
ýmsa vagnstjóra sem hafa greið-
an aðgang að mér I sima og not-
færa sér þaö. Þvi vil ég fagna sér-
staklega.
Þarf nýja vagna
Rekstur SVR er borginni erfið-
ur eins og fram hefur komið og i
ár greiðir borgarstjóður 1250
miljonir með honum. Breytingar
hafa þess vegna ekki verið eins
umsvifamiklar og við hefðum
viljað og mikill tlmi hefur farið I
aö ræða og undirbúa ný vagna-
kaup. Hins vegar höfum við lika
talið sjálfsagt að bíða eftir
heildarniöurstöðum af könnun
sem gerð var 1976 meðal farþega
SVR áöur en farið væri i miklar
breytingar á leiðakerfinu. Þó
höfum við komið á hraðferöum
ofan úr Breiöholti svo dæmi sé
nefnt en til þess að setja vagna á
nýjar leiðir, sem fer að veröa
mjög aðkallandi, þarf nýja
vagna. A þvi strandar. Við
Alþýðubandalagsmenn vildum fá
vagna sem kæmu I notkun I haust
en það náði ekki fram að ganga
eins og flestum mun kunnugt. Það
hefði hins vegar leyst mikinn
vanda.
Ef Ikarus þá.....
Ég sé fyrir mér allt það sem
hægt heföi verið að framkvæma I
gerð biðskýla, aukinni
upplýsingaþjónustu og bættri
þjónustu við farþega fyrir þær 500
miljónir sem þannig hefðu spar-
ast. Það þýöir þvi ekki að segja að
við Alþýðubandalagsmenn höfum
ekki bent á lausnir, það höfum við
einmitt gert en fyrir framkvæmd
þeirra var ekki vilji, m.a. meöal
vagnstjóranna sjálfra.
Næturakstur og
lokun Laugavegs
Eitt mál sem ég kom með
snemma á kjörtimabilinu var um
næturakstur strætisvagnanna, og
gerði ég tillögu um aö vögnunum
yröi ekið tii kl. 3 á nóttuni um
helgar en slikt gæti komið sér
mjög vel fyrir fólk. Gegn þessari
tilraun var svo mikil
andstaða meðal vagnsstjóra aö
ekki þótti fært aö hrínda henni i
framkvæmd þess vegna. Hins
vegar tóku vagnstjórar m jög vel i
þá tillögu mina sem stjórn SVR
samþykkti að Laugaveginum yröi
lokaö fyrir öörum en strætis-
vögnum á laugardögum I desem-
ber þegar búðir voru opnar.
Sérstakir vagnar voru þá I
feröum niður Laugaveg og upp
Hverfisgötu og gafst þaö mjög
vel, bæði árin sem liöin eru frá
þvi núverandi stjórn tók viö.
Rútur neyðarlausn
— Nú bendir Magnús á að hægt
sé að nota rútur á mesta álags-
timanum og segir það mjög ódýra
lausn. Er þetta ekki tilvalið?
„Eins og Magnúsi er full-
kunnugt um voru 8.1. vetur stað-
settar sérstakar rútur i bækistöð
strætisvagnanna á Kirkjusandi
einmitt til þessa brúks. Gerður
var samningur við Guðmund
Jónasson um að hann fengi að
geyma rúturnar þar gegn þvi að
hlaupa undir bagga ef á þyrfti aö
halda á mestu annatimunum.
Þetta var gert að tillögu orku-
sparnaðarnefndar og flutti ég þá
tillögu sjálf inn I stjórn SVR.
Hvaö þessar rútur voru mikið
notaöar er mér ekki kunnugt um.
Ef þær hafa ekki verið notaöar
hefur það verið mat þeirra sem
um eiga að sjá aö ekki hafi verið
notfyrir þær. Þetta er þvi ekki ný
tillaga heldur gömul sem þegar
hefur komist I framkvæmd.
Hins vegar er það hálfgerð
neyðarlausn að nota rútur til
strætisvagnaferða. 1 þeim er
mjög hátt uppstig og erfitt fyrir
fullorðið fólk aö klöngrast upp i
þær. Þá eru aðeins einar dyr á
þeim og þröngt á milli sæta þann-
ig að m jög erfitt er aö halda tima-
áætlun þess vegna. Ef til vill væri
mun hagkvæmara að fá leigubila
I lið með sér.”
ikarus hefði
leyst málið
— Magnús segir að spara megi
kaup á nýjum vögnum með
þessum hætti.
„Það er rétt að hér er mikið
toppálag á morgnanna, mun
meira en gerist á Noröur-
löndunum og ef farþegafjöldinn
dreiföist jafnar á daginn þyrfti
mun færri vagna.
Magnús stingur upp á þvi að
nota rútur og láta fólk klöngrast
upp i þær en ef hann og aðrir
vagnstjórar hjá SVR heföu veriö
meömæltir þvi aö spara SVR 500
miljónir I fyrstu lotu með þvi að
kaupa sérhannaða strætisvagna
frá Ungverjalandi hefðu þeir
verið komnir hingað fyrir
haustið. Þá hefði ekki þurft að
hugsa frekar um rútur. Það var
reyndar Magnús sjálfur sem kom
heim til min með undirskrifta-
lista vagnstjóranna þar sem mælt
var með þvi aö keyptir yrðu Volvo
vagnar, sem þeir vissu þó fullvel
aö yrðu ekki komnir i gagniö fyrr
en á næsta ári. Eitt af þvi sem
þeir nefndu máli sinu til stuönings
var að uppstigið I Ikarusvagnana
væri of hátt og er það þó margfalt
lægra en upp i rútur.
Hugmyndasamkeppnin
um biðskýli
— Nú kemur fram hjá Magnúsi
að einungis 123 biðskýli eru á 340
biðstöðum SVR, og að þeim hafi
aðeins veriö f jölgað um fimm þaö
sem af er kjörtimabilinu. Hefur
ekkert verið gert i biðskýla-
málum?
„Jú. Gerð biöskýla hefur alltaf
veriö miðuð viö að þau standi á
eins konar berangri, þar sem þau
veiti skjól en hefti ekki umferö
gangandi fólks og séu ekki fyrir
að öðru leyti. Samkvæmt þeim
upplýsingum sem ég fékk frá for-
ráöamönnum SVR á siðasta ári
var ekki talin þörf á fleiri en
fimm slikum biðskýlum tii viö-
bótar og voru þau sett upp siðast-
liðinn vetur.
Hins vegar hefur aldrei veriö
hugsað fyrir svokölluðum gang-
stéttarbiðskýlum og þau vantar
um alla borgina. Þess vegna
ákvað núverandi stjórn SVR að
efna til hugmyndasamkeppni i
samvinnu við Arkitektafélag
íslands um gerð slikra skýla og
verður hún auglýst nú um miðjan
mánuðinn.
Biöskýlin forsenda
Þessi biðskýli á aö vera hægt aö
setja upp á þröngum gangstéttum
svo sem eins og i Lækjargötuna
þar sem er stór biðstöð og ekkert
rými fyrir venjuleg skýli og eins á
Laugaveginum. Þaö rignir alveg
jafn mikiö á þessum stöðum og
öðrum og þvi er full ástæða til að
koma þar upp skýlum. En það er
einmitt það sem núverandi stjórn
SVR hefur verið aö vinna aö. Ég
tel að ein aöalforsendan fyrir þvi
að fólki þyki gott að nota strætó sé
einmitt að það hafi gott skýli aö
vera i þegar það biöur eftir
honum,”
Vilja vagnstjórar
strætógötur
— Tafir i þungri umferðinni
raska áætlun strætisvagnanna
oft. Er ekki kjörið að taka upp
sérstakar strætógötur eins og
Magnús bendir á?
„Ég er svo hjartanlega sam-
mála Magnúsi um þetta atriöi og
það er stjórn SVR reyndar öll.
Þess vegna samþykktum viö t.d.
veturinn 1979 að láta athuga hvort
hægt væri að setja sérstaka ak-
rein fyrir strætisvagna á Hverfis-
götunni, þvi þar var okkur sagt aö
þeir þyrftu oft að biða lengi til að
komast út I umferðina. Þetta
erindi fór fyrir umferöarnefnd
þar sem þaö fékk ekki stuöning,
m.a. vegna þess að þeir vagn-
stjórar sem umferöarnefnd
leitaði álits hjá töldu enga þörf á
sliku!
Þegar stjórn SVR samþykkir
að reyna að fá sérakrein eða loka
Laugaveginum fyrir bilaumferð,
þá kem ég til meö að lýsa eftir
stuöningi vagnstjóra i þvi máli.”
Góð lausn Magnúsar
— Magnús bendir á að auö-
veldlega mætti dreifa betri
uppiýsingum um leiðakerfið inn á
heimili I borginni þvi upplýsinga-
skortur valdi þvi oft aö fólk nýti
sér ekki þjónustu SVR.
Fyrir nokkrum vikum óskaöi
Magnús eftir stuðningi minum i
þessu efni. Vagnstjórar ætla að
gefa út blaö með ýmsum
upplýsingum og m.a. leiðakorti
og leiðakerfi SVR. Ætlunin var að
dreifa þessu i öll hús borgarinnar,
sem eins konar auglýsingabæk-
lingi að hluta til ágóða fyrir
ferðasjóö starfsmanna. Ég tók
mjög vel I að SVR styddi þetta
fyrir mitt leyti, sérstaklega þar
sem ég haföi lengi velt þessu fyrir
mér og var nýkomin ofan af
Borgarskipulagi frá þvi aö skoða
kort sem nota mætti I þessum
sama tilgangi. Lausn Magnúsar
heföi hins vegar verið mun ódýr-
ari fyrir SVR þvi að póstburðar-
gjöldin ein yrðu um tvær og hálf
miljón. Þó nokkur afturkippur
viröist hafa komið i þetta mál þá
vona ég að af þessu veröi, þvi það
er auðvitaö mikilvægt að leiða-
kort séu til á hverju heimili. Þess
má geta aö leiðakort og leiða-
bækur fást á Helmmi og á
Lækjartorgi og upplýsingar um
ferðir vagnanna eru einnig gefnar
i sima.”
óbreytt stefna
— Hefur stefna Alþýðubanda-
iagsins breysj frá þvi það var i
stjórnarandstöðu?
„Stefna Alþýðubandalagsins
varöandi almenningssamgöngur
hefur ekki breyst. Hins vegar
væri æskilegt að stjórnvöld sýndu
málefnum Strætisvagna Reykja-
vikur meiri skilning en raun ber
vitni. Okkur hefur gengiö mjög
erfiðlega að fá hækkun fargjalda
eins og ég hef margbent á I ræðu
og riti og eins væri gott aö við
fengjum felldan niöur þungaskatt
af vögnunum en hann nemur 80
miljónum á þessu ári. í orku-
kreppu hlýtur þaö að vera þjóð-
hagslega hagkvæmt að fólk noti
frekar almenningsvagna en
einkabilinn og þvl væri eðlilegt að
stjórnvöld liðsinntu okkur frekar i
þessum efnum, m.a. meö þvi að
fella niður aöflutningsgjöld af
nýjum vögnum en þau eru meira
en helmingur af kostnaði við
vagnakaupin”.
—AI
Maunús Skarphédinsson vagnstjórí hjá S VR:
Aö bæta þjónustuna
kostar ekki nein ósköp
Fjórar einfaldar og ódýrar lausnir
— Þið er hægt aö gera margt
til a5 bæta strætisvagnaþjón-
usiuna hér I Reykjavik án þess
l'dö þurfi að kosta nem óskóp, og
ég sakna þess að heyra ekkert I
þá átt frá forsvarsmönnum fyrir-
tækisins "
Það er Magnús Skarphéðinssor.
sem þetta segir en hann er
strctisvagnstjóri hjá SVR og
heíur margolt að eigin sogn reynt
að koma tillogum slnum á fram-
fcri við ráðamenn, eða eins og
hann orðaöi það: „Eg hef kembt
embcttismannasligann ofanfrá
ogniðurúr en enga áheyrn fengið.
Þess vegna langar mig til að
komá hugmyndum mlnum á
framfæri hér I Þjóöviljanum.ekki
slst vegna þess að nú er fariö að
^armft1 **-------
lA'igja rútur á
álagstimunum
- i fyrsta lagi þarl að fjölga
vögnum á mestu álagstlmunum á
morgnana. Þé er ekki þrongt I
vögnunum heldur troðiö og oft er
fólk skilið eftir á biöstóövunum
Þetta cr ekki nærri eins mikið
vandamál a eltirm iðdogum
vegna þess að heimferðir fólk.s ur
vinnu og skólum dreifist á miklu
lengri llma Nu er ákallega dýrl
að kaupa marga vagna aðeins til
aöanna þörfinni I (áa tlma á dag.
og þess gerist heldur ekki þórf þvl
að önnur lausn er til, miklu ódýr
ari Það er hreint og beint hcgt að
fá leigöa rútublla til að aka á
mestu annatlmunum. Þetla hefur
—xtxifixxupgt&jirld-mér iLDhirH-
fjárhagsáctlun borgannnar 1979
var veitt 10 milj. til byggingar
skyla og það ncgði fyrir fimm
Nu er upphcöin 20 milj en ennþá
hefur ekkert bólað á nyjum
skýlum Vcntanlega verða þau
samt byggð fyrir veturinn og ekki
dregið fram undir jól að reisa þau
eins og i fyrra.
- Þnðja tillagan er su aö leysa
mestu umferðarhnutana svo að
vagnarnir haldi áctlun. t d mctti
(jolga sérstokum strctógotum og
margt fleira kemur eflaust til
grema
Upplýsingaskortur
— Að lokum vil ég nefna það
sem ég hefði kannski átt að byrja
á og þaö er að sjá svo um aö stöð-
ugt upplýsingastreymi berist frá
fyrirtckinu ut til almennings.
-^lrctLSvagnarnir fru þ»ð ------
þjónustu en þcr eru allar dýrt
og þar sem fyrirtckið er sagt illa
statt lct ég hér við sitja
— Annars er stundum eins og
peningar séu ncgir og ekki þurli
aö spara þegar fariö er ul I breyt
ingar Ucmi um dyra breytingu
sem þó gagnasl ekki nógu vel r
þegar farið var að láta leið i
ganga um kvöld og helgar a k
freil! be«i np.ÍLrcyHng
Ef vagnstjórar hefðu verið þvi meðmæltir að spara SVR 500 miljónir meö þvi að kaupa strætisvagna frá Ungverjalandi hefðu þeir veriö
komnir i notkun i Reykjavik fyrir haustið.
r
„Allt rætt eöa er í framkvœmd” segir Guðrún Agústsdóttir
stjórnatformaður SVR