Sjómannablaðið Víkingur - 01.01.1992, Blaðsíða 32

V í K I N G
Skipið, sem hét F.MMA, var með 11
manna áhöfn en meðal þeirra var 11
ára drengur sem skráður var háseti.
Fleira kom mönnum á óvart, því á
skipið var einnig skráður læknir og
kokkurinn var einungis 16 ára stúlka.
Við nánari athugun kom í ljós að hér
var um að ræða íjölskyldu skipstjór-
ans, en skipstjórinn taldi athuga-
semdir ITF manna vera „tómt kjaf-
tæði“. Að sögn talsmanns útgerðar
skipsins taldi hann allt vera í stakasta
lagi þar eð skipið þyrfti einungis að
vera með átta manna áhöfn, en
Emma er um 2800 tonna flutninga-
skip, og að skipið væri einungis fórn-
arlamb svokallaðra „nornaveiða"
bresku sjómannasamtakanna gagn-
vart erlendum skipum. Skráningu
fjölskyldu skipstjórans var að vísu
snarlega breytt þótt útgerðinni og
skipstjóranum þætti slíkt út í hött.
HEIMSMET
Óveður það sem gekk yfir Evrópu
dagana 25. og 26. janúar síðastliðinn
reynist tryggingafélögum dýrt. Því
hefur verið haldið á lofti að það hafi
slegið öll fyrri met livað varðar tjóna-
bætur en þær eru taldar nema 5
milljörðum dollara. Sló óveðrið fyrra
metið sem nam urn 4,2 milljörðum.
Þær bætur voru greiddar út eftir að
fellibylurinn Hugo fór yfir Karabíska
hafið í október 1989. Flkki lítið tjón
það en við skulum líta á nokkur
óhöpp sent þá urðu í Evrópu:
Tólf manna áhöfn borpallaskipsins
Zapata Gulf Marine bjargaðist eftir
að skipið, sent hafði rekist utan í
borpall í 10 vindstigum, sökk.
Áhöfn borpallaskipsins St. Martin,
sem meðal annars tók þátt í björgun
áhafnar Zapata Gulf Marine, var
bjargað með þyrlu eftir að skipið
sökk af völdiun óveðursins.
Áhöfn Mærsk Tackler var bjargað
með þyrlu eftir að skipið varð vélar-
vana í óveðrinu. Mærsk Logger tókst
síðar að koma taug í skipið og draga
það í var.
Efnaflutningaskípið Thuntank 9,
sem var 14.300 tonn að stærð, rak á
land undan Milford Haven og var
áhöfn þess, 14 mönnum, bjargað
með þyrlu og björgunarbátum
RNLI.
U R
Borpallaskipið Oakleigh varð fyrir
vélarbilun í Norðursjó og þurfti
dráttarskip til að hindra að skipið
rækist á borpall.
Borpallaskipið Britannia Stallion
varð fyrir miklum skemmdum eftir
að liafa rekist á borpall. Borpalla-
skipið Breydon Eider var 20 klukku-
stundir að fylgja Britannia Stallion
35 sjómílna leið til Hull.
Þriggja manna áhöfn flutningaskips-
ins Mill Supplier var bjargað með
þyrlu eftir að skipið tók að leka í
óveðrinu. Síðar tókst að bjarga skip-
inu og var það dregið til Lowestoft.
Talsverður eftirmáli varð að þessu
óhappi vegna áhafnarfjöldans um
borð en skipið var um 300 tonn að
stærð.
Norskur skipstjóri fórst eftir að skip
hans fórst um 20 sml. undan strönd-
um Kent. Þegar hann fannst hafði
hans verið saknað í fjóra tíma og
kom í ljós að hann hafði drukknað í
flotbjörgunarbúningi sínum.
SVARTIR SJÓMENN
Fimm „sovéskir“ sjómenn voru
settir á svartan lista hjá útgerðarfyr-
irtæki sínu eftir að ágreiningur kom
upp um launagreiðslur. Málavextir
voru, að áhöfnum á sovéskum skip-
um sem færð voru undir Kýpurfána
árið 1990, var heitið hærri launum
og betri aðbúnaði við útflöggunina.
Þessu undu áhafnir þessara skipa vel
en þegar til kom var samningur sá er
þeir áttu að skrifa undir með auðan
reit þar sem launaupphæðin átti að
standa. I áhöfn eins skipanna neit-
uðu fimrn skipverjar að skrifa undir,
en skip þeirra var þá í höfn á Italíu.
Eftir talsvert þref féllst útgerðin á að
hækka laun allra skipverjanna en
þegar skipið kom næst til hafnar í
Sovétríkjunum kraföi útgerðin sjó-
mennina um endurgreiðslu á þeirri
launahækkun sem þeir höfðu fengið.
Skipverjarnir fimm neituðu að borga
til baka og var þeim þá stefnt af
útgerðarfyrirtækinu sem jafnframt
refsaði þeim nteð því að gefa þeim
einungis færi á störfum í landi en
ekki á sjó. Rétturinn dæmdi sjó-
mönnunum í vil. Ekki voru þeir
reknir frá fyrirtækinu en eftir sem
áður fengu þeir ekki að fara til sjós.
Þrettán manna áhöfn breska skipsins
Maersk Yare var bjargað, eftir að
skipið strandaði við Scheveningen af
völdurn bilunar í stýrisbúnaði. Síðar
tókst að ná skipinu á flot en áður en
því var komið til hafnar strandaði
það á ný og hvolfdi.
Tíu sjómenn fórust þegar Möltu-
skráða tankskipinu Kimya hvolfdi
undan strönd Norður-Wales.
„Súper" ferjan breska Fantasia fékk á
sig stórt gat eftir að ltún rakst á
bryggju í höfninni í Dover. Dráttar-
bátur hafði verið að aðstoða skipið
en dráttartóg milli skipanna slitnaði
og fór í skrúfu Fantasiu.
Stórflutningaskipið A1 Jabalaine,
skráð í Líberíu, varð fyrir vélarbilun
á Bristol-flóa og var liluti áhafnar
tekinn frá borði með þyrlu þar sem
óttast var að skipið ræki á land.
Sjö skipverjar og hafnsögumaöur
fórust í Finnlandi eftir að dráttarbát-
ur lenti í árekstri við flutninga-
pramma.
Tók þá stéttarfélag þeirra til þess
ráðs að safna fyrir fari fyrir þessa
fimni menn til London þar sem
fulltrúar ITF hjálpuðu þeirn við að
fá vinnu á erlendum skipum j:>ar sem
sýnt var að ekki yrði neinn möguleiki
fyrir þessa menn að stunda sjó-
mennsku á skipurn frá sínu eigin
þjóðlandi.
ILLA MENNTAÐIR SJÓMENN
Siglingamálayfirvöld í Hong Kong
hafa ákveðið að taka ekki gilcl skír-
teini filíppínskra yfírmanna á skip
sem sigla undir fána Hong Kong.
Var það gert í kjölfar ferðar sem
embættismenn fóru til Filippseyja til
að kynna sér þjálfun og kennslu fyrir
yfirmenn þar í landi. Var það mat
þeirra að menntun filippínskra sjó-
manna væri á rnjög lágu stigi og
hefði henni hrakað mikið. Þessi
ákvörðun Hong Kong manna hefur
valdið talsverðum áhyggjum í út-
gerðarheiminum þar eð um 20%
yfirmanna á heimsflotanum eru
Filippseyingar. Á Filippseyjum er
rnikill skortur á kennurum, eftirliti
með gæðum námsins, lélegri aðstöðu
skólanna og alltof margir skólar.
32