Atuagagdliutit - 12.11.1965, Blaðsíða 6

KRITIK, GTO SELV HAR BEDT OM:
Stands byggeriet i 2 år
og indhent det forsømte
„Det forcerede boligbyggeri har kun været muligt på bekostning af
vigtige økonomiske principper", erklærer professor Aage Jespersen,
Danmarks tekniske Højskole.
Indfør et to-årigt byggestop og koncentrer i denne periode alle kræfter om
en grundig planlægning af de fremtidige bygge- og anlægsvirksomheder, ud-
førelse af fornødne veje, kloaksystemer, diverse servicefunktioner og en udbyg-
ning af GXO’s organisation. Efter en sådan periode vil man være i stand til pr.
sæson at gennemføre et byggeri med tilhørende ajourføring af veje, kloakker
m. v. af et væsentligt større omfang og på en mere økonomisk måde end hidtil.
Dette råd til GTO er den konklu-
sion, professor, civilingeniør Aage
Jespersen, Danmarks tekniske Høj-
skoles afdeling for anlægsteknik, er
nået til efter en rejse til Grønland i
sommer for på direktør Gunnar P.
Rosendahls anmodning at afgive en
rapport om sit indtryk af GTO’s tek-
niske og økonomiske stade.
Professor Aage Jespersen har be-
søgt Holsteinsborg, Sukkertoppen,
Godthåb samt Frederikshåb og talt
med GTO’s teknikere, repræsentanter
for de udsendte entreprenører og pro-
jekterende firmaer. Desuden har han
aflagt besøg på GTO’s entreprenør-
pladser og værksteder samt forskellige
arbejdspladser.
Aage Jespersens helhedsindtryk er
positivt. „Det forekommer mig at være
helt fantastisk, at man har kunnet nå
at bygge så meget i de få år, GTO har
eksisteret — specielt når man tænker
på de relativt små bevillinger, der er
givet, den herskende mangel på tek-
nisk personale samt de vanskelige ar-
bejdsforhold i øvrigt," skriver profes-
soren.
„Jeg fik dog samtidig et klart ind-
tryk af, at den ovenfor omtalte stærke
forcering af boligbyggeriet kun har
været mulig på bekostning af nogle
af de principper, hvis overholdelse
normalt anses for at være af afgørende
betydning for opnåelsen af et økono-
misk optimalt resultat."
FOR LIDT TID TIL PLANLÆGNING
„Der synes således at have været
for lidt tid til planlægning, og det
gælder samtlige planlægningsfaser,
lige fra udarbejdelsen af byggepro-
grammer, byplaner m. v. indtil plan-
lægning af entreprisens gennemførel-
se", hedder det videre i professor Aage
Jespersens rapport. „Endvidere synes
forceringen af husbyggeriet at være
sket på bekostning af anlæg af de for-
nødne kajer, veje, kloakker, service-
funktioner (materielservice, materiale-
lagre, entreprenørpladser og lignende),
som det normalt lønner sig at anlægge,
før det egentlige byggeri påbegyndes.
Endelig forekommer det mig, at GTO’s
organisation hverken teknisk eller ad-
ministrativt er blevet udbygget i takt
med den stadig voksende arbejds-
byrde."
FLERE ARBEJDSTIMER END I
DANMARK
GTO i Danmark havde fortalt Aage
Jespersen, at der i Grønland medgår
flere arbejdstimer end ved tilsvarende
arbejder i Danmark, og professor
Aage Jespersen fandt frem til følgende
årsager herfor:
1. Arbejdstidens længde. Den ugent-
lige arbejdstid i Grønland er på 70—80
timer, hvilket giver en væsentligt
mindre arbejdseffektivitet end en
ugentlig arbejdstid på f. eks. 45 timer.
2. Arbejdskraftens kvalifikationer og
sammensætning. Flertallet af de ufag-
lærte arbejdere i Grønland er efter
professor Aage Jespersens indtryk al-
mindelige arbejdsmænd uden større
kendskab til bygge- og anlægsvirk-
somhed. Dertil kommer, at egentligt
bygge- og anlægsarbejde i Danmark
i stor udstrækning udføres af sjak,
som har arbejdet sammen i mange år.
I Grønland sammensættes sjakkene
af tilfældige arbejdere, der højst kom-
mer til at arbejde sammen i en sæson.
3. Lønforhold. Arbejdere, der rejser
til Grønland, forventer at få mindst
samme timefortjeneste som i Danmark,
derudover et langt større timeantal,
så de kan opnå en totalløn, der er
væsentligt højere end i Danmark.
4. Indkvarteringsforholdene. Disse er
delvis af ringe standard og i hvert
fald med for få velfærdsfaciliteter.
Dertil kommer, at samværet med de
samme mennesker både i arbejdstid
og i fritid gør det vanskeligere at
slippe ud af den daglige trædemølle,
hvilket kan medføre uoplagthed, der
nedsætter arbejdspræstationerne.
Aage Jespersen konkluderer, at det
skulle være muligt at forkorte den
ugentlige arbejdstid, uden at produk-
tionen derved ville formindskes. En
sådan forkortelse ville imidlertid rejse
andre problemer: Kortere arbejdstid
medfører krav om øgede velfærds-
faciliteter, et krav, GTO ikke kan
honorere i dag. Desuden måtte time-
lønnen sættes op, for at arbejderne
kunne opnå samme totalløn med færre
arbejdstimer. Men en lønudvikling
med væsentlig højere lønsatser i Grøn-
land end i det øvrige Danmark ville
af mange grunde næppe kunne accep-
teres.
På baggrund af disse vanskeligheder
foreslår professoren, at arbejdstiden
i første omgang nedsættes til 60—66
timer ugentligt mod nu gennemsnitligt
77 timer.
DÅRLIGE VEJE KOSTER
OGSÅ PENGE
Om vejene siger professor Jesper-
sen, at det både i omfang og kvalitet
ringe vejnet ikke alene er en daglig
gene for beboerne, men også virker
stærkt hæmmende og fordyrende på
anvendelsen af kørende materiel.
Køretøjernes levetid bliver meget lille,
til gengæld bliver reparationsomkost-
ninger og reparationstider meget store.
Dette forårsager ikke blot store in-
vesteringer og store drifts- og ved-
ligeholdelsesudgifter, men kræver
samtidig ekstra store servicefunktio-
ner: værksteder og mandskab.
DEPRIMERENDE ÅT SE, HVORDÅN
MATERIELLET BEHANDLES
GTO disponerer over materiel til et
samlet beløb af 20 miil. kr. Selv om
de udsendte entreprenører i en vis
udstrækning medbringer eget mate-
riel, er GTO’s materielpark dog af en
sådan størrelse, at dens brug og ved-
ligeholdelse er en væsentlig faktor i
de samlede bygge- og anlægsarbejder
i Grønland. Hertil kommer, at en del
af materiellet yderligere benyttes til
snerydning og ved dette arbejde endda
har sin hårdeste belastning. Dette
skærper yderligere de krav, der må
stilles til materiellets brug og ved-
ligeholdelse.
„Det var derfor stærkt nedslående
at se den primitive måde, hvorpå ma-
teriellet ofte blev betjent, og de usle
forhold, hvorunder det blev opbevaret
og' vedligeholdt", skriver professor
Aage Jespersen i sin rapport.
„Der er ingen garager, værkstederne
er for små og uden tilstrækkeligt ud-
styr, reservedelslagrene er utilfreds-
stillende, selv om de er fyldt til briste-
punktet".
„Uanset det stadig voksende mate-
rielbehov ville jeg være meget betæn-
kelig ved at foretage yderligere inve-
steringer i materiel, før der er skabt
mulighed for, at GTO’s materiel i
Grønland kan blive betjent og ved-
ligeholdt på forsvarlig måde", skriver
professoren.
PERSONALEPROBLEMER
Det er professor Jespersens indtryk,
at nogle af GTO’s afdelinger i Grøn-
land lider stærkt under personale-
mangel, samt at nogle af de teknikere,
der findes, er meget unge og derfor
mangler erfaring såvel på de alminde-
lige tekniske og administrative om-
råder som i de specielle grønlandske
forhold. Det er endvidere hans opfat-
telse, at der er en tendens til, at de
ansatte forbliver kortere og kortere
tid i Grønland. Disse uheldige forhold
er naturligvis en konsekvens af de
gode løn- og ansættelsesmuligheder i
Danmark.
For nogles vedkommende spiller det
en rolle, når de overvejer ansættelse
i Grønland, at de kun kan komme
hjem på ferie hvert andet år. En
ændring' af dette forhold bør måske
tages op til overvejelse, mener profes-
sor Aage Jespersen. „De stærkt for-
bedrede transportmuligheder og SAS’
nye billigrute uden for sæsonen ma
gøre det overkommeligt for GTO at
give de ansatte, som måtte ønske det,
en årlig ferierejse."
FOR RINGE KOMPETENCE
Et andet forhold, som synes at gøre
arbejdet mindre tillokkende hos GTO
i Grønland, er, at de ansatte føler, at
de har for få beføjelser, og at alt for
mange detailspørgsmål skal sendes til
afgørelse i København.
GTO har planer om, at mere arbejde
og dermed flere beføjelser skal flyttes
fra København til Grønland. Dette
kræver naturligvis erfarent personale,
som det kan blive vanskeligt at skaffe-
TIDMANGLENS ULEMPE
Projektering og den øvrige sags-
behandling i København medfører en
★ På motorerne i Grønlands elværker og kraftcentra-
ler står bogstaverne B & W som bekræftelse på, at
Burmeister & Wains verdensomspændende erfaring
står bag og sikrer økonomi og driftssikkerhed.
★ Kalåtdlit-nunåne ingnåtdlagissiorfingne ingerdlatau-
ssut ilisarnautitut nalunaeicutaKarput B & W, tåunalo
KUlarnavårutauvoK Burmeister & Wain’ip silarssuarme
tamarme misiligtagarisimassaisa tamåko isumangnait-
sdnigssait akikitshnigssaitdlo Kularissariaerutitisimagal.
DIESEL MOTOREI
ANTHON BERG
Anthon Bergip
tunissutigssatut
sukulåtiliaine
portanitut
sukulåtit
tamåkivigdlutik
mamar-
dluinartuput —
I Anthon Berg’s fornemme gaveæsker er hvert
enkelt stykke chokolade en udsøgt nydelse -
en kompliment til modtagerens gode smag ...
BURMEISTER&WAIN
København Danmark
LEVERANDØR TIL DET
vL—.....
KONGELIGE DANSKE HOF
-J
6