Tíminn - 28.06.1981, Blaðsíða 5

Tíminn - 28.06.1981, Blaðsíða 5
Sunnudagur 28. júni 1981 „Engmn bfla- dellukall” ■ Kristinn Olsen, flugstjóri hjá Flugleiöum, keypti se'r nýjan Odsmobile af tegundinni „Regency 98” 1977. Kristinn sagöist lítiö vita um tæknilega hliö bflamála, vissi t.d. ekki hversu mörg hestöfl billinn væri. En hann sagöi aö þetta væri f jóröi Oidsmóbíllinn, sem hann keyröi, og þeir heföu allir reynst prýöi- lega. Hann heföi átt þá i 8-9 ár hvern fyrir sig og þá heföi hann Ioks endurnýjaö. — „Þetta er viökunnalegir og stabi'lir bilar. Þaö er sérstaklega gott kram i þessum, sem ég er meö mína, ég þarf svo til aldrei aö fara meö hann á verkstæöi. Þaö er allt normalt meö tæknina i honum, rafdrifnar riíöur og sæti eins og er i mörgum bilum nú orö- iö. Annars spekiílera ég litiö i sliku — er enginn biladellukall.” Kristinn sagöist keyra svo litiö aö bensineyösla væri ekki tilfinn- anlegt vandamál hjá sér. Þaö vægi upp á mtíti henni, aö þaö þyrfti aldrei aö gera viö Oldsmo- bilinn. Kristinn sagöi ennfremur aö þessi dýra tegund af Olds- mobile væri enn framleidd, þrátt fyrir afturkipp i gerö stórra bila vegna orkukreppu. T.d. keyröu einhverjir leigubilstjórar hér i bæ á svipuöum bil, þó væri eitthvaö meira boriö i' bilinn sinn. — „Nafniö Odsmobile stendur á gömlum merg og ég er mjög hrif- inn af þessari tegund. Þaö er hreinn hlxus aö keyra þetta og ég hef ekki hugsaö mér aö skipta I bráö. Þetta er ennþá eins og nýtt. Nýr Oldsmobile 98 mun kosta um 308.000 hjá umboöinu. ■ „Þetta er besti bfll I heimi”, segírHaukur Clausen tannlæknir, sem keyrir Cadillac Eldorado ár- gerö 1979. „Þetta er ævintýri á gönguför og ég er aö eilifu þakk- látur Sambandinu fyrir aö dtvega mér hann á svona hagkvæmum kjörum. Þarna er ég meö 40 milljón króna bil á 16.5 milijónir. Ég datt inn á þá þarna i biladeild- inni, þar sem þeir voru meö þennan dýrindis bíl á þessu hlægi- lega veröi. Þaö var bdiö aö bjóöa hann mörgum öörum, en þaö var eins og þeir tækju ekki viö sér. Þaö tok mig ekki nema þrjátiu sekdndur aö hugsa mig um. Þaö var ekki hægt aö segja nei, fyrir mann meö bfladellu”. Þetta var nýr bill, en bara bd- inn aö standa i heilt ár, tíkeyröur. Ég held aö þetta sé stærsti happa- drættisvinningur sem ég hef fengiö— hef aö visu aldrei unniö i happadrætti”. Haukur sagöi aö mtítorinn i Kadiljáknum væri ekkert svaka- legur, 351 kdbiksentimetrar og aö hann heföi mælt aö bfllinn eyddi 17 litrum i bæjarkeyslu. Enn- fremur aö þaö væri hreint ævin- týri aö keyra hann, ekki likt neinu, sem hann heföi átt og væri þaö þó ekkert slor. „Þaö er allt mögulegt i bilnum, tölvur sem keyra bilinn næstum þvi fyrir mann. Maöur þarf ekk- ert aö koma viö bensiniö frekar en maöur vill, maöur bara stillir hann á ákveöinn hraöa og keyrir til Hornaf jaröar án þess aö koma viö bensiniö. „Ég er bdinn aö hafa biladellu frá þvi ég var pinulltill pott- ormur.Ogég losna ekki viöhana, er a.m.k. ekki laus viö hana enn. Þetta er della, eins og sumir hafa dellu fyrir frimerkjum. Samt hef ég ekkert sérstakt vit á bilum, nema hvaö aö ég finn aö þaö er gott aö keyra þá. Og svo kann maöur náttdrlega aö meta gott útlit.” Haukur kvaöst þó ekki vera neinn glanni. ,Byrjaði a Ford ’30’ Heldur trysgð við BMW ■ Bflar koma allmikiö viö sögu í bókum Indriða G. Þorsteinsson- ar, enda ekki furöa þar sem hann starfaöi sem bilstjóri hér á árum áður. Nú keyrir Indriöi stóreflis ameriska kerru — Chrysler New Yorker árgerð 1979. Indriöi sagöi að þctta væri meö siðustu týpun- um af þessari gerö, nú færu þeir minnkandi, enda væri þaö þróun- in i framleiðslu bila. — „Mergurinn málsins er að ég er búinn að keyra bila og vörubila allt frá þvi að ég var átján ára og þvi hef ég ákveðna Iöngun til að vera á almennilegum bil. Ég er enginn dellukall og hef engan áhuga á ýmsum „fiffum" sem er aðfinnaibilum. Upphaf mins fer- ils var i kringum vöruflutninga og mér finnst alltaf að ég þurfi að hafa eitthvað i höndunum, vil að bílar séu traustir og góðir á vegi.” New Yorkerinn er með 360 kúbika vél og eyðir að sögn Indriðaum 14 litrum á hundraðið á keyrslu úti á landi. Indriði keypti hann sem eins árs gamalt módel, ekki notaðan þó, á að þvi er hann segir, rúmlega 10 miil- jónir. Indriði taldi að vegna við- haldskostnaðar, verðbólgu og lágsendursöluverðs smábila væri ekki mikið dýrara aö eiga stóran bfl og þá til lengri tima. Sinn bill væri tiu ára bill sem meiningin væri að halda vel við. Helstu kostir Chryslersins taldi Indriði vera góða og endingar- góða fjöðrun, hann væri með jafn- vægisstöng og haggaðist þvi litiö á vegi, auk þess væru i honum ýmsir hlutir til hagræðis, t.d. væri i honum kælikerfi sem gerði manni kleyft að hafa þann hita sem maður kysi i bilnum, án þess að loftið væri tekið að utan. Einn- ig væri þetta sparneytnasti bill sem hann heföi átt miðað viö þyngd, þó væri margt i bilnum sem hann notaði ekki og kæmi honum ekkert við. „Ég var á býsna góðum bil hér áður, en ég vildi endurnýja af þvi að þetta skeið i bilum er að syngja sitt siðasta. Þetta er ekkert bila- dellumál fyrir mér, ég er alltof gamall i hettunni við keyrslu til að hafa dellu fyrir þessu. Ég er búinn að keyra margar tegundir, byrjaði á Ford 30. Umboðið upplýsti að nýr New Yorker, sem reyndar yrði að sér- panta kostaði ekki undir 250.000 krónum. ■ Ragnar Halldórsson, forstjóri Alversins í Straumsvik - svokall- aður „álskalli” heldur sig aö sögn viö bæversku bifreiöarnar BMW eöa Bayerische Motorwerke. Þetta eru meðalstórir bilar, fólksbilar sem hafa fengið á sig Idksusnafn og hafa unniö mikið á eftir þvf sem aö amerísku glæsi- kerrurnar hörfa af markaönum. Ragnar segist hafa keyrt BMW bfl allar götur frá 1969, þetta sé þriðji billinn af þessari gerö sem hann hafi til umráöa. Nú keyrir hann á BMW x 730, sem var á sinum tima ein stærsta gerð af slfkum bilum, hjá BMW umboðinu, Kristni Guönasyni, fengum viö þær upplýsingar aö hætt haföi verið aö framleiöa þetta módel fyrir um tveimur ár- um. Bill Ragnars er árgerö 1978 og ekki loku fyrir þaö skotiö aö nýrri og glæsilegri BMW-ar séu á götunum. Aöspurður sagöi Ragnar aö hann væri ekki haldinn bfladellu, fyrirtækið legöi sér til bifreiö og hann kynni afar vel við BMW. Hann kvaö þetta vera skemmti- legan bil sem færi ágætlega á vegi, væri mjög lipur I mikilli um- ferð og væri ekki svo stór að þaö væri vandkvæöum bundið að leggja honum. Ragnar sagöist ekki muna hvað bíllinn kostaöi á sinum tima. Umboöiö upplýsti aö hliöstæöur bill —-BMW 728, árgerö 1981 — kostaöi nú um 246.000 krónur. „Besti bfll í heimi”

x

Tíminn

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.