Vísir - 22.10.1970, Blaðsíða 9

KlSIR . Fimmtúdagur 22. október 1970.
Air Bahama, sem annars hefur haft mikinn framgang frá þvi að Loftleiðir tóku við rekstri
þess, hefur nú fengið harða samkeppni frá fyrrverandi eiganda.
félagið í hvivetna til að auka
ferðamannastrauminn til eyjar-
innar. Ferðamannamöguleikar
Barbados ættu nú að vera meiri
en oft áður, þar sem stöðnun
hesfur komið í ferðamannaiðnað
Bahama-eyjanna, sem m.a. hef
ur orðið til þess að Bahamas
Airways, flugfélagið á Bahama-
eyjum hætti starfsemi f októ-
ber síðastliðnum.
T oftleiðir virðast ekki þunfa
að hafa verulegar áhyggj-
ur fyrst um sirm fyrir hönd
dótturfyrirtækisins Air Báhama,
af þessum nýja keppinaut, hvað
sem síðar kann að verða. Mjög
veruleg aukning hefur orðið á
starfsemi IAB á þessu ári eins
og við íslenzku fréttamennimir,
sem heimsóttum eyjamar i boði
Loftleiða sd. vetur fengum að
kynnast. Fyrstu 8 mánuði ársins
jókst farþegafjöldinn um 65.5%
miðað við sama táma í fyrra og
sætanýtingin jókst um 2,3 pró-
Nýr kapituli í flugævintýrí
Alþjóðlegur „Hollywood-reyfari", sem
Loftleiðir taka />átt i
® Nýr kapituli er nú aö hefjast í dularfullri og
margslunginni flugsögu, sem við íslendingar
höfðum nokkur kynni af í gegnum kaup Loftleiða
á Air Bahama. Fyrstu kynni okkar íslendinga af
þessari sögu voru seinni hluta árs 1968, þegar for-
ráðamenn Loftleiða tóku að rannsaka forsögu Air
Bahama, en það flugfélag var þá byrjað að gera
Loftleiðamenn gráhærða vegna undirboða á ferð-
um milli Evrópu og suðurríkja Bandaríkjanna og
Mið-Evrópu. Air Bahama var á áþreifanlegan hátt;
farið að taka farþega frá Loftleiðum, sem gerðu
sér lítið fyrir nokkru seinna og keyptu keppi-
nautinn.
félagið muni fara inn á fluigleiðir
sem Air Bahama hefur vafalaust
látið sig dreyma um, svo sem
til Suður-Ameríku. Yfirvöld á
Barbados hafa veitt flugfélaginu
ótakmarkaða flugheimild, þ. e.
það getur flogið hvert á land
sem er, en ríkisstjómin hefur
fyl'lstu ástæðu til að hvetja flug
Caga Air Bahama er ekki löng,
^ en hún er blönduð ótal at-
burðarfléttum, þar sem margir
hafa komið við sögu. Allur und-
anfari Air Bahama og fyrsti
starfstmi þests minnir helzt á
glóandi guiiMump, sem allir
vildu fá, etn enginn gat haldiö
á fyrr en „guilið“ lenti hjá Loft
leiðum. Sagan öll er eins og
Hoilywood-reyfari. Við þessa
sögu koma fjöimargir þekktir
menn og félög eins og t.d. Hoiily
woodileikarinn James Stewart,
bandarísk útvarps- og sjónvarps
stjarna Arthur Godfrey, banda-
ríska stórfyrirtækið Penn Centr
al (hét áður Pennsylvania Rhil-
road og var sérlega frægt ný-
verið, þegar þaö varð gjald-
þrota, sem er álitið eitt mesta
gjaldþrot heimssögunnar), Exe-
cutive Jet Aviation (stór flug-
leigufyrirtæki fyrir stóriaxa og
stórfyrirtæki), þýzku flugfélögin
Sudífiug og Sudwestflug, evr-
ópskir peningamatadorar, önnur
flugfé'lög bg loksins ákveðinn
Norman Ricketts, major að tign
og brezkur þegn. — Þessi saga
hefur áður verið rakin hér í Vísi
og verður eikki endurtekin.
Þessi ágæti major lék eitt af
stóru h'lu'tverkun'um í upphafs-
sögu Air Bahama, en álitið er,
að það hafi verið hann, sem
tóíkst að snúa leyfi til áætlunar-
flugs mil'li Bahama og Luxem-
burgar út úr stjómvöldum Ba-
hama á sínum tíma. Majorinn,
sem talinri var höfuðpaurinn í
International Air Bahama, en er
þó frægari sem glaumgosi og
furöufugl, mun ekki hafa verið
alltof kátur, þegar hann þurfti
sd aifhenda Loftleiðum stjöm-
völinn á þessu unga flugfélagi
og er haft fyrir satt, að hann
hafi heitið þvi þá að jafna metin
seinna.
TVTú er majorinn góði, Ricketit,
^ kominn aftur fram á sjón
arsviðið með nýtt flugfélag, er
mun hefja áætlunarflug 14. des.
n.k. miili Luxemburgar og Barba
dos, einnar af syðstu eyjunum í
Karabíska hafinu. Eyjan er sögð
hafa mikla og góða möguleika
sem ferðamannaland, en ekki
spillir það fyrir, að nýja flug-
félagið hans Rioketts, Intemati-
onal Caribbean Airways, býður
mun lægri flugfargjöld en jafn-
vel Intemational Air Bahama
býður nú. Undirboð Ricketts og
félaga hans er ærið hressilegt.
Þannig mun ferðin Barbados—
Luxemburg fram og til baika
kosta 113.20 bandarfkjadollur-
um minna en Nassau—Luxem-
burg hjá dótturfyrirtæki Loft-
leiða, Air Bahama á dýrasta
tímabilinu, en 84.60 dollurum
minna á ódýrasta tímabilinu,
verðmunurinn 7.500—10.000 kr.
fslenzkar eftir árstáðum.
Lftill vafi er á því að þefcta
flugfélag mun veita Air Bahama
harða samkeppni, ef það nær
að slita bamsskónum. Ricketts
er aðalforstjóri fyrirtækis-
ins, en stórir hluthafar með
honum em Geoffery nokkur
Edwards, stórlax, sem var höf-
uðpersóna í milljónaviðskiptum
vegna vamaruppbyggingar
Saudi-Arabíu og Freddie Laker
sem viröist vera þekktur innan
alþjíiðaflugmála, ef marka má
frétt Air News um þetta mál.
Mjög sennilegt er að nýja flug
Karabíska hafið er ekki að-
eins ákjósanlegur áfangi
vegna „heimsins beztu bað-
stranda“ heldur er þar einn-
ig heppiiegur áfangi á leið-
inni til Miö- og Suður-Amer-
íku.
sentustig eða 66,2%, sem er
talið mjög gott innan flugsins.
Vísir leitaði til Loftileiða til
iaö fá skoðun forráðam. þeirra
á þessari nýju samkeppni. Sig-
urður Magnússon, blaðafuilltrúi
félagsins varð fyrir svörum og
hafði hann eítirfarandi um máJ
ið aö segja:
„Það er ekki ósennilegt að ein
hver samkeppni geti orðið milli
International Air Bahama og
þessa nýja fiugfélags — ef þvi
veröur lengra iSfs auöið en ann
arra þeirra, sem fyrirliðamir
hafa reynt að láta tóra við þann
eld, sem oftast átti ekki annað
tíL pæringar ,en það, sen^ kyeiikti
hann. ' ' !' '
Það er ekkert nýtt af nálinni
að Loftleiðir og dótturfyrirtæki
þess þurfi að keppa um mark-
aði, og þess vegna skilsit mér á
forráðamönnum félagsins, að
þeir taki þessum nýju fyrirætl-
unum Ricketts og félaga hans
með hinu mesta jafnaðargeði.
Eins og tölumar, sem við birt
um í siðasta Fréttabréfi Loft-
leiða sanna, þá hefur hagur Int-
emational Air Bahama farið
batnandi frá því er Loftleiðir
tóku við rekstri félagsins. Við
vonum að svo fari enn fram,
sem nú horfir. Annað getum við
ekki gert en að gera á hverjum
tíma alt, sem í oikkar valdi
stendur til þess að svo verði,
bæði að því er varðar Inter-
national Air Bahama og Loft-
leiðir. Þar höfum við, starfs-
menn fólagsins, mjög ömgga for
ystu og að baki henni er ein-
hugur okkar allra."
Hinn nýi keppinaiuitur Loft-
iieiða í lágum fargjöldium yfir
Atlantshafið mun í fyrstu vera
með vikulega ferð á milli Barba-
dos og Luxemburgar með 158
sæta Boeing 707-138B, en þegar
veltan eykst er ætlunin að
fjölga ferðunum.
Þessi síöasta þróun £ fiugsam
göngum karabísteu eyjanna við
Evrópu sýmir að sagan er ekki
ölil enn. Framtíðin ein getur
sikorið úr um, hivort pláss er fyr
ir bæði nýja og gamla fyrirtaak-
ið hans Ricketts, sem Loftleið
ir eiga nú og hafa rekið af mikl
um dugnaði og myndarskap eins
og þeirra var von og vísa. Air
Bahama mun nú vera farið að
skila ágóða sem það gerði aldrei
undir stjóm Ricketts, enda
munu fáir trúa því að óreyndu
að hann sjálfur sé líklegur til
stórræöa. Hins vegar kunna aðr
ir, sem með bonum eru að geta
haldið félaginu á floti. —VJ
Tism m
— Erað þér fylgjandi
eða andvígur því, að
kosningaaldurínn verði
Iækkaður niður í 18 ár?
Gunnar Baldursson, auglýsinga
teiknari: — Þvi er ég andvígur.
Ég held, að 18 ára séu ungling-
ar ekki búnir að öðlast nægan
þroska til að mynda sér stjórn
máilaskoðanir.
Jóhann Vaidimarsdóttir, kenn-
araskólanemi: — Ég segi nú
bara fyrir mig, að ég hefði ekki
verið reiðubúin til að kjósa 18
ára gömul og þar held ég, að
ég sé ekkert einsdæmi.
Finnbogi Jóhannsson, kennara-
skólanemi: — Ég tel æskilegt
að lækka kosningaaldurinn.
Mér finnst að þeir sem eru 18 ára
eigi fuMan rétt á því að fá
aö leggja sitt til málanna í kosn
ingum rétt eins og aörir, þar
sem þá þegar hafa verið lagðar
á þeirra herðar al'lar möguleg-
ar kvaðir af opinberum aðilum,
svo sem skattar og annað sMkt.
Valur R. Ragnarsson, bifvéla-
virki: — Ég hef nú satt að segja
sáralítið velt því fyrir mér. En
svona I fljótu bragði mundi ég
segja, að þau 18 ára ungmenni,
sem ég þekki til séu ekki nægi-
lega þroskuð til að kjósa.
Ágúst Ragnarsson, Lögfræði-
nemi: — Nei, lækkun finnst
mér alls ekki eiga aö koma til.
Mér fyrir mitt leyti finnst 20
ára aldurstakmarkið alveg hæfi
legt. ______
•mi
Jónas Þorvaldsson, bókbindari:
— Mér finnst alveg sjálfsagt að
lækka kosningaaldurinn. 18
ára eru krakkarnir búnir að
mynda sér sínar stjómmálaskoö
anir. Þvi eldri, sem þeir verða,
því ihaldssamari veröa þeir —
og það er ekkert. betra að látp.
þá vera endilega að Kjósa ba
ftekar en yngri.