Dagblaðið Vísir - DV - 03.03.1999, Blaðsíða 16

BÍLAR
Hversu vel
miðstöðin
____ MISVIKUDAGUR 3. MARS 1999
vinnur
í bílnum?
Miðstöðvarprófun 1998
Þessar tvær töflur sýna útkomuna úr prófun AutoBild á hitagildi miðstöðvanna i 17 nýjum bilum á árinu
1998. Að framan er hitastigið fundið út með meðaltali hitastigs við blástur á framrúðu, blástur til fóta og
við höfuðpúða. Að aftan er þetta meðaltal hitastigs i höfuðhæð, við fætur og við hnakkapúða á framsætum.
Taflan sýnir hve langan tíma tók að ná upp 15 stiga hita og hvert hitastigið var orðið eftir 15 minútur.
Framsæti: Aftursæti:

1. Mazda 323F 7 min. 33 gráður 1. Opel Astra 9 min. 25 gráður
2. Opel Astra 7 min. 31 gráða. 2. Volvo S80 12 min. 22 gráður
3. Ford Focus 7,5 min. 30 gráður 3. Mazda 323F 14,5 mín. 16 gráður
4. VW Bora 8 min. 28 gráður 4. Ford Focus 15 míni 16 gráður
5. Chrysler 300M 8,5 mín. 28 gráður 5. Mazda Demio 15 mín. 15 gráður
6. Hyundai Atos 8,5 mín. 26 gráður 6. Renault Clio 15 min. 15 gráður
7. Renault Kangoo 9 min. 24 gráður 7. VW Bora - mín. 13 gráður
8. Volvo S80 10 mín. 24 gráður 8. BMW318I - mín. 13 gráður
9. Mazda Demio 10 mín. 24 gráður 9. Alfa Romeo 166 - mín. 13 gráður
10. BMW 318 10 min. 23 gráður 10. Peugeot 206 - mín. 11 gráður
11. Alfa Romeo 166 11,5 mín. 23 gráður 11. Daewoo Matiz - mín. 10 gráður
12. Mitsub. Space Wagon 10,5 min. 22 gráður 12. Renault Kangoo - min. 10 gráður
13. Peugeot 206 10,5 mín. 22 gráður 13. Mitsub. Space Wagon - min. 8 gráður
14. Daewoo Matiz 11 mín. 22 gráður 14. Chrysler 300M - min. 8 gráður
15. Renault Clio 15 min. 15 gráður 15. Hyundai Atos - mín. 6 gráður
16. Smart - mín. 12 gráður 16. VW Sharan - mín. 3 gráður
17. VW Sharan - mín. 7 gráður 17. Smart (engin aftursæti)
Það kemur hins vegar á óvart að
lúxusbíllinn Chrysler 300M, sem er
fljótur að hitna að framan, er kom-
inn með 28 stiga hita þar eftir 15
mínútur en er aðeins kominn i 8
stiga hita eftir sömu 15 mínútur í
aftursætinu.
Þeir sænsku
kunna þetta
Það kemur ekki á óvart að meðal
þeirra bíla sem koma best út úr
þessu prófi er Volvo, enda vita Sví-
ar vel hvað þarf til þvi stundum er
verulega kalt hjá þeim og næstu
frændum. í Volvo S80 með sjálfstill-
andi miðstöð og loftræstingu er
fljótlega kominn þægilegur hiti
bæði hjá .þeim sem sitja í framsæt-
um jafnt og aftursætum.
Meðal bíia sem komu vel út úr
próinu hjá AutoBild á síðasta ári
má telja bíla eins og Opel Astra,
Mazda 323F og Ford Focus. Þeir
komu mun betur út en bílar á borð
við BMW 3181 og VW Bora.
Meginreglan er að litlir bílar með
litlar vélar eru lengur að hitna.
Sama gildir einnig ef innanrýmið í
bílnum er stórt eins og til dæmis í
VW Sharan. besta útkoman er yfir-
leitt í bílum í hinum svokallaða
„Golf-klassa“ þar sem fer saman
millistærð á vél og rými í bílnum.
Enn annað sem er farið að skipta
máli er að nýjustu bílarnir eru
komnir með mjög fullkomnar og
sparneytnar vélar og hluti af spar-
neytninni felst einmitt í því að vél-
in hitar minna og sendir þar af leið-
andi minni hita til miðstöðvarinn-
ar. Dæmi um einn af nýju bílunum
sem svona er ástatt um er einmitt
VW Bora.
Nýjustu disilvélarnar eru einnig
orðnar svo sparneytnar og gefa frá
sér svo lítinn hita að bílaframleið-
endur eru farnir aö leita leiða til að
nýta hitann sérstaklega fyrir mið-
stöðina í bílnum.
Prófun AutoBild fór fram í „kæli-
skáp“ hjá rannsóknarmiðstöð Shell-
PAE-Labor. Þar var líkt eftir 13 kíló-
metra akstri á rúllum með tilheyr-
andi beygjum, inngjöf og hemlun
ásamt mismunandi ökuhraða. -JR
Þessa dagana hefur verið kalt á
öllu landinu og í mörgum bílum hef-
ur reynt á það fyrir alvöru hversu
fljótt miðstöðin vinnur sitt verk og
skapar ökumanni og farþegum
þægilegt umhverfl í akstrinum.
Við höfum ekki haft tækifæri til
þess hér að sannreyna hversu fljótt
hinir mismunandi bílar eru að
hitna en þýska bílablaðið AutoBild
hefur frá árinu 1994 mælt með
skipulegum hætti hversu vel mið-
stöðin virkar í nýjum bílum.
í flestum bílum tekst til þess að
gera vel til með að hlýja ökumanni
og farþega í framsæti en aftursætis-
farþegarnir eru úti í kuldanum í
þess orðs fyllstu merkingu miklu
lengur en þeir sem sitja í framsæt-
unum.
Kaldur morgunn
Þeir hjá AutoBild ganga út frá því
að lagt sé upp í ökuferð á köldum
vetrarmorgni. Inni í tilraunastof-
unni þar sem bíllinn er reyndur er
15 stiga frost og tilraunin felst í því
að líkja eftir 13 kílómetra akstri
með tilheyrandi stoppum á rauðu
ljósi og þungri umferð en alls stend-
ur ökuferðin í 15 mínútur.
Fyrstu fimm mínúturnar er öll-
um hitanum beint upp á framrúð-
una til að eyða móðu og fá gott út-
sýni. Eftir þessar flmm mínútur er
hitablæstrinum skipt jafnt á milli
framrúðunnar og farþegarýmisins,
nánar tiltekið niður til fótanna. í
bílum með sjálfvirka stýringu á
miðstöð og loftræstingu er sjálf-
virknin sett í gang eftir þessar fimm
mínútur.
Prófunin hjá AutoBild gengur út
frá opinberum staðli sem kveður á
um hvað skuli kallast þægilegt um-
hverfl inni í bílnum: 15 til 21 gráða
að vetrarlagi en 23 til 26 gráður að
sumarlagi.
Kalt aftur í
Eftir fimmtán mínútna akstur
gera flestir kröfu til þess að heitt sé
oröið og þægilegt í bílnum, og það er
það líka í flestum tilfellum. í prófun-
inni fyrir 1998 voru reyndir 17 bílar
og þeir náðu flestir upp þægilegum
hita fyrir framsætisfarþega eins og
sjá má á töflunni á síðunni en þeir
þrír sem voru slappastir voru
Renault Clio, smábíllinn Smart og
fjölnotabíllinn VW Sharan Tdi. Clio
náði akkúrat að ná 15 stiga hita eftir
korters akstur en Smart náði aðeins
12 gráðum og Sharan 7 gráðum.
Þegar röðin kemur að aftursæt-
inu gengur þetta hins vegar ekki
eins vel. Eftir 15 mínútna akstur
voru það aðeins sex bílar sem voru
búnir að ná upp 15 stiga hita fyrir
aftursætisfarþegana en það voru
Opel Astra, Volvo S80, Mazda 323F,
Ford Focus, Mazda Demio og
Renault Clio, sem búinn er að ná 15
stiga hita fyrir alla inni í bíinum.
Eigendur Opel Astra geta verið ánægðir með bilana sina, því þeir eru fljótastir að hita upp allt farþegarýmið.
kraftsíur
diiiL miklu úrvali
aukahluta
t.d. kDrfustúla,
spDrtstýri. petalasett,
pústendar. aukaljús D.fl.
Támstundahúsiá
Nethyl Z
sími 5B7 □□□□
Eldri pröf AutoBild:
Allt frá árinu 1994 hefur AutoBild framkvæmt miðstöðvarpróf sem
þessi og hér á eftir má sjá útkomuna úr þeim. Töflurnar sýna hve marg-
ar minútur það tók að ná upp 15 stiga hita eða meira við framsætin.
1994 1995 1996 1997
1. Peugeot 306 Cabrio 2,0 8,0 1. Nissan Almera SR 6,6 1. VW Golf 1,8 5,5 1. VW Passat 1,8 5,5
2. Renault Laguna RT 2,0 9,5 2. Hyundai Elantra GL 1,6 7,0 2, Hyundai Coupé 5,5 2. Mazda 626 2,0 5,5
3. BMW 740I 9,5 3. Skoda Felicia GLXi 8,0 3. Nissan Primera SRi 6,0 3. Saab 9-5 2,3 6,0
4. Opel Omega 2,5 TD 10,0 4. Renault Mégane 8,5 4. Mercedes SLK 200 6,0 4. Citroen Xara 1,8 16V 6,5
5. Mercedes Benz E 250 D 10,0 5. BMW 528I 9,5 5. Mitsubishi Colt 1,3 6,0 5. Daewoo Lanos 1,5 7,0
6. Mazda 323F 1,5 11,0 6. Nissan Maxima QX 2,0 SE 9,5 6. VW Passat 1,8 T 6,5 6. Mercedes CLK 200 7,5
7. VW Golf GT 1,8 11,0 7. Mistubishi Carisma GLX 9,5 7. Volvo S40 2,0 6,5 7. Audi A6 1,8 T 8,0
8. VW Polo 75 11,0 8. Peugeot 406 SV 9,5 8. Audi A3 1,8 8,0 8. Ford Puma 8,0
9. Opel Tigra 1,4 11,0 9. Mercedes Benz E 230 10,0 9. BMW Z3 1,8 8,5 9. Toyota Corolla 2,0 D 8,0
10.Nissan Primera 2,0 SE 12,0 10.Honda Civic 1,41 10,0 10.Citroen Zaxo 1,1 8,5 10.Seat Arosa 1,0 9,0
it.Citroen Evasion SX 12,0 11.0pel Vectra CD 2,5 V6 11,0 11.Ford Ka (60 hö) 9.0 11.Renault Scénic 1,6e 10,0
12.Audi A4 1,8 13,0 12.Honda Shuttle 2,21 ES 12,0 12.Porsche Boxster 10,5 12.VW Golf TDI (110 hö) 11,0
13.Fiat Punto Cabrio 90 ELX 14,0 13.VW Sharan 2,0 CL 12,5 IS.Lancia Y 1,2 10,5 13.Daihatsu Move 13,0
14.VW Golf GL TDI (90hö) 14,0 14.Daewoo Nexia GL 1,5 13,5 14.Ford Fiesta 1,25 12,0 14.Skoda Octavia TDI 13,0
15.VW Caravelle 15,0 15.Ford Galaxy 2,01 Ghia 14,0 15.Mercedes V 230 12,0
16.Fiat Marea 2,0 13,0