Helgarblaðið - 05.06.1992, Blaðsíða 8

Helgar 8 blaðið
Stofnbrautin, sem mun bera umfer&ina frá Sætúninu og áfram vestur eftir, kemur til meb aá liggja eftir hafnarbakkanum hér norban vib Tollhúsib, Hafnarhúsib og yfir á
Mýrargötu. Veriá er a& fjarlægja bryggjupollana „af götunni". Einnig eru hafnar framkvæmdir viS ab færa hafnarbakkann út um allt ab niutiu metra til aft skapa at-
hafnasvæ&i og viölegukant fyrir skemmtifer&askip. Mynd: Kristinn.
Gamla höfnin í Reykjavík hefur lengst af sett svip á lífið í bænum enda nánast hluti af miðbænum. En nú
hafa allir almennir vöruflutningar flust yfír í Sundahöfn og hlutverk gömlu hafharinnar mun breytast. Yms-
ir telja að endurskipulag hafnarsvæðisins og tengsl þess við Kvosina sé eina leiðin til að glæða miðbæ
Reykjavíkur lífi á ný. Vonin felst í lifandi fiskihöfin, athafinasvæði smábáta, skemmtiferðaskipa, lista, versl-
unar og ýmissar þjónustu. Forsendan er að höfnin sé jafnframt hluti miðbæjarins. Því sæta áætlanir um
lagningu Geirsgötu á hafinarbakkann norðan við Hafinarhús og Tollhús, harðri gagmýni. Óttast er að svo
stór umferðaræð skeri á tengsl hafnar og miðbæjar og dragi úr aðdráttarafli svæðisins.
Samkvæmt samþykktu aðal-
skipulagi á Geirsgatan að verða ein
af stofnbrautum borgarinnar og þar
með megin umferðaræð. Henni er
ætlað að létta á umferð í Tryggva-
götu með því að taka við af Sætún-
inu. Geirsgatan tengir því Sætún og
Mýrargötu sem verður stofnbrautin
áfram vestur á Eiðisgranda.
Hugmyndir og
framkvæmdir
Margvíslegar framkvæmdir eru
fyrirhugaðar í tengslum við skipu-
lag Kvosar og hafnar. í höfninni er
byijað að undirbúa útfærslu Mið-
bakka, norðan við Hafnarhús, um
allt að níutíu metra. Þar með er
rýmt til fyrir Geirsgötunni og jafn-
ftamt sköpuð aðstaða fyrir
skemmtiferðaskip inni í gömlu
höfninni. Hafharhúsið á að verða
miðstöð fyrir ýmsa miðbæjarstarf-
semi, svo sem verslanir, veitinga-
hús og listagallerí. Hugmyndir eru
um að byggja glerþak yfir garð
Hafnarhússins og yfirbyggða
göngubrú út ffá þriðju hæð þess,
yfir Geirsgötuna og niður á Mið-
bakka.
Ný strætisvagna- og þjónustu-
miðstöð á að rísa austan við Toll-
húsið, þar sem nú er smurstöð og
bensínstöð. Þessi umferðarmiðstöð
yrði þannig staðsett á mótum
þriggja stofnbrauta, Geirsgötu í
vestur, Sæbrautar í austur og Lækj-
argötu og Sóleyjargötu í suður.
Ennfremur er gert ráð fyrir nýju
bílageymsluhúsi vestan við Hafnar-
hús, þar sem bílastæði Akraborgar
voru áður.
Líf í höfn og bæ
Starfsemin á hafnarsvæðinu er
aðdráttarafl gömlu hafharinnar. Því
skiptir miklu hvað þar fer fram.
Auk þess sem vesturhöfhin mun
áffarn verða útgerðarhöfh hafa
komið upp hugmyndir um markað,
veitingahús eða jafnvel söfn í aust-
urhöfhinni. Þegar er komin þar að-
staða fyrir smábáta. Faxamarkaður
mun að öllum líkindum starfa
áfram og settar hafa verið fram
hugmyndir um smásölumarkað í
tengslum við hann.
En sú hugmynd sem hvað mestr-
ar hylli nýtur er aðstaðan fyrir
skemmtiferðaskipin í gömlu höfn-
inni. Þegar eru hafnar ffamkvæmdir
við að stækka Miðbakka. Jóhannes
Ingólfsson hjá Hafnarstjóm sagði
að með þessari bættu aðstöðu
myndu um sjötíu prósent þeirra
skemmtiferðaskipa, sem hingað
koma, geta lagst að inni í gömlu
höfhinni, í stað þess að nota Sunda-
höfh. Þær þúsundir ferðamanna
sem koma með skipunum eiga því
að geta gengið beint ffá borði og
inn í miðbæinn.
Göngubrúin yfir Geirsgötuna og
inn í Hafharhúsið á að tengja Mið-
bakkann við Kvosina. Frá markaðs-
°g þjónustuhúsinu á að verða greið
leið yfir á Grófartorg og fyrirhugað
Borgartorg, þar sem nú er Stein-
dórsplanið. Borgartorgið gæti orðið
bæði skjólsælt og sólríkt torg, auk
þess sem það er umkringt gömlum
og sögufrægum húsum.
í tengslum við komur skemmti-
ferðaskipanna er gert ráð fyrir ým-
iss konar þjónustu. Til dæmis verð-
ur að koma upp aðstöðu fyrir fólks-
flutningabíla og upplýsingamiðstöð
fyrir ferðamenn. Ennffemur eru
uppi hugmyndir um að boðið verði
upp á útsýnisferðir um sundin og að
Viðeyjarfeija sigli ffá gömlu höfh-
inni í miðbænum. Jóhannes Ing-
ólfsson sagði hugsanlegt að gamli
dráttarbáturinn Magni yrði hluti af
uppfyllingunni á Miðbakka og lát-
inn hýsa upplýsingamiðstöð.
„Magni er fyrsta stálskip sem smíð-
að er á Islandi og vemdaður sem
merkur hluti af siglinga- og iðn-
sögu landsins,“ sagði Jóhannes.
Umdeild hra&braut
yfir höfnina
Þrátt fyrir það yfirlýsta markmið
að efla tengsl hafiiar og miðbæjar
óttast margir að lagning stofnbraut-
ar milli hafnarbakkans og miðbæj-
arins verði til þess að skera þama á
milli. Umferðaræð á borð við þá
Geirsgötu, sem nú á að hefja ffam-
kvæmdir við, mun eyðileggja að-
dráttarafl hafharsvæðisins að mati
þessa fólks.
Guðrún Jónsdóttir, arkitekt og
fulltrúi minnihlutans í skipulags-
nefhd Reykjavíkur, hefúr mótmælt
lagningu Geirsgötunnar á þessum
stað. Hún sagði hafharsvæðið eina
útvíkkunarmöguleika miðbæjarins
og því lífsspursmál að skera það
ekki ffá. Guðrún benti á að víða er-
lendis hefðu menn glímt við hlið-
stæð vandamál með góðum árangri.
Hún nefhdi Osló sem dæmi þar sem
tekist hefur að varðveita tengsl
hafnar og miðbæjar og skapa fjöl-
breytilegt mannlff og starfsemi á
hafharsvæðinu.
Ef sú yrði raunin að Geirsgatan
skæri á tengsl miðbæjar við höfhina
er nær öll norðurströnd Reykjavík-
ur vörðuð umferðaræðum. Aðgang-
ur að sjávarströnd yrði aðeins á
Laugamesi að sögn Guðrúnar. Hún
nefhdi í þessi sambandi tillögur að
stofnbraut um Hlíðarfót, á strönd
Fossvogs neðan við kirkjugarðinn.
Föstudagurinn 5. júní