Tíminn - 26.11.1972, Síða 16

16
TÍMINN
Sumnulas'ur 2(i. uóvember 1!)72
Setið að
sp/alli og
kaffi í
Flugskóla
Helga
Jónssonar
Tímasóknin er misjöfn.
Fer eftir efnum
og
aðstæðum nemandans
— Hvað eru kennarar og nem-
endur skólans margir nú?
— Við erum þrir kennararnir,
Hórhallur Magnússon, Einar
Frederiksen og ég. Að sumrinu
eru nokkrir auka-kennarar. Nem-
endurnir eru alls sextiu.
Hvernig er náminu háttað
svona i stórum dráttum?
Fyrst er tekið svokallað
Fastir kennarar skólans úsamt konu skólastjóra og syni. Talið frá vinstri: llelgi Jónsson, Jytte Marcher, Þórhailur Magnússon, Jón
llelgason og Kinar Frederiksen. i haksýn sjást skólahúsið, flugskýlið, tvær Cessnur og Fiper Apache. Þessi mynd var tekin eitt heiðskirt sið-
degi fyrir skiim mu, er heimsljósið dreyrði geislastöfum sinum yfir láð og liig. Ilrcinasla synd, að myndin skuli ekki vera i litum.
Lygnt en fremur svalt
kvöld í nóvember, héla á
rúðum og hálka á götum.
Borgin lýsir af raf magni og
bílarnir mynda endalausar
Ijósdeplaraðir. Við ökum
Reykjanesbraut, Gunnar
Ijósmyndari og undirrit-
aður, og sveigjum siðan inn
að Reyk javíkurflugvelli.
Erindið er að heimsækja
Flugskóla Helga Jónsson-
ar, en hann stendur
skammt frá Loftleiðahótel-
inu.
Ætlunin er að fræðast ögn
um flugmál og þó einkum,
hvernig kennslu í flugi er
háttað. Ekki er það að
ósekju, að efni þetta er
tekiðtil meðferðar, því eins
og allir vita, eru flugvélar
nú aðalsamgöngutæki
heimsins og fer notkun
þeirra stöðugt vaxandi.
Víða með þjóðum er flug-
þjónustan einn aðalat-
vinnuvegurinn, og ekki er
ólíklegt að ætla, að svo eigi
einnig eftir að verða hér á
landi. Loftleiðir, okkar
stærsta flugfélag, hefur um
áraraðir haldið uppi áætl-
unarflugi til útlanda við
miklar vinsældir, ört vax-
andi flugfélag, sem þekkt
er um allan heim. Annað
aðalflugfélagið hérá landi,
Flugfélag islands, hefur
annazt mest af innanlands-
fluginu, en beinir einnig
ferðum sínum til útlanda.
Ekki þarf heldur að minna
á ágæti þessa flugfélags.
Svo höfum við einnig all-
mörg minni flugfélög.
Við börðum að dyrum og
komum beint inn i hlýju og
notalegheit. Nemendur
voru að slappa af inni í
setustof unni, sem er mjög
vistleg, horfðu á sjónvarp
og sötruðu kaffi. Innan
skamms tókst mér að ná í
skólastjóra og eiganda
flugskólans, Helga Jóns-
son, og var þá ekki til set-
unnar boðið, heldur snúið
sér beint að efninu:
Leiguflug um land allt —
þrjár Cessnur
og
einn Piper.
Aöur en viö vikjum aö ilug-
skólanum, Helgi. er verl, aö þú
skýrir ögn frá reynslu þinni sem
HugmaÖur og eins leigulluginu.
sem þú rekur jafnhliöa skólanum.
Ég lauk at vinnul lugprófi
áriö 19(il hjá Flugskólanum Þyt.
sem þá starfaöi. og seinna tók ég
svo flugstjórapróf. Þá fór ég aö
starfa viö leiguflug. unz ég
stofnaöi mitt eigiö fvrirtæki.
Hvaö áttu margar vélar i
dag Hélgi og hvert flýguröu i
leigufluginu?
Kg er meö þrjár tveggja
sada vélar. Cessnur 150 og 140.
sem mest eru notaöar viö kennsl-
una. Svo er ég meö tveggja
hreyfla Fiper Apache. sem aöal-
lega er i leigufluginu.og hef auk
þess afnot af annarri fjögurra
sæta vél, Cessna 172, en hana á
ómar Ragnarsson. Nú, i leigu-
fluginu fljúgum viö hvert á land
sem er. eftir þvi sem til fellur.
sólópróf, eftir 20 flugtima. Næsti
áfangi er svo einkaflugpróf eftir
70 tima og atvinnuflugpróf eftir
200 flugtima. Ofan á það bætast 40
timar fyrir hlindflugpróf, en þeir
mega raunar vera innifaldir
áðurnefndum 200 timum. Svo eru
bókleg námskeið og próf fyrir
hvern áfanga fyrir sig.
- Þá myndiröu ef til vill skýra
ögn frá flugkennslunni sjálfri.
- Já, verklega kennslan fer
þannig fram, að nemendur koma
hingað einhvern tima dagsins, er
þeir sjá sér fært, og fljúga þá i
einn til tvo tima i einu eða meira,
eftir þvi hvar þeir eru staddir i
náminu. Sumir fljúga kannski
aðeins einu sinni i viku. Aðrir á
hverjum degi og allt þar á milli.
Náminu miðal- þvi áfram i sam-
ræmi viö, hvað nemendur getasótt
það stift. Korná þar bæði til sá
timi, er þeir hafa aflögu til náms-
ins, og eins fjárhagurinn. Flug-
kennslan stendur yfir allt árið og
við fljúgum alltaf, þegar veður
leyfir.
Hvað kosta flugtimarnir
hver fyrir sig og hver er heildar-
upphæðin, sem nemendur greiða
fyrir flugkennsluna i hinum ýmsu
stigum?
— Hver timi kostar 1200krónur
á Cessna 150, tveggja sæta vél,
sem notuð er til kennslu til sóló-
og einkaflugprófs. Á fjögurra
sæta vél, til einkaflugprófs, kost-
ar timinn 1800 krónur. Báðar þess-
ar vélar eru einshreyfla, en á
tveggja hreyfla vélum, sem not-
aðar eru við kennslu, er kennt er
til atvinnu- og blindflugsprófs
kostar timinn 2000 krónur. Það
eru eins og áður segir 20 timar
fyrir sólóflugpróf og kosta þeir
þvi um 24.000 kr. Þá eru 70 timar
til einkaflugprófs. frá byrjun, og
er kostnaðurinn um 85.000 kr. At-
vinnuflugprófið, 200 timar, gerir
svo i kringum 270.000 kr. Ef nem-
endur taka blindflugið aukalega
bætast við oo.ooo.
- Þessi próf þ.e. atvinnu- og
blindílugsprófin gefa aðstoðar-
Eiguiu viö ekki bara að skella okkur á loft, strákar? Nokkrir flugkappar (verandi eða verðapdi) sinn úr
hverju landinu, standa við eina „Cessnuna”. Taliö frá vinstri: Peter Hassenstein, kvikmyndatökumaö-
ur Brekkukotsannáls (Þjóðerni: þýzkur j, Sölvc Kern, tæknilegur ráðgjafi við kvikmyndun Brekkukots-
annáls (þjóðerni: norskur), Einar Frederiksen, flugkennari (þjóðerni: islenzkur), James Camphell,
(þj óöe rni: h a n d a r isku r).
Þaö.er engin löst áætlunarleiö.
Ilins vegar fljúgum viö ekkert út.
Hvena>r stofnaöiröu þennan
skóla llelgi?
- Ég byrjaði áriö 1964 og var
þá meö kennsluna i gamla flug-
lurninum. Seinna keypti ég svo
þetta húsna'ði hér af Flugskólan-
um Þyt.
- Ilvaö voru nemendurnir
margir fyrsta árið?
- Þeir voru nú aðeins fjórir, en
svo jókst fjöldinn smátt ogsmátt.