Dagblaðið Vísir - DV - 03.03.1999, Blaðsíða 30

MIÐVIKUDAGUR 3. MARS 1999
Nýr sölustjóri Hyundai á íslandi:
„Ætlum að sækja fram
í nýju húsnæði"
Um síðustu áramót tók Þorleifur
#- Þorkelsson við sölustjórn á
Hyundai-bílum hjá Bifreiðum og
landbúnaðarvélum hf. Hann var
um áraraðir hjá B&L og er nú
kominn þangað aftur eftir nokkra
fjarveru.
„Árið leggst vel í mig,“ segir
Þorleifur. „Hyundai hefur alla
burði til að vera mikill sölubíll.
Þar horfi ég ekki síst til Starex-
bílsins sem hefur fengið mjög góð-
ar viðtökur á markaðnum og lofar
góðu. Hann fyllir upp í tómarúm
sem verið hefur í bílaframboðinu í
nokkur ár. Þetta er fjórhjóladrif-
inn fjölnota fjölskyldubíll - reynd-
ar líka fáanlegur með afturhjóla-
drifl aðeins. Starex er fáanlegur
jf- hvort heldur er handskiptur eða
sjálfskiptur, með bensínvél eða
dísilvél, sjö manna eða níu manna.
Fjórhjóladrifsbíllinn er þó aðeins
sjö manna og handskiptur. Svo er
verðið á honum alveg einstaklega
gott.
Starex 4x4 er mjög vel búinn.
Hann er með tvo öryggisloftpúða,
læsivarðar bremsur og mjög vand-
aða innréttingu. Aftur í er hann
með tvo kafteinsstóla sem hægt er
að snúa í hring og það má leggja
niður sætisbökin þannig að hægt
er að sofa í bílnum. Svo er hann
sérstaklega bamvænn bíll að því
leyti að krakkamir sjá svo vel út
úr honum. Leigubílstjórar hafa
kunnað ágætlega að meta þennan
bíl sem líka er til sem Hl-sendibíll.
Accent hefur gert það gott. Ég
hef verið í sambandi við nokkra
viðskiptavini sem hafa átt Accent-
„Um páskana munum við
flytja úr núverandi hús-
næði við Ármúla og
Laugaveg upp á Grjótháls
þar sem við komum til
með að geta veitt miklu
betri þjónustu en við
höfum tök á núna."
bUa í nokkur ár, kannski bU eftir
bU, og þeir hafa mjög góðar
reynslusögur af þessum bílum. BU-
anatíðnin er lág, bílarnir ódýrir og
auðvelt að selja þá notaða. Það er
sjálfsagt út af einhverju sem menn
era að kaupa þá aftur og aftur.
Elantra kom með nýtt útlit á síð-
asta ári og við emm með hann
bæði sem fólksbU og station. Hann
hefur líkað mjög vel og er að taka
góðan kipp hjá okkur núna í sölu.
Ný Sonata kom líka siðastliðið
haust, gjörbreyttur bUl frá því sem
var áður, töluvert stærri og
rúmbetri í farþegarými heldur en
til dæmis ílestir japanskir bUar í
sama stærðarflokki. Hann er með
136 ha. vél, 2 lítra, fjögurra þrepa
sjálfskiptingu með spymustýringu
og alvöm-spólvöm - Traction
Control - og skrikvörn. Hann er
með fjóra öryggisloftpúða, læsi-
varðar bremsur og vandaða inn-
réttingu. Þessi bíU er á sérstaklega
finu verði.
Svo megum við ekki gleyma
Atoz litla. Það er stór smábíU frá
Hyundai, með þúsund rúmsentí-
metra vél og mjög hentugur, bæði
sem virðisaukabUl og sem annar
bíll á heimili. Það er auðvelt að
hlaða hann og hægt að leggja niður
aftursætin. Hann opnast líka vel
að aftan þannig að auðvelt er að
umgangast hann, jafnvel með
nokkuð stóra hluti. Hann er lipur
og þægilegur í borgammferðinni
og furðulega gott að aka honum.
Hann hefur komið vel út í saman-
burðarprófunum sem gerðar hafa
verið í Evrópu og fengið jafnvel
betri dóma en miklu dýrari bUar í
álíka stærðarflokki.
Um páskana munum við Uytja
úr núverandi húsnæði við Ármúla
og Laugaveg upp á Grjótháls þar
sem við komum tU með að geta
veitt miklu betri þjónustu en við
höfum tök á núna. Verkstæðið
okkar hefur fengið orð fyrir góða
þjónustu en hún á enn eftir að
batna með betri aðstöðu á Grjót-
hálsinum. Við verðum með bjarta
og góða söludeUd þar sem aUar teg-
undir sem við bjóðum verða á
sama gólU. Notuðu bUamir fá líka
miklu betri aðstöðu, stærri innisal
og gott útipláss. Þarna verður
miklu auðveldara að koma tU okk-
ar og nóg bUastæði.
Með nýrri aðstöðu í nýju hús-
næði ætlum við að auka þjónust-
una við viðskiptavinina og sækja
fram.“
-SHH
Smart dansar
í hálkunni
- salan mun tregari en vonast hafði verið til
Erfíðlega gengur að selja
nýja tveggja sæta borgarbílinn
Smart sem Mercedes Benz
hannaði fyrir svissneska úr-
makarann Swatch og keypti
síðan af honum að fullu. Salan
hefur verið svo treg að stefnt
er að því að draga úr fram-
leiðslunni um fjórðung á
þessu ári. Þessa stundina er
framleiðslan 400 bílar á dag á
tveimur vöktum.
% í fyrsta lagi virðast ekki
eins margir kaupendur ginn-
keyptir og ætlað var fyrir
þessum bíl sem er aðeins
Þó Smart sé ekki stór hefur hann fengiö sina eldraun i árekstraprófun eins og aðrir
og stenst sina staðla.
Bil af þessari stærð má viða smeygja i stæði þar sem
stærri bilar eiga ekki séns.
tveggja manna og nokkurra
pakka og aðeins 2,5 metrar á
lengd. í öðru lagi hefur ver-
ið eitthvað um óhöpp með
hann í vetrarhálkunni í
Miö-Evrópu. Bíllinn er aft-
urhjóladrifmn og svo virðist
sem sumir ökumenn kunni
ekki almennilega með
þannig að fara lengur; við
gírskiptingar gefa þeir of
rösklega svo afturhjólin
missa gripið og bíllinn fer
að snúast. Vegna þess hve
stuttur hann er og hjólahaf-
ið lítið snýst hann þá eins
og kefli og það er ekki gott
við að eiga. Framleiðendur
kalla þetta „óviðeigandi
aksturslag" en engu að síður
er unnið að því að setja stöð-
ugleikabúnað í bílinn sem á
að vinna gegn svona óvið-
eigandi aksturslagi. Sagt er
aö búnaðurinn verði settur í
bíla sem þegar hafa verið af-
hentir, kaupendum að
kostnaðarlausu, óski þeir
þess.
Gagnrýnendur hafa fund-
ið það að Smart að hann sé
hastur og áberandi undir-
stýrður - með undirstýr-
ingu er átt við að hann hafi
tilhneigingu til að leita út
úr beygjum meðan yfirstýr-
ing felst í því að bíll hneig-
Borgarbillinn Smart er litill og lipur en kaupendurnir biða hans ekki i löng-
um röðum.
ist til að gera beygju krapp-
ari en ökumaður ætlast til.
Tæknimenn segja að þetta
stafi af lagfæringum sem
gerðar voru á bílnum eftir
að í ljós kom að hans stóðst
ekki elgsprófið fræga.
Gagnrýnendur eru ekki
ánægðir með það svar og
segja bílinn jafn hastan og
undirstýrðan fyrir þvi þó
að skýring sé til á því.
Meginheimild: ANE
Innanrýmið i Smart er haganlegt og furðu
rúmgott.