Vikan - 08.02.1968, Blaðsíða 11

AUSTIN ÞRIGGJA LÍTRA
TRABANT DE LUXE
Litli austur-þýzki fólksvagninn úr dúróplastinu
fæst nú meS automatkúplingu og ó hann eru
komnir sterkari og betri stuðarar, grilliS er á
svörtum grunni og þykir failegra þannig, skott-
lokiS er endurbætt og sömuleiSis innréttingin.
Rofahnapparnir hafa líka veriS endurbættir.
Kappakstursbíli er Trabant ekki, takmarkaS hvaS
þenja mó 26 ha tvígengisvél. En í staSinn er
Trabbinn ódýr, ekki hvaS sízt meS tilliti til
rýmis, frógangs og útbúnaSar.
CHEVROLET CORVETTE
SPORT COUPE
í mesta bílalandi heims er aSeins einn sportbíll
fjöldaframleiddur: Chevrolet Corvette. Corvette
er nú orSin 15 óra, en skiljanlega hafa miklar
breytingar orSiS ó henni á þeim tíma. Yfirbygg-
ing Corvette 1968 er úr glerfiber og fyrirmyndin
er Mako Shark II. AS sígildu, bandarísku dæmi
hefur billinn lengzt og lækkaS — og valiS er um
5 vélar, frá 300 til 435 ha SAE.
2 ~
NSU R0 80
m
Bíllinn meS Wankelmótorinn. ViS höfum áSur
sagt frá honum í Vikunni. Þessi bíll er sagSur
hafa einstaka ökuhæfni, vera þar aS auki rúm-
góSur og þægilegur ísetu. Svo er ekki til i hon-
um titringur frá vélinni, sama hvaS hann snýst.
FlAT 125
Þetta er bíll gerSur eftir gamalgóSri venju og í
stórum dráttum engin nýjung. Engu aS sfSur er
Fiat 125 töluvert spennandi bill, hefur frábæra
vegarlegu og er býsna friskur. í honum fer vel
um fimm manns aS sögn, og þessir fimm sjá
öruggiega vel frá sér til allra átta. Vélin er at-
hyglisverS: fjögurra strokka, meS tvöfaldan, of-
análiggjandi knastás, gangviss, til þess aS gera
ódýr i rekstri og þaS er hægt aS stilla ventlana
án þess aS rifa hálfan mótorinn i sundur. Rúm-
takiS er 1608 rúmsentimetrar og þjöppunin
8,8 : 1, orkan 90 ha DIN. Svo eru fimm höfuS-
legur, hitastýrS kælivifta, hámarkshraSinn er
röskir 160 km/klst. og viSbragSiS 0—80 : 8,4
sekúndur.
Fljótt á litiS er hægt aS ruglast á Austin þriggja
litra og Austin 1800 eSa Morris Monaco, en sé
nánar aS gáS, má greina nokkurn mun. Hann
hefur lengra vélarhús, því mótorinn i honum
snýr í ökustefnuna en ekki þversum, og svo
hefur hann afturhjóladrif. Hann hefur lika lengra
skott. ÞaS er haid manna heima hjá British
Motor, aS þegar vélarorkan sé komin yfir 100
hestöfl, beri aS gjalda varhuga viS framhjóla-
drifi. Þriggja lítra Austininn hefur eins og nafn-
ar hans, 850, 1100 og 1880, Hydroiastic fjöSr-
un, og ekki er búizt viS, aS hann verSi fram-
leiddur einnig undir Morris nafninu.
DATSUN 1300
CADILLAC C0UPE DEVILLE
Þrátt fyrir hve klossaSur hann er og þunglama-
legur, er eitthvaS glæsilegt viS þennan bíl og
gefur hugmynd um hraSa, þægindi og styrk.
Hér er hvorki fastback né semifastbac og þaSan
af siSur skottstuttur bíll undir áhrifum sportbil-
anna, en þó er töluvert sport aS eiga Cadillac.
Hér er býsn af inngreiptum hnöppum til aS
stjórna meS sætastiliingunni, sem gengur fyrir
rafmagni, hurSunum, sem opnast og lokast fyr-
ir rafmagni, — og svo framvegis. EitthvaS er
lika af hnöppum til aS stilla loftræstikerfiS —
(heitt eSa kalt, hvar í bílnum mikill blástur og
hvar lítill) sem eitt út af fyrir sig vegur 57 kíló,
og svo er stærsti fjöldaframleiddi V 8 mótor
heims í bilnum. Hann er 7735 rúmmetrar og
gefur 375 ha SAE orku, en hámarkshraSi er of-
an viS 200 km/klst.
Þótt japanskir bílar hafi sumir hverjir sýnt sig
hér, eigum viS eftir aS sjá Datsun. Hann er enn
ekki mikiS seldur í nágrannalöndum okkar, en
fær þar þann dóm, aS hann sé aS frágangi, út-
búnaSi, ökuhæfni og styrkleika alls góSs mak-
legur. Línurnar minna á Fíat — jafnvel meira en
þessi mynd gefur til kynna — og allur frágang-
ur kvaS vera vel vandaSur. Tæknilega séS er
Datsun 1300 gerSur eftir gamalkunnum kröfum.
Vélin er 67 ha SAE og hámarkshraSi 140 km/
klst.
6. tbi. VIKAN II