Fálkinn - 13.06.1931, Blaðsíða 9

F Á L K I N N
9
Nýlega hljó nýtt þýskt beitiskip, er „Deptschland“ heitir, af
stokkunum í Kiel, og var hin mesta viðhöfn við það tækifæri.
Þar var sladdur liindenburg forseti, flestir ráðherrarnir og
60.000 manns voru boðnir til þessarar athafnar, sem vakið hef-
ir mestu athygli, eigi aðeins í Þýskalandi heldur víðsvegar um
heim. Samkvæmt Versaillesamningunum mega Þjóðverjar ekki
smíða orustuskip heldur aðeins beitiskip, þó ekki stærri en
10.000 smáléstir. Þetta skip er þannig úr garði gert, að það
sameinar eiginleika orustuskips og beitiskips og er að öllu
samanlögðu eitt fullkonasta herskip, sem smíðað hefir verið,
þó það jafnist ekki á við orusluskipin að stærð. Hafa menn því
kallað það „vasaútgáfu“ af orustuskipi. Hvergi hefir rafmagn
verið notað jafnmikið og er í þessu skipi. Það gengur ekki fyrir
gufu heldur fyrir dieselvjelum, sem hafa 50.000 hestöfl og spar-
ast við þetta rúm til kolageymslu, en gerir skipinu kleyft að
hafa sex 11 þumlunga fallbyssur, áitta 6 þumlunga og fjórar
fallbyssur gegn flugvjelum. Einnig er skipið brynvarið gegn
loftárásum. Hraði skipsins er 26 kvartmílur. Viðurkenna allir,
þetta sje fulkomnasta beitiskip veraldar og ætla Þjóðverjar á
næstunni að smíða þrjú sömu tegundar í viðbót. Frakkar hafa
þegar búið sig undir að svara þessari „hótun“. Þeir smíða skip
23,330 smálestir að stærð og búa þau tólf 12-þumlunga fall-
byssum, sem geta flutt 1,6 kílómetra og verður komið fyrir í
þreföldúm brynjuturnum, en hraði þessara skipa verður sami
og þýsÉu skipanna. — Hjer að ofan er mynd af þýska skipinu
,Deutschland‘ og fyrsta franska skipinu, sem heitir ,Dunkerque‘.
Fyrir iugurri ára reit Jules Verne
söguna „Neðcinsjávar kringum
hnöttinn“ og neytti hugmynda-
flugs síns til þess að skrifa svo
nýstárlega lýsingu á kafbáts-
ferð, að eriginn tók hann alvar-
lega. Nú er Sir Hubertus Wil-
kins að leggja á stað í svona för
á „Nautilus", en það nafn er úr
sögu Vernes: nafnið á kafbátn-
um þar. Á mynd\nni hjer til
vinstri sjást þeir Wilkins og
Jean sonur Jules Verne vera að
að atliuga jarðlíkanið, í sam-
bandi við ferðalagið nýja.
Dýragarðurinn í Kaupmannahöfn hefir löngum verið heppinn
með það, að dýr hafa tímgasi í vistinni þar og hefir garðurinn
eigi selt fá sjaldgæf dýr. Það vakti milda athygli er fílarnir í
garðinum eignuðust afkvæmi, fyrst Kaspar og síðan Júlíus, því
að þetta ersjaldgæft. 1 vor hefir líka orðið fjölgun í garðin-
um, fyrst fjölgaði hjá flóðhestamaddömunni og síðan hjú úlf-
aldafrúnni. Og hjerna á myndinni að ofan sjást báðar mæð-
urnar á ferð með afkvæmin.. Flóðhestamaddaman vildi lengi
vel ekki sýna neinum afkvæmið, en nú er hún fariri að kenriá
því aö ganga.
Þýskir verkfræðingar hafa smiðað nýjan járnbrautavagn, sem
er knúinn áfram með loftskrúfu og nær miklu meiri hraða en
járnbrautir yfirleitt. Er hann í lögun líkastur Zeppelinsloft-
skipi. Þegar vagninn var reyndur í fyrsta sinn, náði hann 205
kílómeira luaða á klukkustund. Hjer á myndinni sjest þessi
járnbrautavugn á brautarstöðinni í Hannover. Þessi vagn hef-
ir rúm handa 10 farþegum og vjelin hefir 500 hesta afl. Aft-
ast á myndinni sjest á loftskrúfuna.